专利名称：燃料供给模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种主要向发动机的燃料喷射阀供给燃料的燃料供给模块，特别涉及 一种如下所述的燃料供给模块的改良，该燃料供给模块具备模块主体，所述模块主体由以 下部件构成安装基座，所述安装基座安装于燃料箱的外壁；燃料输出管，所述燃料输出管 从该安装基座的上表面突出；以及泵保持部，所述泵保持部连续设置于安装基座的下部，将 电动泵保持于所述泵保持部，所述电动泵抽取燃料箱内的燃料并经由燃料通道排出至所述 燃料输出管。
背景技术：
如专利文献1所公开的那样，这种燃料供给模块已被公知。专利文献1 日本特开2007-291867号公报在现有的这种燃料供给模块中，由于使模块主体一体成型，因而例如在成型燃料 输出管的朝向不同的多种模块主体的情况下，需要与所述种类对应的多种成型模具。因此， 多种成型模具的总制作费用提高，这影响了燃料供给模块的成本，因此该成本的降低极为 困难。
发明内容
本发明正是鉴于所述情况而作出的，其目的在于廉价地提供具备燃料输出管的朝 向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。为了达成上述目的，本发明的燃料供给模块的第一特征在于，该燃料供给模块具 备模块主体，所述模块主体由以下部件构成安装基座，所述安装基座安装于燃料箱的外 壁；燃料输出管，所述燃料输出管从该安装基座的上表面突出；以及泵保持部，所述泵保持 部连设于安装基座的下部，将电动泵保持于所述泵保持部，所述电动泵抽取燃料箱内的燃 料并经由燃料通道排出至所述燃料输出管，其中，所述模块主体分为第一组件，所述第一 组件包括所述安装基座；第二组件，所述第二组件包括所述燃料输出管和对该燃料输出管 的根部进行支撑的凸台；以及第三组件，所述第三组件包括泵保持部，在第一组件形成支撑 筒，将从所述凸台向轴向下方延伸的凸台延长部嵌合于该支撑筒的内周，将所述支撑筒与 第二组件相互焊接，并且将第三组件焊接于所述凸台延长部的端面，进而将第一和第三组 件相互焊接，在所述凸台延长部和第三组件分别设置相互直接连通并构成所述燃料通道的 第一和第二通孔。此外，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，所述凸台延长部与第三组件 焊接的接合面配置于比所述支撑筒靠燃料箱内侧的位置。进而，在第二特征的基础上，本发明的第三特征在于，在所述第一组件的下表面设 有退避部，该退避部用于使所述凸台延长部与第三组件焊接的接合面的周缘露在燃料箱的 内部空间。进而，在第一至第三特征中的任意一项的基础上，本发明的第四特征在于，所述凸
3台延长部与第三组件焊接的接合面、以及第一组件与第三组件焊接的接合面配置于同一平 面上。 另外，所述凸台对应于后述的本发明的实施例中的第一凸台5a。
根据本发明的第一特征，通过对第一 第三组件中的一部分组件准备形状和尺寸 不同的多个种类，并将所述多个种类的一部分组件与其他组件组合并相互焊接，由此能够 获得形状和尺寸不同的多种模块主体。因此，在制作这样的多种模块主体的情况下，仅准备 与多个种类的一部分组件对应的成型模具就能够进行应对，因此与准备多个种类的与各个 种类对应的整个整形模具的情况相比，能够大幅地降低成型模具的制作费用。而且，通过将 模块主体分为第一 第三组件，能够使各组件的形状简单化，因而能够使与各组件对应的 成型模具的形状也简单化，这也有利于成型模具的制作费用的降低。这样，能够廉价地提供 具备多种模块主体的燃料供给模块。