专利名称：发动机冷却水箱用盖的制作方法
技术领域：
在技术方案3中，在上述第二增强部的延长方向的中途部 形成缺口部。根据技术方案2，即使在使盖的强度提高而由树脂一体成
形盖整体的情况下，也能够充分确保其强度。因此，将盖做成树脂制
5的，能够谋求盖的制造成本的降低化及制造的容易化。根据技术方案4，能够由突起将密封件保持在已嵌入在第 一密封件安装用凹部内的状态下。因此，能够简单且可靠地将密封件 安装在第一密封件安装用凹部内。在主体部11的盖部lla上，以在上下方向开口的方式形 成开口部llc。开口部llc的开口形状为圆形。开口部llc,;故配置成 与盖部lla的中央相比稍微偏向前侧，并与在盖部lla的下方位于冷 却水箱6的冷却水补给用开口部6a的上方的后述的突出部13的连通 用开口部13b连通。突出部13被形成为有底的圆筒状，在盖10的俯视图中看 为圆形。也就是说，突出部13的外周形状为圆形，与主体部ll的开 口部llc的开口形状大致相同。突出部13在主体部11的盖部lla的 下面，以从开口部llc的周围附近向下方突出的方式设置，并被配置 在主体部11内。在各第二增强部12g的延长方向的中途部，形成缺口部12h。在此缺口部12h中，各边部12a.12b.12c.12d的上面被露出。这 样，由各边部12a.12b.12c.12d的上面、第二增强部12g的内侧面、相 邻的拐角部12f的各自的相向侧面、主体部11的外侧面包围的向上敞 开的空间与安装部12的侧方的外部空间，经缺口部12h连通。也如
图19所示，台部31;故形成为盘状，在安装体30的俯视图中看为圆形。也就是说，台部31的外周形状被做成圆形，为与盖20的突出部23的外周形状相似的形状。台部31,将其直径做成比盖20的突出部23及后述的支承体40的下突出部42的直径大，比冷却水箱6的冷却水补给用开口部6a的直径小，在盖20的突出部23的下方配置成与其同心。
0070台部31在支承体40的下突出部42的外側面的延长线上被弯曲。与此台部31的弯曲部相比，内侧作为平面部31a，被做成与盖20的突出部23及支承体40的下突出部42相向。与台部31的弯曲部相比，成为外侧的外周缘部作为倾斜部31b，从平面部31a向斜上方倾斜，与支承体40的下突出部42相比，位于其径向外侧。在支承部32的各板体32b的外側端部形成台阶部32f。台阶部32f是以将各板体32b的外侧端部的上侧切去，其上面比板体32b的内侧的上面低的方式形成的。各板体32b的台阶部32f被做成同一形状，板体32b的延长方向上的宽度及从台部31的平面部31a上面起的高度被做成相同。由此板体32b的台阶部32f可以对支承体40进行支承，同时可以定位。由此，在发动机1的起动前，在盖20被安装在冷却水箱6 上的状态下，可以通过水用通路向冷却水箱6内补给冷却水，向此冷 却水箱6进行填充。在此，盖20虽然是树脂制的，但是依靠第一增强 部22e、第二增强部22g、第三增强部21b、第四增强部21e、被做成 厚壁部的各拐角部22f，具有了充分的强度。台部61被形成为有盖无底的半圓筒形，在安装体60的俯 视图中看被做成半椭圆形。台部61被做成与盖20的突出部23及支承 体40的下突出部42同等程度的前后及左右宽度，并被配置在盖20 的突出部23及支承体40的下突出部42的下方。由此，即使在由树脂一体成形盖10.20整体的情况下，也 能够充分确保其强度。因此将盖10.20做成树脂制品，能够谋求盖10.20 的制造成本的降低化及制造的容易化。
01141本实用新型的一实施方式的发动机1的冷却水箱6用盖 10-20，还以如下方式设置在安装部12.22的各边部12a 12d'22a 22d的外側缘部上面，在安装部12.22的相邻的拐角部12f'22f彼此之间， 延长第二增强部12g.22g。由此，即使在使盖10*20的强度提高而由树脂一体成形盖 10.20整体的情况下，也能够充分确保其强度。因此，将盖10.20做成 树脂制品，能够谋求盖10.20的制造成本的降低化及制造的容易化。本实用新型的一实施方式的发动机1的冷却水箱6用盖 10.20,还在第二增强部12g.22g的延长方向的中途部形成缺口部 12h.22h。由此，即使在盖10.20的安装部12.22设置了第二增强部 12g.22g的情况下，也可以将冷却水从安装部12.22上通过缺口部 12h.22h向外部空间排出。因此，能够防止冷却水积存在盖10.20的安 装部12.22上。
