专利名称：用于发动机的点火和燃料切断装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于发动机的点火切断装置和燃料供给切断装置。
背景技术：
用于发动机例如割草机发动机的点火切断装置将点火线圈接地， 以防止火花塞点火破坏发动机，或防止发动机起动。在发动机驱动的 产品的运输过程中，燃料可能从燃料箱移动进入燃烧室和曲轴箱内， 这可能冲走和冲淡机油，导致发动机损坏。发动机驱动的产品可以包 括但不仅限于，例如，割草机、轧边机、螺旋钻、扫雪机、耕作机具、 切削工具、劈木机、发电机、压力清洗装置。
发明内容
在一个实施例中，本发明提供了包括化油器、燃料供给阀、阀构 件和常开型开关的化油器组件。化油器包括外壳，且被设置成供给燃 料给发动机的燃烧室。燃料供给阀被耦联到化油器外壳上且在化油器 上游被以流体连通的方式连接到化油器。燃料供给阀包括被设置成绕 枢转轴线在第一位置和第二位置之间枢转的操纵杆。操纵杆包括被枢 转轴线穿过的枢转部分，和被固定到枢转部分上且沿一方向从枢转部 分大致径向延伸的手柄部分。枢转部分被设置成当外部力被施加到手 柄部分上时绕枢转轴线枢转。阀构件被设置成响应于操纵杆移动，当 操纵杆处于第一位置时燃料被允许流到化油器中，而当操纵杆处于第 二位置时燃料不被允许流到化油器中。常开型开关与燃料供给阀相邻， 且包括被设置成在致动位置和非致动位置之间移动的开关致动器。开 关致动器被偏置到非致动位置。操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第 二位置之间移动时分别接合和释放开关致动器，从而在非致动位置和 致动位置之间移动开关致动器。在另一实施例中，本发明提供了包括化油器、燃料阀、阀构件和 常开型开关的化油器组件。化油器包括外壳，且被设置成供给燃料给 发动机进行燃烧。燃料阀被耦联到化油器外壳上，且被设置成允许和 阻止燃料流到化油器中。燃料阀包括被设置成绕轴线在第一位置和第 二位置之间枢转的操纵杆。操纵杆包括轴线经过的枢转部和被固定到 枢转部上且沿一方向从枢转部大致径向延伸的手柄。枢转部被设置成 当力被施加到手柄上时绕轴线枢转。阀构件被与操纵杆耦联，当操纵 杆处于第一位置时燃料被允许流到化油器中，且当操纵杆处于第二位 置时燃料被阻止流到化油器中。常开型开关与燃料阀相邻，且包括被 设置成在致动位置和非致动位置之间移动的开关致动器。开关致动器 被偏置到非致动位置。操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第二位置之 间移动时压下和释放开关致动器，在非致动位置和致动位置之间移动 开关致动器。
在另一实施例中，本发明提供了用于包括化油器切断阀、阀构件 和常开型开关的内燃机的燃料和点火切断系统。化油器切断阀被设置 成选择性地阻止和允许燃料进入化油器。切断阀具有操纵杆，操纵杆 包括可绕枢转轴线枢转的枢转部分和被固定到枢转部分上且沿一方向 从枢转部分大致径向延伸的手柄部分。枢转部分被设置成当外部力被 施加到手柄部分上时绕枢转轴线枢转。阀构件被与操纵杆耦联，以当 操纵杆处于第一位置时燃料被允许流入化油器中，当操纵杆处于第二 位置时燃料不被允许流入化油器中。常开型开关与化油器切断阀相邻， 开关包括被设置成在致动位置和非致动位置之间移动的开关致动器， 所述开关被电学接地和电连接到点火线圈上，以当开关处于致动位置 时点火线圈被电学接地。操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第二位置 之间移动时分别使致动器接合和释放开关致动器，从而在非致动位置 和致动位置之间移动开关致动器。当操纵杆处于第二位置时操纵杆接 合致动臂，以使致动臂被置于致动位置上，且使点火线圈被接地。
本发明的其它方面将通过详细描述和附图更加明显。
9图1是包括处于打开位置的点火和燃料切断装置的发动机的透视图。
图2是包括处于关闭位置的点火和燃料切断装置的发动机的透视图。
图3是图1的点火和燃料切断装置的分解透视图。
图4是图3的点火和燃料切断装置的透视图。
图5是包括燃料箱和燃料软管的图1的发动机的俯视图。
具体实施例方式