而且，在第一组件形成支撑筒，将从所述凸台向轴向下方延伸的凸台延长部嵌合 于该支撑筒的内周，将所述支撑筒上端的第一接合面与第二组件的第二接合面焊接，并且 将凸台延长部下端的第三接合面与第三组件的第四接合面焊接，并在凸台延长部和第三组 件分别设置相互直接连通并构成燃料通道的第一和第二通孔，因此第一和第二接合面的焊 接部被配置于供燃料通道贯穿的第三和第四接合面的焊接部的大气侧，燃料通道的压力不 会作用于第一和第二接合面的焊接部。因此，即使从电动泵排出的高压燃料从该高压燃料 的压力所作用的第三和第四接合面的焊接部因该焊接部的焊接不良等而发生泄漏，利用第 一和第二接合面的焊接部阻止所述高压燃料，也能够期待防止泄漏到外部的效果。根据本发明的第二特征，焊接好的上述第三和第四接合面配置于比支撑筒靠燃料 箱内侧的位置，因此在燃料从第三和第四接合面的焊接部泄漏的情况下，能够使燃料直接 回到燃料箱中，与第一和第二接合面的焊接部的存在相辅相成，能够更为可靠地防止燃料 泄漏到外部。根据本发明的第三特征，在第一组件的下表面设有用于将焊接好的上述第三和第 四接合面的周缘露在燃料箱的内部空间中的退避部，因此在燃料从第三和第四接合面的焊 接部泄漏的情况下，能够使该燃料直接通过所述退避部顺畅地回到燃料箱，能够更为可靠 地防止燃料泄漏到外部。根据本发明的第四特征，能够利用同一热板同时进行凸台延长部即第二组件与第 三组件的焊接、以及第一组件与第三组件的焊接，有利于提高生产率。
图1是示出将本发明的实施例涉及的燃料供给模块安装到燃料箱的安装状态的 俯视图。(第一实施例)图2是沿图1的2-2线的剖视图。(第一实施例)图3是图2中的模块主体的分解图。(第一实施例)标号说明B 模块主体；Bl B4 第一 第四组件(block) ；M 燃料供给模块；Pl P6 接合 面(第一 第六接合面)；T 燃料箱；2 电动泵；4 安装基座；4a 支撑筒；5 燃料输出管； 5a:凸台(第一凸台)；7:泵保持部；10:外壁(顶壁)；40:燃料通道；42 退避部；45 第一通孔；46 第二通孔。
具体实施例方式下面，基于附图所示的本发明的优选实施例对本发明的实施方式进行说明。第一实施例首先，在图1和图2中，在搭载于机动两轮车等车辆的燃料箱T的顶壁10安装有 将燃料箱T内的燃料供给到发动机的燃料喷射阀I的本发明的燃料供给模块M。燃料供给模块M具备合成树脂制的模块主体B、被保持于该模块主体B的下部的电 动泵2、以及安装于该电动泵2的下端的燃料集滤器3。并且，模块主体B由安装基座4、从 该安装基座4的上表面突出的燃料输出管5、同样从安装基座4的上表面突出的联结器6、 以及连续设置于安装基座4的下部的泵保持部7构成。另一方面，在燃料箱T的顶壁10的内部设有供电动泵2插入的开口部11，并且在 顶壁10固定设置有围绕该开口部11的安装环12。在该安装环12固定设置有从该安装环 12的上表面突出的多根安装螺栓15。所述安装基座4以其外周部堵住上述开口部11的方式重叠于安装环12的上表 面。在该安装基座4的外周部设置有多个螺栓孔14，通过贯穿插入这些螺栓孔14的多个 安装螺栓15和螺纹紧固于这些安装螺栓15上的多个螺母16将安装基座4固定于安装环 12。此时，在安装基座4和燃料箱T的顶壁10之间夹设有用于密封开口部11的环状的密 封部件9。在该安装基座4的上表面中心部形成有对燃料输出管5的根部进行支撑的圆形的 第一凸台5a。燃料输出管5从该第一凸台5a的外周面沿水平方向突出，在该燃料输出管5 的外端部连接有与发动机的燃料喷射阀I相连的燃料供给导管18。此外，在安装基座4的 上表面，与所述第一凸台5a相邻地形成有支撑联结器6的根部的方形的第二凸台6a。进而，在安装基座4的下表面连续设置有供电动泵2的上端部外周嵌合的圆筒状 的泵保持部7。在该泵保持部7的周壁设有多个卡定孔19。