专利名称：离心式转子发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机，空气通过离心力压缩的发动机设计，尤其是不同于公知 的冲压式转子发动机。
背景技术：
目前，公知的冲压式转子发动机是在一个杆状物体的两端安装冲压式发动机，冲 压式发动机以中心轴为中心高速旋转，使空气压缩，燃烧，推进。但是，两端的冲压式发动机 的进气口和喷口处于同一个水平圆周上，发动机不可避免地吸入自己产生的尾烟废气中， 造成发动机的停机或功率下降。
发明内容
为了解决现有的冲压式转子发动机容易吸入自己产生的废气而造成停机或功率 下降的问题。本发明提供了使用离心式转子发动机，本发明解决其技术问题所采用的方案 是使用管状离心式压气发动机，并将空气的进气口安装在接近主轴处，喷气发动机安装在 外端，进气口与燃气喷口的方向相反；这样发动机的进气口和燃气喷口不处在同一个水平 圆周上，避免了发动机因吸入自身的尾气而降低效率或停机。本发明提的有益效果是避免了转子发动机吸入自身产生的尾气而停机，使发动 机工作稳定。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明.图1是本发明中的压力管示意图.图2是本发明中的喷气发动机与压力管示意图.图3是本发明中的喷气发动机与压力管的横截面示意图.图4是本发明中的两台喷气发动机与压力管的整体示意图.图5是本发明中使用下喷气发动机的整体示意图.图6是本发明中的四台喷气发动机与压力管的整体示意图.
具体实施例方式在图1至图6中，1.压气管，2.进气口，3.喷气发动机，4.主轴，5.基座，6.下喷 气发动机。在图1中，压气管(1)是一个带有空气通道长型管状物体，通过进气口(2)与外界 相通；压气管(1)的一端与主轴(4)固定连接，另一端与喷气发动机(3)固定连接；主轴(4) 与基座(5)为滑动连接。在图2中，喷气发动机(3) —侧与压气管(1)相通，燃油及燃烧控制信号通过主轴 (4)经过压气管(1)与喷气发动机(3)相接；压气管(1)内的空气进入喷气发动机(3)并与燃油混合燃烧后从喷管向后喷射。在图4中，两部压气管(1)以主轴(4)为轴心高速旋转，进气口(2)面向迎风方 向；进气口(2)与喷气发动机(3)的燃气喷口的方向相反；空气通过进气口(2)进入压气管 (1)，在压气管(1)内压缩后进入喷气发动机(3)，在那里与燃油混合燃烧后，从燃气喷口向 后喷射，推动压气管(1)的旋转，带动主轴(4)旋转。在图5中，压气管(1)与下喷气发动机(6)固定连接，下喷气发动机(6)内的压缩 空气与燃油混合燃烧后，从喷管以一定的角度向下侧喷射，产生向上的推力，并推动压气管 ⑴旋转。在图6中，四部压气管(1)以主轴(4)为轴心高速旋转，进气口(2)面向迎风方 向；进气口(2)与喷气发动机(3)的燃气喷口的方向相反；空气通过进气口(2)进入压气管 (1)，在压气管(1)内压缩后进入喷气发动机(3)，在那里与燃油混合燃烧后，从喷管向后喷 射，推动压气管(1)的旋转，带动主轴(4)旋转。
权利要求
一种以压气管为空气压缩机的离心式转子发动机，包括压气管(1)、进气口(2)、喷气发动机(3)、主轴(4)、基座(5)、下喷气发动机(6)；其特征是压气管(1)为一端横截面大于另一端的空气通道；在大横截面的一侧有进气口(2)；压气管(1)含进气口(2)的一端与主轴(4)固定相连，另一端与喷气发动机(3)固定相连；主轴(4)与基座(5)滑动连接；喷气发动机(3)的一侧与压气管(1)相通，使压气管(1)内空气进入喷气发动机(3)；喷气发动机(3)工作时所需的燃料及相关控制信号通过主轴(4)和压气管(1)接入喷气发动机(3)；启动时，外力带动主轴(4)旋转，使压气管(1)以主轴(4)为圆心旋转，进气口(2)处于迎风面；空气通过进气口(2)进入压气管(1)，在旋转产生的离心力的作用下空气被压缩；压缩空气进入喷气发动机(3)，在喷气发动机(3)内与燃料混合燃烧，产生喷射气体，推进喷气发动机(3)向前运行，使压气管(2)旋转并带动主轴(4)旋转；压气管(1)含进气口(2)的一端与主轴(4)固定相连，另一端与下喷气发动机(6)固定相连；下喷气发动机(6)以一定角度的向下喷射气体；启动时，外力带动主轴(4)旋转，使压气管(1)以主轴(4)为圆心旋转，进气口(2)处于迎风面；空气通过进气口(2)进入压气管(1)，在旋转产生的离心力的作用下空气被压缩；压缩空气进入下喷气发动机(6)，在下喷气发动机(6)内与燃料混合燃烧，以一定角度的向下喷射气体，产生向上的推力，同时推进下喷气发动机(6)向前运行，使压气管(2)旋转并带动主轴(4)旋转；使离心式转子发动机由多个喷气发动机(3)或下喷气发动机(6)与相应的压气管(2)组成。
2.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使压气管(1)为一端横截面 大于另一端的空气通道，在大横截面的一侧有进气口(2)。
3.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使压气管(1)含进气口(2)的 一端与主轴(4)固定相连，另一端与喷气发动机(3)固定相连。
4.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使喷气发动机(3)的一侧与 压气管(1)相通，使压气管(1)内空气进入喷气发动机(3)。
5.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使喷气发动机(3)工作时所 需的燃料及相关控制信号通过主轴(4)和压气管(1)接入喷气发动机(3)。
6.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使压气管(2)以主轴(4)为 圆心旋转，压气管(1)的进气口(2)处于迎风面。
7.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使喷气发动机(3)的推动压 气管⑴旋转。
8.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使下喷气发动机(6)的产生 推动推动压气管(1)旋转的推力，并可产生向上或向下的推力。
9.根据权利要求1所述的离心式转子发动机，其特征是使离心式转子发动机由多个喷气发动机(3)或下喷气发动机(6)与相应的数量的压气管(2)组成。
全文摘要
本发明公开了一种离心式转子发动机的设计，使用一端有进气口而另一端安置燃烧室及喷管的压气管，压气管以主轴为中心旋转；空气从进气口进入并在压气管内因离心力而压缩，然后进入喷气发动机的燃烧室内与燃油混合燃烧并通过喷管喷射产生后推力，推动压力管旋转；解决了公知的冲压式转子发动机容易吸入自身产生的尾气而停机或功率下降的问题，使发动机结构简单，活动零部件减少，运行稳定。
文档编号F02K7/10GK101929407SQ20091014864
公开日2010年12月29日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者余志刚 申请人:余志刚