专利名称：燃油蒸发污染物控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型燃油发动机的机械或整车用的燃油蒸发污染 物控制系统，属于发动才几燃油系统领i或。
背景技术：
使用小型燃油发动机的机械，如发电机，割草机等园林机械，以及使 用小型燃油发动机的整车，如摩托车、三轮车、沙滩车、全地形车等，其油 箱、化油器、曲轴箱吹漏气、燃油管线等部件会排放出碳氢化合物和汽油蒸 气，这类燃油蒸发污染物排入大气，污染环境，危害人体使泉，因此减少和 防止小型燃油发动机燃油蒸发污染物的排^bl:保护环境、节约能源的重要课 题。
燃油蒸发污染物控制系统的作用是减少和防止碳氩化合物和汽油蒸气等 燃油蒸发污染物排入大气的一种装置，目前大多凄汰用的是蒸气回收罐(亦 称活性炭罐)，活性炭可以吸附碳氢化合物和汽油蒸气中的汽油分子，当发动 机运转时，补充的新鲜空气经过活性炭罐后，把吸附在活性炭上的汽油分子 和碳氢化合物iiiA^动才;Lii气歧管燃烧，使之得到充分利用；蒸气回收罐内 的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。ii^发动机进气歧 管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。
经检索目前公开的文献资料，燃油蒸发污染物控制系统大多是只肯魄到 将燃油蒸发污染物再次ilA发动积进^A管内进行燃烧，减少燃油蒸发污染 物排入大气的的作用，^jE见有的燃油蒸发污染物控制系统燃烧不充分，效率 低下，不能满足大气环境标准的要求。当前急切需要一种能使燃油蒸发污染 物充分燃烧，并能控制i^发动枳进M管的回^im油蒸发污染物量的燃油 蒸发污染物控制系统。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能使小型燃油发动枳浙放出碳氩化合物 和汽油蒸气充分燃烧，并能有效地控制i^发动枳进M管的回收碳氩化合 物和汽油蒸气量的燃油蒸发污染物控制系统。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是燃油蒸发污染物控制系
4统，包括安装在油箱中油气分离器、燃油切断阀、单向阀、碳罐和耐油橡胶
管；油气分离器接管到燃油切断阀的进气侧；碳罐出气侧接管到发动机发动 系统中化油器与空滤器管道间进气管；燃油蒸发污染物控制系统还包括压力 控制阀、三通管和限流管；燃油切断阀出气侧4妄管到三通管，三通管接管到 压力控制阀进气侧，三通管的另一端连接单向阀，单向阀与大气相通；压力 控制阀的出气侧与石灰罐进气侧管接，压力控制阀的出气侧还接管到发动机发 动系统中化油器的电喷节流阀上；压力控制阀负压侧经限流管接管到发动机 发动系统中化油器与发动机间的进气岐管上；所有连接管均为耐油橡胶管。 压力控制阀负压侧的限流管安^t压力控制阀的负压侧管内。 压力控制阀负压侧的限流管也可安^发动机发动系统中化油器与发动 机间的进气岐管上。
压力控制阀的负压侧也可4妻一节流阀，限流管可安装在节流阀的任一端。 石友罐和发动才几发动系统间连接有电控补气阀，碳罐的出气侧接到电控补 气阀的三通上，电控制补气阀三通的另一侧装有一限流管，限流管与发动枳j 发动系统中的空滤器相连接，电控制补气阀三通的出气御接管到发动机发动 系统中化油器与发动机间的进气岐管上。
电控制补气阀 一側的限流管与发动机发动系统中的空滤器间连接一空滤 器侧补气管。
压力控制阀与碳罐间置有一三通管，压力控制阀出气侧经三通管与碳罐 相连接，三通管的另一端连接单向阀，单向阀经小空滤与大^目通。
压力控制阀与燃油切断阀出气侧连接的三通管，三通管的另一端装有一 单向阀，该单向阀与大W目通側安装一小空滤器。