另一方面，在电动泵2的上端 部外周设有多个具有弹性的卡定爪20，这些卡定孔19和卡定爪20在将电动泵2的上端部 嵌合于泵保持部7的内周时相互卡定，从而将电动泵2保持于泵保持部7。电动泵2由使转子25朝向铅直方向的电动机23、以及由该电动机23驱动的燃料 泵24构成。电动机23由如下部件构成圆筒状的定子26，在所述定子26的内周面固定设 置有沿周向排列的多个磁铁26a ；上部轴承托架27，所述上部轴承托架27铆接结合于该定 子26的上端；下部轴承托架28，所述下部轴承托架28结合于该定子26的下端部；以及转 子25，所述转子25的转子轴25a被上部轴承托架27和下部轴承托架28支承。燃料泵24由泵壳体31和泵轮32构成为旋涡型泵，所述泵壳体31与下部轴承托 架28 —起铆接结合于定子26，从而在泵壳体31与下部轴承托架28下表面之间隔出泵室 30，所述泵轮32被旋转自如地收纳于泵室30并连结于转子轴25a的下端部。在泵壳体31设有开口于泵室30的吸入口 33，与该吸入口 33连通且配置于燃料箱 T内的底部的所述燃料集滤器3安装于泵壳体31。此外，在所述下部轴承托架28设有连通 泵室30和定子26内的排出口 34。在所述上部轴承托架27 —体地形成有燃料排出管36，该燃料排出管36向该上部
5轴承托架27的上方突出并具有与定子26内连通的最终排出口 35，在该燃料排出管36的内 部设有阻止燃料向最终排出口 35回流的止回阀37。另一方面，在安装基座4 一体地形成有 结合于泵保持部7内侧的连结筒38，上述燃料排出管36经由密封部件39嵌合于该连结筒 38的内周面。在模块主体B中设有燃料通道40，该燃料通道40使燃料排出管36经上述连结筒 38的内部与燃料输出管5连通。在模块主体B中设有调压阀41，所述调压阀41用于将该 燃料通道40内的压力调整为适于燃料从所述燃料喷射阀I喷射的预定压力。在图1和图2中，模块主体B被分为第一组件Bi，所述第一组件Bl包括安装基 座4 ；第二组件B2，所述第二组件B2包括燃料输出管5和支撑该燃料输出管5根部的第一 凸台5a ；第三组件B3，所述第三组件B3包括泵保持部7和连结筒38 ；以及第四组件B4，所 述第四组件B4包括联结器6以及支撑该联结器6根部的第二凸台6a，这些组件均以合成树 脂为材料单独成型。在第一组件Bl —体地形成有从该第一组件Bl的上表面突出的圆筒状的支撑筒 4a。并且，在支撑筒4a的上端形成有锥状的第一接合面PI。另一方面，在第二组件B2形成 有从第一凸台5a向下方同轴状地延伸并嵌合于支撑筒4a内周的凸台延长部5b、以及隔着 环状槽21地围绕该凸台延长部5b上部的锥状第二接合面P2。该第二接合面P2和所述第 一接合面Pl通过超声波焊接等相互焊接(溶着)。在该焊接过程中产生的毛刺被所述环状 槽21容纳。所述凸台延长部5b贯穿支撑筒4a，该凸台延长部5b的下端面形成为与第一凸台 5a的轴线正交的第三接合面P3，在第二组件B2设有与燃料输出管5连通且开口于上述第 三接合面P3的纵向的第一通孔45。此外，在第二组件B2形成有向第三接合面P3的下方延 伸的半圆筒状的连接筒56，并且在第二组件B2设有将燃料输出管5与该连接筒56内的上 端连通的回流孔50。调压阀41装配于上述连接筒56中。该调压阀41具备与安装基座4分体成型并 经由密封部件68被压入所述连接筒56的有底圆筒状的阀壳体60，在该阀壳体60的上端 壁形成有贯穿该上端壁并与所述回流孔50连通的阀孔61、以及与该阀孔61的内端相连的 圆锥状的阀座62。