[0118本实用新型的一实施方式的发动机1的冷却水箱6用盖 10.20，可以做成如下的结构在第一密封件安装用凹部12m.22m，以 向此第一密封件安装用凹部12m.22m内在横向突出的方式设置突起 12p.22p。
[01191由此，能够将密封件16.26由突起12p.22p保持在已被嵌 入在第一密封件安装用凹部12m.22m的状态下。因此，能够将密封件 16.26简单且可靠地安装在第一密封件安装用凹部12m.22m内。
[01201本实用新型的一实施方式的发动机1的冷却水箱6用盖 20，还将有底筒状的突出部23以从开口部21c的周围附近向下方突出 的方式设置在主体部21的下面，在此突出部23的侧部23d，在圆周 方向每隔规定间隔地形成多个连通孔23e，另一方面，在此突出部23 的底部23a的两个部位，将用于固定螺母24的固定部23b形成得比其 他的部分厚。
[0121由此，即使在由树脂一体成形盖20的情况下，也可以将 螺栓35螺紋结合在螺母24上，可靠地将安装对象物，在此是安装体 30安装在盖20的突出部23上。
[01221本实用新型的一实施方式的发动机1的冷却水箱6用盖10，还以将有底筒状的突出部13从开口部lie的周围附近向下方突出 的方式设置在主体部11的下面，在此突出部13的底部13a，形成直 径比开口部lie小的连通用开口部13b，在此突出部13的侧部内侧面 上形成螺紋部13c。
[0123由此，在盖10的突出部13内，在将安装对象物，在此是 接头构件70放置在其底部13a上之后，通过将螺母80由其螺母部81 的螺紋部81c螺紋结合在突出部13的螺紋部13c上，能够将接头构件 70简单地安装在突出部13上。
权利要求1.一种发动机的冷却水箱用盖，所述发动机的冷却水箱用盖安装在形成于发动机的冷却水箱的上部的冷却水补给用开口部上，其特征在于，具有主体部和安装部，上述主体部的外周形状为矩形，并形成了与上述冷却水补给用开口部一致地进行开口的开口部；上述安装部的外周形状为矩形，并从上述本体部的下部向其外侧延长，将上述安装部的各拐角部做成比该安装部的各边部厚，在各拐角部上形成向上述冷却水箱安装的安装孔，在上述主体部和上述安装部之间，在上述安装部的每个边部上各设置两个第一增强部，在上述安装部的下面，沿着上述安装部的外周形状形成第一密封件安装用凹部，同时，以在与上述第一密封件安装用凹部连续的同时从外侧包围上述各安装孔的方式形成第二密封件安装用凹部，由树脂一体地成形整体。
2. 如权利要求l所述的发动机的冷却水箱用盖，其特征在于，在 上述安装部的各边部的外側缘部上面，在上述安装部的相邻的拐角部 彼此之间，以延长的方式设置第二增强部。
3. 如权利要求2所述的发动机的冷却水箱用盖，其特征在于，在 上述第二增强部的延长方向的中途部形成缺口部。
4. 如权利要求1至3中的任一项所述的发动机的冷却水箱用盖， 其特征在于，在上述笫一密封件安装用凹部，以向此笫一密封件安装 用凹部内在横向突出的方式设置突起。
5. 如权利要求1至3中的任一项所述的发动机的冷却水箱用盖， 其特征在于，将有底筒状的突出部以从上述开口部的周围附近向下方 突出的方式设置在上述主体部的下面，在此突出部的側部，在圃周方向每隔规定间隔地形成多个连通孔，在此突出部的底部的两个部位， 将用于固定螺母的固定部形成得比其他的部分厚。
6.如权利要求l至3中的任一项所述的发动机的冷却水箱用盖， 其特征在于，将有底筒状的突出部以从上述开口部的周围附近向下方 突出的方式设置在上述主体部的下面，在此突出部的底部形成直径比 上述开口部小的连通用开口部，在此突出部的侧部内侧面上形成螺紋 部。
专利摘要一种能够谋求制造成本的降低化的发动机的冷却水箱用盖，其安装在形成于发动机(1)的冷却水箱(6)的上部的冷却水补给用开口部(6a)上，具有外周形状为矩形且形成了与上述冷却水补给用开口部(6a)一致地进行开口的开口部(10c)的主体部(11)、和外周形状为矩形且从上述本体部(11)的下部向其外侧延长的安装部(12)，将上述安装部(12)的各拐角部(12f)做成比该安装部(12)的各边部(12a～12d)厚，在各拐角部(12f)形成向上述冷却水箱(6)安装的安装孔(12k)，在上述主体部(11)和上述安装部(12)之间，在上述安装部(12)的每个边部(12a～12d)上都设置两个第一增强部(12e)，由树脂一体地成形整体。
文档编号F01P11/00GK201401225SQ200920007609
公开日2010年2月10日 申请日期2009年2月18日 优先权日2008年12月10日
发明者盐田克之 申请人:洋马株式会社