本实用新型积4及效果为由于本实用新型采用以下三条措施 一是在压 力控制阀负压侧设置限流管；二是在碳罐和发动机发动系统间连接有电控补 气阀，电控制补气阀带有限流管和空滤器侧补气管；三是在压力控制阀与碳 罐间设置一单向阀和小空滤器，与大^f目通；这三项措施可加大新鲜空气输 入量，使油箱等部件排出的碳氬化合物和汽油蒸气充分燃烧；同时限流阀可 有效地控制i^v发动枳进气歧管的回收碳氬化合物和汽油蒸气量，从而提高 系统的工作效率，降低小型燃油发动机废气排放量。以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细地说明。
图1是本实用新型实施例1的系统示意5图2是本实用新型实施例2的系统示意图； 图3是本实用新型实施例3的系统示意图； 图4是本实用新型实施例4的系统示意图； 图5是本实用新型实施例5的系统示意图； 图6是本实用新型实施例6的系统示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型实施例1的系统示意图； 一种燃油蒸发污染物控制系 统，包括安装在油箱11中的油气分离器l、燃油切断阀2、单向阀4、碳罐6 和耐油橡胶管15;油气分离器1接管到燃油切断阀2的进气侧；碳罐6出气 侧接管到发动机发动系统7的化油器7-2与空滤器7-3管道间的进气口；该 燃油蒸发污染物控制系统还包括压力控制阀3、三通管5和限流管8A;燃油 切断阀2出气侧接管到三通管5,三通管5接管到压力控制阀3进气侧，三 通管5的另一端连4妻单向岡4，单向阀4与大^目通；压力控制阀3的出气 侧与碳罐6进气侧管接，压力控制阀3的出气侧还接管到发动机发动系统7 中化油器7-2的电喷节流阀7-5上；压力控制阀3的负压侧9接一节流阀8， 限流管8A安装在节流阀8的任一端，节流阀8经限流管8A接管到发动机发 动系统7中化油器7-2与发动机7-1间的进气岐管7-4上；所有连接管均为耐 油橡胶管15。
图2是本实用新型实施例2的系统示意图；该系统与实施例1基;^目同， 它与实施例l不同处为实施例2中，压力控制阀3与石灰罐6间置有一三通 管16，压力控制阀3出气侧经三通管16与碳罐6相连接，三通管16的另一 端连接单向阀17，单向阀17经小空滤18与大^i目通；压力控制阀3负压侧 9管内装有一限流管8A，压力控制阀3经限流管8A安a压力控制阀3负 压侧管内。
图3是本实用新型实施例3的系统示意图；该系统与实施例1基;M目同， 它与实施例1不同处为实施例3中，碳罐6和发动机发动系统7间连接有 电控补气阀12,》友罐6的出气侧接到电控补气阀12的三通上，电控制补气 阀12三通的另一側装有一限流管13,限流管13与发动机发动系统7中的空 滤器7-3相连接；电控制补气阀12三通的出气侧接管到发动机发动系统7中 化油器7-2与发动机7-1间进气岐管7-4上。
图4是本实用新型实施例4的系统示意图；该系统与实施例3基;M目同， 它与实施例3不同处为实施例4中，压力控制阀3与碳罐6间置有一三通
6管16,压力控制阀3出气侧经三通管16与石灰罐6相连4矣，三通管16的另一 端连接单向阀17，单向阀17经小空滤18与大^i目通；压力控制阀3的负压 侧9的限流管8A安M发动机发动系统7中化油器7-2与发动机7-1间的进 气岐管7-4上。
图5是本实用新型实施例5的系统示意图；该系统与实施例3基;^目同'， 它与实施例3不同处为实施例5中，压力控制阀3与石友罐6间置有一三通 管16，压力控制阀3出气侧经三通管16与-友罐6相连*接，三通管16的另一 端连接单向阀17，单向阀17经小空滤18与大^i目通；电控补气阀12—侧 的限流管13与发动才几发动系统7中的空滤器7-3间连4妄一空滤器侧补气管。
图6是本实用新型实施例6的系统示意图。该系统与实施例5基^4目同， 它与实施例5不同处为压力控制阀3负压侧9管内装有一限流管8A,压力 控制阀3经限流管8A直接接管到发动机发动系统中化油器7-2与发动机7-1 间的进气岐管7-4上。
如
图1~6所示，三通管5连接一单向岡4，单向阀4与大^i目通侧安装 一小空滤器10。
本实用新型可跟据小型燃油发动机的积4成或整车其燃油蒸发污染物排》文 状;Xifp快以配置和组合。达到保护环境、节约能源的目的。