在阀壳体60内收纳有以下部件球状的阀芯63，该阀芯63可落座于阀 座62 ；提升(popper)型的阀保持件64，该阀保持件64在与阀座62相反一侧将该阀芯63 支承为旋转自如；以及阀簧65，该阀簧65以预定的设定载荷通过该阀保持件64对阀芯63 向使该阀芯63落座于阀座62的落座方向施力，在阀壳体60的内周面压入固定有引导部件 66，所述引导部件66支撑该阀簧65的固定端部并且支承阀保持件64的阀杆部64a使该阀 杆部64a沿阀芯63的开闭方向滑动自如。阀簧65对阀芯63的设定载荷通过调节引导部 件66向阀壳体60内周面压入的压入深度来调整。在引导部件66设有连通引导部件66的 内外的开放孔67。在将调压阀41装配于所述连接筒56后，为了防止调压阀41脱离，对连 接筒56的下端部进行热铆接。在第三组件B3的上表面形成有与第二组件B2的第三接合面P3对置的第四接合 面P4。在第一组件Bl的下表面形成有与所述凸台延长部5b的下端面(即第三接合面P3) 排列于同一平面上的第五接合面P5，所述凸台延长部5b与第一组件Bl的支撑筒4a嵌合， 与该第五接合面P5对置的第六接合面P6形成于第三组件B3的上表面并与所述第四接合面P4排列于同一平面上。在第三组件B3设有开口于第四接合面P4并可与所述第一通孔 45连通的第二通孔46、以及内部与该第二通孔46连通的连结筒38。在第三接合面P3和第 四接合面P4形成有分别围绕第一通孔45、第二通孔46各自的开口部的环状槽47、48。而且，第三接合面P3和第四接合面P4、第五接合面P5和第六接合面P6分别相互 焊接，然而，由于第三接合面P3和第五接合面P5、第四接合面P4和第六接合面P6分别排列 于同一平面上，因此能够通过使用同一热板使这些接合面同时相互焊接。通过将第三和第 四接合面P3、P4相互焊接起来，第一通孔45和第二通孔46相互直接连通，构成将电动泵2 的燃料排出管36与燃料输出管5连通的所述燃料通道40。此时，在第三和第四接合面P3、 P4相互焊接时所产生的毛刺被容纳于上述环状槽47、48，因此能够防止所述毛刺向第一和 第二通孔45、46突出。在第一组件Bl的下表面设有用于使焊接好的第三和第四接合面P3、P4的周缘部 露在燃料箱T内的凹状的退避部42。此外，在第一组件B 1的上表面设有与所述支撑筒4a相邻的第七接合面P7和贯 穿该第七接合面P7的中心部的透孔22。另一方面，在第四组件B4的第二凸台6a的下表 面一体形成有与第七接合面P7对置的第八接合面P8、以及从该第八接合面P8的中心部向 下方突出的半圆筒状的保护筒51，该保护筒51贯穿所述透孔22。在第四组件B4中埋设有 两端部面对联结器6和保护筒51内的供电端子53。保护筒51内的供电端子53经由在所 述泵保持部7的卡定孔19中穿过的导线57与从电动机23的上表面突出的通电端子54连 接。进而，将第七和第八接合面P7、P8相互焊接起来，由此第一和第四组件Bl、B4相互
结合为一体。接下来，对本实施例的作用进行说明。在电动泵2中，当使电动机23工作时，通过电动机23的转子轴25a驱动泵轮32 旋转。与此相伴地，燃料箱T内的燃料被燃料集滤器3过滤并从吸入口 33被吸入泵室30， 通过泵轮32被升压并从排出口 34被压力输送至定子26内，并从最终排出口 35通过燃料 排出管36、燃料通道40 (即第一、第二通孔45、46)、燃料输出管5以及燃料供给管18而供 给至燃料喷射阀I，然后向未图示的发动机喷射。在这期间，燃料通道40的压力、即电动泵2的排出压力经回流孔50和阀孔61作 用于调压阀41的阀芯63，因此在电动泵2的排出压力超过预定值时，阀芯63克服调压弹簧 65的设定载荷而打开，将燃料通道40内的一部分燃料排出到阀壳体60内，当燃料通道40 的压力恢复到预定值时，阀芯63在调压弹簧65的设定载荷的作用下再次关闭。