专利名称：汽车发动机空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空气滤清器，尤其是一种汽车发动机空气滤
清器o
背景技术
现有汽车发动机空气滤清器的工作方式为发动机工作时单 向吸入空气，通过滤清器的滤芯将空气净化，以保护发动机正常 工作，同时将空气中的灰尘附着在滤芯外套上。因此，随着滤清 器的使用，附着在其滤芯外套上的灰尘将越来越多，滤芯工作面 逐渐縮小，当透气量不能满足发动机工作需要的空气量时则必须
更换新的滤芯外套。 一般情况下，公路上运行3000公里、工地 上运行1500公里就须更换滤芯外套
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有滤清器因附尘而经常更换滤芯外 套的问题，而提供一种增加反吹功能的汽车发动机空气滤清器。
本实用新型解决上述问题采用的技术方案是 一种汽车发动 机空气滤清器，包括壳体、滤芯外套、滤芯内套、配风扇叶、进 气管、出气管，所述出气管出口一侧的壳体端部装有环绕出气管 设置的与滤芯外套和滤芯内套之间中空结构连通的反吹通道，该 反吹通道通过反吹管与高压储气罐的出气口连接，该出气口部装 有电磁控制阀，所述高压储气罐的进气口通过高压气管与车载高 压风泵连接，该进气口部装有单向阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在原有滤清器 基本结构不变的基础上，增加了向滤芯外套和滤芯内套之中空结
构内吹风的反吹机构，当发动机熄火时，启动该反吹机构，可使 滤芯外套上附着的灰尘脱落，以保持滤芯工作面积不减小而满足 发动机工作需要，能使滤芯使用寿命增加几倍甚至几十倍。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中滤芯内套l，滤芯外套2，配风扇叶3，进气管4，壳 体5，反吹通道6，出气管7，反吹管8，电磁控制阀9，高压储 气罐IO，单向阀ll，高压气管12。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步说明。 本实施例所述的汽车发动机空气滤清器，如图1所示，其主 体结构与现有汽车发动机空气滤清器结构基本一致，它有一个封
闭的筒形壳体5，壳体5内装有一个伸出壳外的出气管7，位于 壳内的出气管7管壁上设置有进气孔，滤芯内套l套装在出气管 7外壁上，其外周套装有滤芯外套2，两者之间中空结构构成气 流空间。所说的壳体5上装有进气管4，壳体5内环绕滤芯外套 2装有配风扇叶3，使由进气管4进来的空气均匀分配在滤芯外 套2与壳体5间的中空结构中。位于出气管7出口一侧的壳体5 端部装有环绕出气管7设置的与滤芯外套2和滤芯内套1之间中 空结构连通的反吹通道6，该反吹通道6通过反吹管8与高压储 气罐10的出气口连接，该出气口部装有电磁控制阀9，所述高压 储气罐10的进气口通过高压气管12与车载高压风泵连接，该进 气口部装有单向阀11。
本滤清器的高压气体、电源均来自汽车原有的设施，当汽车 发动机工作时，电磁控制阀9呈闭合状态，高压风泵开始向高压 储气罐10中输入高压气体，使高压储气罐10储满高压气体；当 发动机熄火时，电磁控制阀9打开，高压气体则通过反吹管8进 入反吹通道6，进而进入滤芯外套2内，反向吹的高压气体使附 着在滤芯外套2上的灰尘瞬时脱落。
权利要求1、一种汽车发动机空气滤清器，包括壳体、滤芯外套、滤芯内套、配风扇叶、进气管、出气管，其特征在于所述出气管出口一侧的壳体端部装有环绕出气管设置的与滤芯外套和滤芯内套之间中空结构连通的反吹通道，该反吹通道通过反吹管与高压储气罐的出气口连接，该出气口部装有电磁控制阀，所述高压储气罐的进气口通过高压气管与车载高压风泵连接，该进气口部装有单向阀。
专利摘要本实用新型涉及空气滤清器，尤其是一种汽车发动机空气滤清器。包括壳体、滤芯外套、滤芯内套、配风扇叶、进气管、出气管，所述出气管出口一侧的壳体端部装有环绕出气管设置的与滤芯外套和滤芯内套之间中空结构连通的反吹通道，该反吹通道通过反吹管与高压储气罐的出气口连接，该出气口部装有电磁控制阀，所述高压储气罐的进气口通过高压气管与车载高压风泵连接，该进气口部装有单向阀。本实用新型是在原有滤清器基本结构不变的基础上，增加了向滤芯外套和滤芯内套之中空结构内吹风的反吹机构，当发动机熄火时，启动该反吹机构，可使滤芯外套上附着的灰尘脱落，以保持滤芯工作面不减小而满足发动机工作需要，能使滤芯使用寿命增加几倍甚至几十倍。
文档编号F02M35/02GK201246247SQ20082013326
公开日2009年5月27日 申请日期2008年9月11日 优先权日2008年9月11日
发明者陈立群 申请人:陈立群