专利名称：一种发动机水泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车上的水泵技术领域，具体涉及一种发动机水泵。
背景技术：
目前发动机冷却水泵普遍采用与发动机缸体直接相连接的结构，在 水泵与发动机缸体的贴合面上一般采用密封垫片或者密封圈进行密封， 这种密封方式使得冷却水泵在装配的时候，不仅增加了工序，而且提高 了冷却水泵的装配难度。 发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机水泵，其安装简便，密封性好 且成本低。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案 一种发动机水 泵，水泵轴连轴承的一端设置有皮带轮，轴连轴承的另一端固定设置有 叶轮，水泵壳体与发动机缸体为螺栓连接，水泵壳体与发动机缸体相贴 合的端面上设有连续布置且闭合的凹部，所述的凹部中充填有将水泵壳 体与发动机缸体固化为一体的密封胶。由上述技术方案可知，本实用新型在水泵壳体的安装面上设置有连 续布置且闭合的凹部，安装时将密封胶均匀地涂敷在凹部处，然后用螺 栓将水泵固定在发动机缸体上，使水泵通过密封胶与发动机缸体固化在 一起，而不再需要密封垫片或密封圈。由上述可知，本实用新型安装简 便，密封性好且成本低。
图1是发动机水泵的结构示意图；图2是发动机水泵的螺栓孔的示意图。
具体实施方式
如图1所示， 一种发动机水泵，水泵轴连轴承30的一端设置有皮 带轮60，轴连轴承30的另一端固定设置有叶轮20，水泵壳体10与发 动机缸体为螺栓连接，水泵壳体10与发动机缸体相贴合的端面上设有 连续布置且闭合的凹部16，所述的凹部16中充填有将水泵壳体10与发 动机缸体固化为一体的密封胶16a。
所述的凹部16连续布置且闭合是指凹部16沿水泵壳体10与发动 机缸体相贴合的端面上不间断的设置而成一个连续的环状，此时凹部16 中的密封胶16a—方面可以增强水泵与发动机缸体的粘接强度，另一方 面也有着防止冷却水渗漏的功能。
由于密封胶16a的使用，从而使水泵在安装定位的过程中减少了密 封圈或密封垫片的安装工序，降低了装配的复杂程度且密封性好。
作为本实用新型的优选方案，所述的叶轮20的材质为工程塑料， 叶轮20与轴连轴承30为过盈配合。
水泵叶轮20是影响水泵工作效率的重要部件，现有的钢板冲压叶 轮能耗大且工作效率较低。本实用新型中采用了工程塑料制作叶轮20， 减轻了其重量，不但降低了制造成本，而且提高了叶轮20的工作效率， 还增强了叶轮20在运行过程中的动平衡性能。
如图1所示，所述的叶轮20经中空状的金属连接件40套设在轴连 轴承30上，金属连接件40与轴连轴承30以及叶轮20与金属连接件40 之间均为过盈配合。
由于设置了金属连接件40，从而减少了装配过程中可能对轴连轴承 30的造成的损伤，有利于发动机水泵处于良好的工作状况。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述的轴连轴承30与水泵壳 体10上供轴连轴承30通过的孔部之间设置有整体式水封50，罩盖在整 体式水封50的迎水端的叶轮20轮体上开设有过水孔。
发动机水泵在工作时，皮带轮60经轴连轴承30带动叶轮20作高 速旋转运动，因此轴连轴承30与整体式水封50之间由于摩擦而产生大 量的热，因此若在罩盖在整体式水封50的迎水端的叶轮20轮体上开设有过水孔，则可将冷却水经过水孔导流至整体式水封50处，从而对整 体式水封50进行冷却，保证了发动机水泵的安全运行。
作为本实用新型进一步的优选方案，所述的过水孔设置为2 5个， 过水孔绕轴连轴承30的中轴线均匀地分布在叶轮20的轮体上。
上述设置方式也即将过水孔均匀地分布在以轴连轴承30的中轴线 为中心的圆上，这种布置方式有利于叶轮20转动中的动平衡，过水孔 设置2 5个，易于加工且保证了有较为充足的冷却水量。
如图2所示，所述的水泵壳体10与发动机缸体之间至少设置有两 个连接螺栓，第一个螺栓与水泵壳体10及发动机缸体上的第一个螺栓 孔11为紧配合，与第二个螺栓相配合的水泵壳体10和/或发动机缸体 上的第二个螺栓孔12设置为限制水泵绕第一个螺栓孔11旋转的形状。