这样，燃料 通道40的压力被自动地调整为预定值，因此从燃料喷射阀I喷射出的燃料的喷射压力得到 适当地控制。此外，从调压阀41排出的燃料下落到上部轴承托架27的上表面，并从泵保持部7 的卡定孔19等回流至燃料箱T内。在模块主体B的组装过程中，首先，将调压阀41装配于第二组件B2的连接筒56， 接着将第二组件B2的凸台延长部5b与第一组件Bl的支撑筒4a嵌合，并将第一和第二接 合面P1、P2如上所述地焊接。并且，将第一组件Bl的第七接合面P7和第四组件B4的第八 接合面P8如上所述地焊接。这样，初步地制作出了安装基座4、燃料输出管5和联结器6的组装体。接下来，在第二组件B2的第三接合面P3和第一组件Bl的第五接合面P5上分别 如上所述地焊接第三组件B3的第四接合面P4和第六接合面P6，完成模块主体B。在所述燃料供给模块M中，模块主体B如上所述被分为四个组件并单独成型，所述 四个组件为包括安装基座4的第一组件Bi、包括燃料输出管5和支撑该燃料输出管5根部 的第一凸台5a的第二组件B2、包括泵保持部7的第三组件B3、以及包括联结器6和支撑该 联结器6根部的第二凸台6a的第四组件B4，将这些组件焊接起来构成模块主体B，因此通 过对第一 第四组件Bl B4中的一部分组件预先准备形状和尺寸不同的多个种类，并将 所述多个种类的一部分组件与其他组件组合并相互焊接，由此能够得到形状和尺寸不同的 多种模块主体B。因此，在制作这样的多种模块主体B的情况下，仅准备与多个种类的一部 分组件对应的成型模具就能够应对，因此与准备多个种类的与各个种类对应的整个整形模 具的情况相比，能够大幅地降低成型模具的制作费用。而且，通过将模块主体B分为第一 第四组件Bl B4，能够使各组件的形状简单化，因而能够使与各组件对应的成型模具的形 状也简单化，这也有利于成型模具的制作费用的降低。这样，能够廉价地提供具备多种模块 主体的燃料供给模块。此时，特别地，在第一组件Bl形成支撑筒4a，并将从所述第一凸台5a向轴向下方 延伸的凸台延长部5b嵌合于该支撑筒4a的内周，将所述支撑筒4a上端的第一接合面Pl 与第二组件B2的第二接合面P2焊接，并且将凸台延长部5b下端的第三接合面P3与第三 组件B3的第四接合面P4焊接，进而将第一组件Bl下表面的第五接合面P5与第三组件B3 上表面的第六接合面P6焊接，并在凸台延长部5b和第三组件B3分别设置相互直接连通并 构成燃料通道40的第一和第二通孔45、46，因此，第一和第二接合面PI、P2的焊接部被配 置于供燃料通道40贯穿的第三和第四接合面P3、P4的焊接部的大气侧，燃料通道40的压 力不会作用于第一和第二接合面PI、P2的焊接部。因此，即使从电动泵2排出的高压燃料 从该高压燃料的压力所作用的第三和第四接合面P3、P4的焊接部因该焊接部的焊接不良 等而发生泄漏，利用第一和第二接合面PI、P2的焊接部也能阻止所述高压燃料，能够期待 防止泄漏到外部的效果。此外，特别地，焊接好的上述第三和第四接合面P3、P4配置于比支撑筒4a靠燃料 箱T内侧，因此在燃料从第三和第四接合面P3、P4的焊接部泄漏的情况下，能够使燃料回到 燃料箱T中，与第一和第二接合面P1、P2的焊接部的存在相辅相成，能够更为可靠地防止燃 料泄漏到外部。而且，在第一组件Bl设有用于将焊接好的上述第三和第四接合面P3、P4附近露在 燃料箱T的内部空间中的退避部42，因此在燃料从第三和第四接合面P3、P4的焊接部泄漏 的情况下，能够使该燃料通过所述退避部42顺畅地回到燃料箱T中，能够更为可靠地防止 燃料泄漏到外部。本发明并不限定于上述实施例，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