权利要求1、一种燃油蒸发污染物控制系统，包括安装在油箱(11)中的油气分离器(1)、燃油切断阀(2)、单向阀(4)、碳罐(6)和耐油橡胶管(15)；油气分离器(1)接管到燃油切断阀(2)的进气侧；碳罐(6)出气侧接管到发动机发动系统(7)中化油器(7-2)与空滤器(7-3)管道间的进气口；其特征在于还包括压力控制阀(3)、三通管(5)和限流管(8A)；燃油切断阀(2)出气侧接管到三通管(5)，三通管(5)接管到压力控制阀(3)进气侧，三通管(5)的另一端连接单向阀(4)，单向阀(4)与大气相通；压力控制阀(3)的出气侧与碳罐(6)进气侧管接，压力控制阀(3)的出气侧还接管到发动机发动系统(7)中化油器(7-2)的电喷节流阀(7-5)上；压力控制阀(3)负压侧(9)经限流管(8A)接管到发动机发动系统(7)中化油器(7-2)与发动机(7-1)间的进气岐管(7-4)上；所有连接管均为耐油橡胶管(15)。
2、 根据权利要求1所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在于限流管(8A)安絲压力控制阀(3)的负压侧(9)管内。
3、 根据权利要求1所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在于限流管(8A)安絲发动机发动系统(7)中化油器(7-2)与发动机(7-1)间的进气岐管(7-4)上。
4、 根据权利要求l所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在于所述压力控制阀(3)的负压侧(9)接一节流阀(8)，限流管(8A)安装在节流阀(8)的任一端。
5、 根据权利要求l所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在于所述碳罐(6)和发动机发动系统(7)间连接有电控补气阀(12)，碳罐(6)的出气侧接到电控补气阀(12)的三通上，电控制补气阀(12)三通的另一侧装有一限流管(13 )，限流管(13 )与发动机发动系统(7)中的空滤器(7-3 )相连接，电控制补气阀(12)三通的出气侧接管到发动机发动系统(7)中化油器(7-2)与发动机(7-1)间进气岐管(7-4)上。
6、 根据权利要求5所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在于限流管(13)与发动机发动系统(7)中的空滤器(7-3)间连接一空滤器侧补气管。
7、 根据权利要求1或5或6所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在于压力控制阀(3)与石友罐(6)间置有一三通管(16)，压力控制阀(3) 出气侧经三通管(16)与碳罐(6)相连接，三通管(16)的另一端连接单向 阀(17)，单向阀(17)经小空滤(18)与大^i目通。
8、根据权利要求1或5或6所述的燃油蒸发污染物控制系统，其特征在 于三通管(5)连接一单向阀(4)，单向阀(4)与大^i目通侧安装一小空 滤器(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油蒸发污染物控制系统，它包括油气分离器、燃油切断阀、单向阀、碳罐和耐油橡胶管；还包括压力控制阀、三通管和限流管；其特征为压力控制阀负压侧经限流管接管到发动机的进气岐管上，从而控制送入发动机进气歧管的回收燃油蒸发污染物量；它在压力控制阀与碳罐进气侧间设置一单向阀和小空滤器，加大新鲜空气量的输入；它在碳罐出气侧和发动机发动系统间设置了一个带限流阀和空滤器侧补气管的电控补气阀，控制进入化油器的燃油蒸气污染物量和空滤器输入的新鲜空气量；该系统采用以上三项措施，使系统排出的燃油蒸气污染物充分回收燃烧，从而降低废气排放，达到保护环境，节约能源的目的。
文档编号F02M25/08GK201277118SQ20082018563
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者徐全福 申请人:常州力扬环保科技有限公司