专利名称：一种油气通道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动才几的油气通道结构。
背景技术：
发动机工作时，经过活塞环窜漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气会 使曲轴箱内压力、温度升高，导致机油渗漏，加速零部件磨损和机油的 老化。
通常，会在气缸盖、气缸体及机座内设计油气通道，曲轴箱内的混 合气(含大量的雾化机油、水蒸气、二氧化碳、碳化氢、二氧化硫等) 通过设置的油气通道，与气缸盖的气门室相通，再通过设置于气门室罩 内或外部相应的油气分离装置(分离机油)后引入到发动机进气系统再 次燃烧掉，这也就是通常所说的曲轴箱强制通风。
现有技术中的发动机油气通道设计不尽合理，结构复杂；通道大多 设计在气缸本体内，导致气缸本体的刚度降低；且油气通道与气缸的紧 固螺栓通道不共用，结构不紧凑，且不利于紧固螺栓的冷却。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的缺陷，可使油气通道的设计更为合理，提高气缸本体的刚度，同时有利于紧固螺栓的冷却。
本实用新型提供了一种油气通道设置结构，包括将气缸盖、气缸体
及机座贯通的油气通道，油气通道在气缸盖侧与气缸盖的气门室相通，
并在才几座侧与发动枳4几油腔相通。
上述技术方案中，气缸体内的油气通道和机座内的油气通道可呈局
部凸出设置。
上述技术方案中，气缸体内的油气通道可位于发动机气缸紧固螺栓 的外侧，且紧固螺栓通道与气缸体内的油气通道共用。 上述技术方案中，油气通道可直接铸造成形。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果
1、 油气通道上下贯通，设置合理，保证曲轴箱通风良好，有利 于保证发动机的性能和可靠性；
2、 油气通道凸出本体设置，能有效提高气缸体和机座的结构刚 度；
3、 紧固螺栓通道与油气通道共用，便于螺栓的冷却，并使得发 动机结构紧凑、工艺简化，有利于降低生产成本。
图1为本实用新型油气通道结构气缸盖、气缸体、机座总成结构示 意图2为图1的A-A剖面示意图3为本实用新型油气通道结构的气缸盖结构示意图4为本实用新型油气通道结构的气缸盖气门室结构示意图5为本实用新型油气通道结构的气缸体顶部方向结构示意图6为本实用新型油气通道结构的气缸体底部方向结构示意图；图7为本实用新型油气通道结构的机座结构示意图。 结合附图在其上标记以下附图标记
l-气缸盖；2-气缸盖内设油气通道；3-气缸紧固螺栓；4-气缸体内设 油气通道；5-气缸体；6-机座；7-机座内设油气通道；8-气缸盖垫片；9-气缸盖凸轮轴轴承座；10-油气通道凸出气缸体本体结构；11-油气通道凸 出一几座本体结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
油气通道可i殳计为直接铸造成形，或加工成形。一^:每台发动机"i殳 置多个油气通道，合理的设置才能保证曲轴箱通风良好，而良好的曲轴 箱通风有利于保证发动机的性能和可靠性。
如图1至图7所示，本实用新型实施例的油气通道结构包括设于
气缸盖1上的气缸盖内设油气通道2、设于气缸体5上的气缸体内设油
气通道4和i殳于才几座6上的才几座内i殳油气通道7。
如图5、 6、 7所示，所述气缸体内设油气通道4和机座内设油气通
道7设计成局部凸出气缸体5和机座6本体(参见图中的附图标记10
和11 )，这样的结构能有效提高气缸体和机座的结构刚度。
油气通道紧邻发动机气缸紧固螺栓3两侧设置(位于螺栓外侧)， 即每档紧固螺栓左右各设置一油气通道。气缸体内设油气通道4同时用
于气缸紧固螺栓3的通道。发动机紧固螺栓3部分外露于气缸体内设油
气通道4中(即紧固螺栓通道与油气通道共用)，这种结构方式有利于
螺栓的冷却，保证气缸均匀受力。
本实用新型的油气通道皆直接铸造成形，对应设置的气缸盖内设油气通道2与气缸体内i殳油气通道4及才几座内"i殳油气通道7上下贯通，形 成发动机的曲轴箱通风通道，这种上下贯通结构设置通风效果良好、工 艺简单、制造成本低。其中，气缸盖1与气缸体5之间的气缸盖垫片8 上对应位置设计有通孔贯通气缸盖内设油气通道2与气缸体内设油气通 道4。
如图4所示，气缸盖内设油气通道2上方开口设计在气缸盖1的凸 4仑轴轴承座9下方，与气门室相通，发动机工作时窜入曲轴箱内的可燃 混和气、废气、雾化机油以及曲轴箱内的雾化机油、水蒸气通过油气通 道进入气缸盖的气门室，通过另设于气门室罩内或外部相应的油气分离 装置(分离机油)后引入到发动机进气系统再次燃烧；同时，气门室内 冷却凝积的机油、被分离的机油以及气门室内零部件润滑渗泄的机油通 过油气通道回流到发动机机油腔，图中箭头表示气门室内机油回流到凸 專仑轴轴7 义座9下方的气釭盖内^殳油气通道2。
本实用新型油气通道结构，具有结构新颖，通风效果良好，制造成 本低等优点，可以广泛应用于发动机制造领域。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应
当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种油气通道结构，其特征在于，包括将气缸盖、气缸体及机座贯通的油气通道，所述油气通道在气缸盖侧与所述气缸盖的气门室相通，并在所述机座侧与发动机机油腔相通。
2、 根据权利要求1所述的油气通道结构，其特征在于，所述气缸 体内的油气通道和才几座内的油气通道呈局部凸出"i殳置。
3、 根据权利要求2所述的油气通道结构，其特征在于，所述气缸 体内的油气通道位于发动机气缸紧固螺栓的外侧，且所述紧固螺栓的通 道与所述气缸体内的油气通道共用。
4、 根据权利要求1至3中任意一项所述的油气通道结构，其特征 在于，所述油气通道直接铸造成形。
专利摘要本实用新型公开了一种油气通道结构，包括将气缸盖、气缸体及机座贯通的油气通道，油气通道在气缸盖侧与气缸盖的气门室相通，并在机座侧与发动机机油腔相通。气缸体内的油气通道和机座内的油气通道呈局部凸出设置。气缸体内的油气通道位于发动机气缸紧固螺栓的外侧，且所述紧固螺栓的通道与所述气缸体内的油气通道共用。油气通道可直接铸造成形。本实用新型的油气通道结构紧凑、工艺简化，通风效果好，可有效提高气缸体本体的刚度，并利于紧固螺栓的冷却。
文档编号F02F1/20GK201321907SQ20082011355
公开日2009年10月7日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者李金印, 捷 沈, 钟伟添 申请人:广西玉柴机器股份有限公司