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权利要求
一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，所述模块主体(B)由以下部件构成安装基座(4)，所述安装基座(4)安装于燃料箱(T)的外壁(10)；燃料输出管(5)，所述燃料输出管(5)从该安装基座(4)的上表面突出；以及泵保持部(7)，所述泵保持部(7)连设于安装基座(4)的下部，将电动泵(2)保持于所述泵保持部(7)，所述电动泵(2)抽取燃料箱(T)内的燃料并经由燃料通道(40)排出至所述燃料输出管(5)，其特征在于，所述模块主体(B)分为第一组件(B1)，所述第一组件(B1)包括所述安装基座(4)；第二组件(B2)，所述第二组件(B2)包括所述燃料输出管(5)和对该燃料输出管(5)的根部进行支撑的凸台(5a)；以及第三组件(B3)，所述第三组件(B3)包括泵保持部(7)，在第一组件(B1)形成支撑筒(4a)，将从所述凸台(5a)向轴向下方延伸的凸台延长部(5b)嵌合于该支撑筒(4a)的内周，将所述支撑筒(4a)与第二组件(B2)相互焊接，并且将第三组件(B3)焊接于所述凸台延长部(5b)的端面，进而将第一组件(B1)与第三组件(B3)相互焊接，在所述凸台延长部(5b)和第三组件(B3)分别设置相互直接连通并构成所述燃料通道(40)的第一和第二通孔(45、46)。
2.根据权利要求1所述的燃料供给模块，其特征在于，所述凸台延长部(5b)与第三组件(B3)焊接的接合面(P3、P4)配置于比所述支撑筒 (4a)靠燃料箱(T)内侧的位置。
3.根据权利要求2所述的燃料供给模块，其特征在于，在所述第一组件(Bi)的下表面设有退避部(42)，该退避部(42)用于使所述凸台延长 部(5b)与第三组件(B3)焊接的接合面(P3、P4)的周缘露在燃料箱(T)的内部空间。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的燃料供给模块，其特征在于，所述凸台延长部(5b)与第三组件(B3)焊接的接合面(P3、P4)、以及第一组件(Bi)与 第三组件(B3)焊接的接合面(P5、P6)配置于同一平面上。
全文摘要
一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，该模块主体(B)由安装基座(4)、燃料输出管(5)以及连设于安装基座(4)的下部的泵保持部(7)构成，模块主体(B)分为包括安装基座(4)的第一组件(B1)、包括燃料输出管(5)及其凸台(5a)的第二组件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四组件(B4)，将从凸台(5a)向下方延伸的凸台延长部(5b)与形成于第一组件(B1)的支撑筒(4a)嵌合，将支撑筒(4a)与第二组件(B2)焊接，并且将第三组件(B3)焊接于凸台延长部(5b)的端面，进而将第一和第三组件(B1、B3)相互焊接，在凸台延长部(5b)和第三组件(B3)设置第一和第二通孔(45、46)。由此，能够廉价地提供具备燃料输出管的朝向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。
文档编号F02M37/10GK101910604SQ200880124310
公开日2010年12月8日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年1月8日
发明者上野正树, 内藤敏彦, 林秀树, 河野静雄, 竹中正彦 申请人:株式会社京浜;本田技研工业株式会社