在详细介绍本发明的任一实施例之前，应理解，本发明的应用并 不被限制于在下面的介绍中阐述的和在附图中展现的部件的结构和装 置的细节。本发明能够是其它实施例，且能够用不同的方式被实现或 被实施。而且，应理解，此处使用的措词和术语是为了介绍的目的而 不应被认为限制目的。在此使用的"包括"、"包含"和"具有"及其变化 是指包括在其后面列出的条款和其等价内容以及另外的条款。否则除 非特别说明或限制，术语"安装"、"连接"、"支撑"和"耦联"及其变化被 广泛地使用，且包括直接和间接的安装、连接、支撑和耦联。此外，"连 接"和"耦联"并不被限制于物理的和机械的连接和耦联。
图1示出了内燃机10，其包括点火系统15和被以流体连通的方 式连接到燃料供给阀25和化油器30上的燃料箱20 (如图5中所示)。 点火系统包括点火线圈35，其被电连接到火花塞40和常开型开关45， 例如微动开关。微动开关包括被偏置到打开位置上的致动臂50，也就 是致动臂50被偏置成远离微动开关45不与其接触。电线55在一端被 电连接到微动开关45上，在另一端被电连接到发动机机体60上，也 就是接地。在微动开关打开的条件下，点火线圈35和接地的电线55 之间没有电连接。但是，在关闭的条件下，点火线圈35被通过电线 55电学接地。在其它结构中，开关可以包括其它类型的开关，且其它 致动器可以被使用。
通过燃料软管21 (也在图5中被示出了)和燃料供给阀25，燃料 箱20 (如图5中所示)被以流体连通的方式连接到化油器30上，在被展现的结构中，燃料供给阀25是排放阀，包括阀构件95和操纵杆 65，阀构件95允许和阻止燃料从燃料箱20到化油器30中的流动，操 纵杆65被耦联到阀构件95上，且可绕枢转轴线90枢转，并被与耦联 到微动开关45上的支架70相邻安置(参考图3和4)。燃料供给阀25 被耦联到化油器30的外壳上，化油器30包括可选择的沉淀杯75，其 被与燃料供给阀25相邻安置，且在被展现的结构中被关于枢转轴线 90对中安置。图1展现了处于打开位置的燃料供给操纵杆65，允许燃 料从燃料箱20(如图5中所示)通过燃料软管21(也在图5中示出了) 和燃料供给阀25流到化油器30中。现在参考图3和4,操纵杆65包 括手柄部分80、致动器85和穿过手柄部分80与致动器85之间的枢 转部分的枢转轴线90。手柄部分80从枢转部分在第一方向上大致径 向延伸，且可以被用户手动操作，使用外部力，绕枢转轴线90旋转操 纵杆65。致动器85从枢转部分在第二方向上大致径向延伸，第二方 向优选与第一方向相反。在图1中示出的打开位置中，致动器85不与 常开型微动开关45的致动臂50接触。因此，点火线圈35正常工作， 为火花塞40提供周期性高压点火信号。在其它结构中，具有枢转操纵 杆的其它类型的阀可以被使用。
图2示出了处于关闭位置的燃料供给操纵杆65，以使关闭的燃料 供给阀25阻止燃料流入化油器30中。如可以看到的那样，致动器85 与致动臂50接触，使致动臂50被压下以关闭微动开关45。在被关闭 的微动开关位置上，点火线圈35被电学接地，因此火花塞不会发生点 火。在其它结构中，致动器85可以被关于操纵杆65置于其它的地方， 且可以在相反于第一方向的方向上延伸，且在其它结构中，手柄部分 80可以提供致动功能。
在操作中，当需要发动机10工作时燃料供给操纵杆65被置于打 开位置上。在打开位置上，燃料被供给给化油器30，且微动开关45 打开，允许点火线圈35提供周期性高压点火信号给火花塞40。当发 动机10将要被关闭时，燃料供给操纵杆65被绕枢转轴线卯枢转到关 闭的位置上。在关闭位置上，致动器85被枢转与微动开关45的致动 臂50接触，以使微动开关45被关闭。当微动开关45被关闭时，点火线圈35被接地因此不能提供点火信号给火花塞40。因此发动机10不 能运转了。燃料供给阀25也被关闭，防止过多的燃料移动到燃烧室和 曲轴箱内。
在发动机运输过程中由于倾斜、在设备的操作和定位过程中和运 输中推撞的过程中，过多的燃料可能移动到燃烧室和曲轴箱内。对于 在很多场所共享或使用的设备来说，例如租用的设备和庭园设计家和 其它承包商所拥有的设备，频繁的运输是经常的。因此，发动机汽缸 应被保护，使其不处于燃料将润滑油从汽缸的表面除去的情况下，导 致汽缸锁住。曲轴箱内的发动机轴承也被保护，使其不处于燃料渗入 曲轴箱并冲淡机油的情况下。但是在燃料供给阀被意外地保持打开的 运输过程中，燃料的运动就可能发生。而且，切断点火系统15和燃料 供给阀25只需一步，因为当点火系统15被切断时燃料供给阀25始终 是被关闭的。当点火系统15被启动时，燃料供给阀25始终为打开。 当需要点火启动发动机时操纵杆65可以被枢转回到打开位置上。
