专利名称：内燃机助燃减排器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的进气装置，安装在内燃机的进气系统。
技术背景
内燃机车辆，进气系统一般都是由空气滤清器与进气管两部分组成。目前内燃机的迸气 管内还未发现安装助燃装置。如果采用通常的材料制造助燃器安装在进气管道内，只会增加 进气阻力，减少发动机的进气量，使燃烧更不充分。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机助燃减排装置，该装置的特殊截面形状可实现最大 程度地降低气体流动阻力，同时采用独特的功能材料，增加气体分子的自激频率。采用该装 置后，尽管总体的进气阻力增大，进入发动机的空气有所减少，但由于该装置材料的独特作 用，使进入发动机的空气比表面积和活性增大，相比不加该装置的内燃机，有燃烧更加充分， HC、 CO、 NOx废气排放值更低的优点。
本实用新型内燃机助燃器减排器的结构外形可以为圆盘，也可以是两个或多个不同直径 的圆盘、圆台、圆锥体叠加而成。在该装置轴向截面，设有气体通道，分快速气体通道和节 流气体通道，相互间隔，均匀分布。采用快速气体通道的目的是最大程度地减小气体的流动 阻力，采用节流气体通道的目的是最大程度地活化气体分子的运动状态。这两个通道的设立， 必须兼顾进气阻力和气体状态活化效果，快速气体M的截面积大于节流气体通道的截面积。 快速气体通道和节流气体通道的截面形状可以是三角形、矩形、多边形、圆形、椭圆形、多 段直线与曲线相连闭合形成的几何图形，这些都是本实用新型的保护范围。
附圉说明
图l是本实用新型结构示意图。 图2是本实用新型结构主视图。 图3是本实用新型结构A-A剖视图。 图4是本实用新型第二实施例主视图。 图5是本实用新型第三实施例主视图。
具体实施方式
图l、 2、 3是本实用新型的第一实施例，
图1是本实用新型结构示意图，图2是本实用 新型结构主视图，图3是本实用新型结构A-A剖视图。本实用新型第一实施例的外形是由同轴线的圆柱体(1)和圆柱体(2)叠加在一起组成 的台阶式圆柱体。图2是本实用新型的气体通流示意图，有若干快速气体通道(3)和节流气 体通道(4)，这些通道均匀分布。快速气体通道(3)的形状为多段圆弧和直线相连的闭合形 状；节流气体通道(4)为多边形，确切地说是正六边形。当气体流经该截面时，由于快速气 体通道(3)的截面积大，气体的阻力小，气体可以快速通过；由于节流气体通道(4)的截 面积小，气体的阻力和摩擦大，材料特性作用在气体分子的时间就长，气体分子自激振动的 效果就强，通过节流气体通道的气体分子与通过快速气体通道的气体分子相互进行摩擦，并 把振动波传递给它们，这样实现进入发动机的空气处于活化状态，使迸入内燃机的空气和燃 油的混合比例增强，更接近理想的14.7:1，使燃油充分燃烧，降低废气排放指标。
在图4的本实用新型的第二实施例中，快速气体通道(3)的形状为圆弧和直线相连的闭 合形状；节流气体通道(4)为圆形。
在图5的本实用新型的第三实施例中，快速气体通道(3)的形状为大圆形；节流气体通 道(4)为小圆形。
权利要求1、一种内燃机助燃减排器，其特征是，该装置的外形是由圆盘(1)和圆盘(2)叠加而成，截面上有若干个快速气体通道(3)和节流气体通道(4)，快速气体通道(3)与节流气体通道(4)相互间隔，当空气沿轴向经过快速气体通道(3)和节流气体通道(4)后，在本装置的结构和功能材料的联合作用下，会产生空气涡流和气流脉动，使进入内燃机的空气与燃料的混合比例更接近理想的14.7:1，使燃料充分燃烧，减少废气排放。
2、 如权利要求l所述的装置，其特征是，安装在内燃机的进气管内，空气沿轴线方向穿过该 装置进入发动机，该装置的截面上有若干个快速气体通道(3)和节流气体通道(4)，快 速气体通道(3)与节流气体通道(4)相互间隔，并在截面上均匀分布。
3、 如权利要求l所述的装置，其特征是，快速气体通道(3)的流通面积大于节流气体通道(4)的流通面积。
4、 如权利要求l所述的装置，其特征是，快速气体通道(3)和节流气体通道(4)的截面形 状可以是三角形、矩形、多边形、圆形、椭圆形、多段直线与曲线相连闭合形成的几何图 形其中的一种。
5、 如权利要求1所述的装置，其特征是，圆盘(2)的外形可以是圆柱体、圆台体、圆锥体 其中的一种。
专利摘要一种内燃机助燃减排器，该装置的外形是圆柱体或两个同轴线但不同直径的圆柱体叠加而成的台阶圆柱体。空气沿轴线方向穿过该装置进入发动机。该装置的截面上有快速气体通道和节流气体通道，快速气体通道与节流气体通道相互间隔，并在截面上均匀分布。快速气体通道的流通面积大于节流气体通道的面积。快速气体通道和节流气体通道的截面形状可以是三角形、矩形、多边形、圆形、椭圆形、多段直线和曲线相连闭合的几何形状等其中的一种。该装置由特种活性材料制成，当空气经过该装置时，会增加气体分子的自激振动的频率，增大气体和燃油的接触面积，从而使燃烧更充分，达到节约燃油，降低废气排放的目的。
文档编号F02M27/00GK201255054SQ20082012759
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月25日 优先权日2008年7月25日
发明者刘四虎 申请人:刘四虎