为保证发动机水泵与发动机缸体能够较为稳固的安装定位，因此至 少设置有两个连接螺栓，第一个螺栓与水泵壳体10及发动机缸体上的 第一个螺栓孔11为过渡配合，是为了实现发动机水泵能够精确的定位； 第二个螺栓孔12设置为限制水泵绕第一个螺栓孔11旋转的形状，此种 形状有两个含义，其一是与第一个螺栓孔11相配合，共同实现水泵的 精确定位，其二是为了能够使水泵的安装较为便捷，而将第二个螺栓孔 12作了一定的变形，即一个方向与第一个螺栓孔11的直径尺寸相吻合， 另 一个方向尺寸稍大，同时尺寸稍大的方向设置为限制水泵绕第一个螺 栓孔11旋转，如此既较为精确地安装了水泵，又在安装的时候便于螺 栓穿过并固定。
作为本实用新型的优选方案，如图2所示，所述的第二个螺栓孔12 设置为椭圆形或矩形，第二个螺栓孔12的短轴线方向的尺寸与第一个 螺栓孔11的直径尺寸相吻合，其长轴线与第一个螺栓孔11和第二个螺 栓孔12的中心连线相重合。
第二个螺栓孔12设置为椭圆形或矩形，从而使得螺栓孔12的加工 较为简单；其短轴线方向的尺寸与第一个螺栓孔ll的直径尺寸相吻合， 则使第二个螺栓孔12可以与第一个螺栓孔11相配合共同实现发动机水泵的精确定位；其长轴线与第一个螺栓孔11和第二个螺栓孔12的中心 连线相重合，则限制了水泵绕第一个螺栓孔11旋转的可能，且方便了 螺栓的安装。
如图2所示，所述的水泵壳体10与发动机缸体之间设置有3 5个 连接螺栓，其中第三个至第五个连接螺栓与水泵壳体10和/或发动机缸 体上的螺栓孔为动配合。
设置多个螺栓可以增强发动机水泵与发动机缸体的连接强度，从而 保证了发动机水泵的稳定工作，而为了防止过定位，则将第三个至第五 个连接螺栓与水泵壳体10和/或发动机缸体上的螺栓孔13、 14、 15为 动配合，也即第三个至第五个螺栓和与之相对应的螺栓孔13、 14、 15 之间为间隙配合，且此间隙稍大以便于第三个至第五个螺栓易于穿过并 将水泵和发动机缸体固定在一起。
权利要求1、一种发动机水泵，水泵轴连轴承(30)的一端设置有皮带轮(60)，其特征在于轴连轴承(30)的另一端固定设置有叶轮(20)，水泵壳体(10)与发动机缸体为螺栓连接，水泵壳体(10)与发动机缸体相贴合的端面上设有连续布置且闭合的凹部(16)，所述的凹部(16)中充填有将水泵壳体(10)与发动机缸体固化为一体的密封胶(16a)。
2、 根据权利要求1所述的发动机水泵，其特征在于所述的叶轮 (20)的材质为工程塑料，叶轮(20)与轴连轴承(30)为过盈配合。
3、 根据权利要求1所述的发动机水泵，其特征在于所述的水泵 壳体(10)与发动机缸体之间至少设置有两个连接螺栓，第一个螺栓与 水泵壳体(10)及发动机缸体上的第一个螺栓孔(11)为紧配合，与第 二个螺栓相配合的水泵壳体(10)和/或发动机缸体上的第二个螺栓孔(12)设置为限制水泵绕第一个螺栓孔(11)旋转的形状。
4、 根据权利要求2所述的发动机水泵，其特征在于所述的叶轮 (20)经中空状的金属连接件(40)套设在轴连轴承(30)上，金属连接件(40)与轴连轴承(30)以及叶轮(20)与金属连接件(40)之间 均为过盈配合。
5、 根据权利要求3所述的发动机水泵，其特征在于所述的水泵 壳体(10)与发动机缸体之间设置有3 5个连接螺栓，其中第三个至 第五个连接螺栓与水泵壳体(10)和/或发动机缸体上的螺栓孔(13、 14、 15)为动配合。
6、 根据权利要求3所述的发动机水泵，其特征在于所述的第二 个螺栓孔(12)设置为椭圆形或矩形，第二个螺栓孔(12)的短轴线方 向的尺寸与第一个螺栓孔(11)的直径尺寸相吻合，其长轴线与第一个 螺栓孔(11)和第二个螺栓孔(12)的中心连线相重合。
7、 根据权利要求1或2或4所述的发动机水泵，其特征在于所 述的轴连轴承(30)与水泵壳体(10)上供轴连轴承(30)通过的孔部之间设置有整体式水封(50)，罩盖在整体式水封(50)的迎水端的叶轮(20)轮体上开设有过水孔。
8、根据权利要求7所述的发动机水泵，其特征在于所述的过水 孔设置为2 5个，过水孔绕轴连轴承(30)的中轴线均匀地分布在叶 轮(20)的轮体上。
专利摘要本实用新型属于汽车上的水泵技术领域，具体涉及一种发动机水泵。水泵的轴连轴承的一端设置有皮带轮，轴连轴承的另一端固定设置有叶轮，水泵壳体与发动机缸体为螺栓连接，水泵壳体与发动机缸体相贴合的端面上设有连续布置且闭合的凹部，所述的凹部中充填有将水泵壳体与发动机缸体固化为一体的密封胶。安装时将密封胶均匀地涂敷在凹部处，然后用螺栓将水泵固定在发动机缸体上，使水泵通过密封胶与发动机缸体固化在一起，而不再需要密封垫片或密封圈。本实用新型安装简便，密封性好且成本低。
文档编号F01P5/00GK201221398SQ200820116430
公开日2009年4月15日 申请日期2008年5月12日 优先权日2008年5月12日
发明者张德定, 张欣林, 杨艳坤 申请人:奇瑞汽车股份有限公司