因此，本发明提供了点火和燃料切断操纵杆等等。
权利要求
1.一种化油器组件，包括具有外壳的化油器，所述化油器被设置成供给燃料给发动机的燃烧室；燃料供给阀，其被耦联到化油器外壳上且在化油器上游被以流体连通的方式连接到化油器，所述燃料供给阀包括操纵杆，所述操纵杆被设置成绕枢转轴线在第一位置和第二位置之间枢转，所述操纵杆包括被所述枢转轴线穿过的枢转部分；被固定到枢转部分上且从枢转部分沿第一方向大致径向延伸的手柄部分；其中，所述枢转部分被设置成当外部力被施加到手柄部分上时绕枢转轴线枢转；阀构件，其被设置成响应于操纵杆而移动，从而当操纵杆处于第一位置时燃料被允许流入化油器中，当操纵杆处于第二位置时燃料不被允许流入化油器中；和与燃料供给阀相邻的常开型开关，所述开关包括被设置成在致动位置和非致动位置之间移动的开关致动器，其中，所述开关致动器被偏置到非致动位置；其中，所述操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第二位置之间移动时分别接合和释放开关致动器，从而在非致动位置和致动位置之间移动开关致动器。
2. 根据权利要求l所述的化油器组件，其中，所述操纵杆还包括 被固定在枢转部分上且从枢转部分在第二方向上大致径向延伸的操纵 杆致动器，其中，操纵杆致动器被设置成当外部力被施加到手柄部分 上时绕枢转轴线运动，并且，操纵杆致动器被设置成当操纵杆在第一 和第二位置之间移动时分别接合和脱离开关致动器，从而在非致动位 置和致动位置之间移动开关致动器。
3. 根据权利要求2所述的化油器组件，其中，所述第二方向与第 一方向大致相反。
4. 根据权利要求1所述的化油器组件，其还包括与燃料供给阀相 邻的沉淀杯。
5. 根据权利要求1所述的化油器组件，其中，所述沉淀杯被关于 枢转轴线对中安置。
6. 根据权利要求1所述的化油器组件，其中，所述开关被电学接 地和电连接到点火线圈上，以当开关处于致动位置时点火线圈被电学 接地。
7. 根据权利要求6所述的化油器组件，其中，所述开关被设置成 当开关处于非致动位置时将点火线圈断开接地。
8. 根据权利要求6所述的化油器组件，其中，当操纵杆处于第二 位置时，操纵杆接合开关致动器，以将开关移动到致动位置上，从而 将点火线圈接地。
9. 根据权利要求1所述的化油器组件，其还包括与操纵杆相邻的 支架，所述支架包括开关安装部分，其中，所述开关被安装到开关安 装部分上。
10. 根据权利要求9所述的化油器组件，所述支架还包括与开关 安装部分相邻的操纵杆安装部分，所述操纵杆安装部分具有贯通其中 的幵口，其中，操纵杆组件的一部分穿过该开口，并且，所述枢转轴线穿过该开口。
11. 根据权利要求1所述的化油器组件，其中，所述开关是微动 开关，并且，所述开关致动器是致动臂。
12. —种化油器组件，包括具有外壳的化油器，所述化油器被设置成供给燃料给发动机进行 燃烧；燃料阀，其被耦联到化油器外壳上且被设置成允许和阻止燃料流 到化油器中，所述燃料阀包括操纵杆，所述操纵杆被设置成绕轴线在 第一位置和第二位置之间枢转，所述操纵杆包括 被所述轴线穿过的枢转部；手柄，其被固定到枢转部上且沿第一方向远离枢转部延伸； 其中，所述枢转部被设置成当力被施加到手柄上时绕轴线枢 转；阀构件，其与操纵杆耦联，从而当操纵杆处于第一位置时燃料被 允许流入化油器中，当操纵杆处于第二位置时燃料被阻止流入化油器 中；和与燃料阀相邻的常开型开关，所述开关包括被设置成在致动位置 和非致动位置之间移动的开关致动器，其中，开关致动器被偏置到非 致动位置；其中，操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第二位置之间移动时压 下和释放开关致动器，以在非致动位置和致动位置之间移动开关致动器o
13. 根据权利要求12所述的化油器组件，其中，所述操纵杆还包 括被固定在枢转部上且在第二方向上远离枢转部延伸的操纵杆致动 器，其中，操纵杆致动器被设置成当力被施加到手柄上时绕所述轴线 运动，并且，操纵杆致动器被设置成当操纵杆在第一和第二位置之间 移动时分别压下和释放开关致动器，从而在非致动位置和致动位置之 间移动开关致动器。
14. 根据权利要求13所述的化油器组件，其中，所述第二方向与 第一方向大致相反。
15. 根据权利要求12所述的化油器组件，其还包括邻近于燃料阀 的沉淀杯。
16. 根据权利要求12所述的化油器组件，其中，所述沉淀杯被关 于所述轴线对中安置。
17. 根据权利要求12所述的化油器组件，其中，所述开关被电学 接地和电连接到点火线圈上，以当开关处于致动位置时点火线圈被电 学接地。
18. 根据权利要求17所述的化油器组件，其中，所述开关被设置 成当开关处于非致动位置时将点火线圈断开接地。
19. 根据权利要求17所述的化油器组件，其中，当操纵杆处于第 二位置吋，操纵杆压下开关致动器，以将开关移动到致动位置上，从 而将点火线圈接地。
20. 根据权利要求12所述的化油器组件，其还包括与操纵杆相邻 的支架，所述支架包括开关安装部分，其中，所述开关被安装到开关 安装部分上。
21. 根据权利要求20所述的化油器组件，其中，所述支架还包括 与开关安装部分相邻的操纵杆安装部分，所述操纵杆安装部分具有孔， 其中，操纵杆组件的一部分穿过该孔，并且，所述轴线穿过该孔。
22. 根据权利要求12所述的化油器组件，其中，所述开关是微动 开关，并且，所述开关致动器是致动臂。
23. —种用于内燃机的燃料和点火切断系统，包括 化油器切断阀，其被设置成选择性地阻止和允许燃料进入化油器中，所述切断阀具有操纵杆，所述操纵杆包括 可绕枢转轴线枢转的枢转部分；手柄部分，其被固定到枢转部分上且从枢转部分沿第一方向大致径向延伸；其中，所述枢转部分被设置成当外部力被施加到手柄部分上 时绕枢转轴线枢转； 阀构件，其与操纵杆耦联，从而当操纵杆处于第一位置时燃料被 允许流入化油器中，而当操纵杆处于第二位置时燃料不被允许流入化 油器中；和与化油器切断阀相邻的常开型开关，所述开关包括被设置成在致 动位置和非致动位置之间移动的开关致动器，所述开关被电学接地和 电连接到点火线圈上，以当开关处于致动位置时，点火线圈被电学接 地，其中，操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第二位置之间移动时， 致动器分别接合和释放开关致动器，从而在非致动位置和致动位置之 间移动开关致动器，其中，当操纵杆处于第二位置时，操纵杆接合所 述致动臂，从而使致动臂被置于致动位置上且使点火线圈被接地。
24. 根据权利要求23所述的燃料和点火切断系统，其中，所述操 纵杆还包括被固定在枢转部分上且在第二方向上从枢转部分大致径向 延伸的操纵杆致动器，其中，操纵杆致动器被设置成当外部力被施加 到手柄部分上时绕枢转轴线运动，并且，操纵杆致动器被设置成当操 纵杆在第一和第二位置之间移动时分别接合和释放开关致动器，从而 在非致动位置和致动位置之间移动开关致动器。
25. 根据权利要求24所述的燃料和点火切断系统，其中，所述第 二方向与第一方向大致相反。
26. 根据权利要求23所述的燃料和点火切断系统，其还包括关于 枢转轴线对中安置的沉淀杯
27. 根据权利要求23所述的燃料和点火切断系统，其中，所述开 关被设置成当开关处于非致动位置时将点火线圈断开接地。
28. 根据权利要求23所述的燃料和点火切断系统，其还包括与操 纵杆相邻的支架，所述支架包括开关安装部分，其中，所述开关被安 装到开关安装部分上。
29. 根据权利要求28所述的燃料和点火切断系统，其中，所述支 架还包括与开关安装部分相邻的操纵杆安装部分，所述操纵杆安装部 分具有开口，其中，燃料切断阀的一部分穿过该开口，并且，所述枢 转轴线穿过该开口。
30. 根据权利要求23所述的燃料和点火切断系统，其中，所述致 动臂被偏置到非致动位置。
全文摘要
本发明涉及用于发动机的点火切断装置。一种化油器组件包括化油器、燃料供给阀、阀构件和常开型开关。燃料供给阀被耦联到化油器外壳上，且被以流体连通的方式连接到化油器上。燃料供给阀包括在第一和第二位置之间可枢转的操纵杆。阀构件被设置成响应于操纵杆运动，当操纵杆处于第一位置时燃料被允许流到化油器中，当操纵杆处于第二位置时，燃料不被允许流到化油器中。常开型开关与燃料供给阀相邻且包括开关致动器。操纵杆被设置成当操纵杆在第一和第二位置之间移动时分别接合和释放开关致动器，使开关致动器在非致动位置和致动位置之间移动。
文档编号F02M7/00GK101566110SQ20091013681
公开日2009年10月28日 申请日期2009年4月21日 优先权日2008年4月22日
发明者R·乔森 申请人:布里格斯斯特拉顿公司