专利名称：一种电动燃油泵的制作方法
技术领域：
一种电动燃油泵
技术领域：
本实用新型涉及车辆的发动机供油领域，尤其涉及发动机中的电动犬然油泵。
背景技术：
汽车发动机的工作离不开燃油，而燃油存储在油箱里，现有技术中将燃油供给给发动机一般是通过燃油泵的抽取来实现，常用的燃油泵为电动燃油泵，所述燃油泵底部与油箱底部靠接，并且在燃油泵的底部设置有开口，由于连通器原理，所述邮箱中油的液面与燃油泵中油的液面平齐，故在正常行驶的情形下，所述燃油泵能保证在油箱有油的情况下进行抽取并提供给发动机，但是在车辆爬坡时，油聚集在远端，当驾驶员错误估算油量而长时间爬坡时就会容易出现供油不足而产生危险，尤其是大油箱的越野车爬大坡度的坡时，这样当油箱内还有大量油时就会出现吸不到油的现象，这4艮大了影响了车辆的安全性和顾客对车辆的满意度。
实用新型内容
为了解决现有技术中车辆在爬坡时会出现吸不到油的技术问题，本实用新型提供一种能够实现远端吸油的电动燃油泵。
4为了解决上述问题，采用的技术方案为
一种电动燃油泵，包括与油箱连通的储油桶、具有输入口和输出口并对燃油进行增压的泵芯、以及对燃油进行过滤并将燃油输送给
发动机的滤清器，所述泵芯输入口与储油桶管路相连，其中，所述泵芯输出口与滤清器通过三通阀相连，所述电动燃油泵还包括具有低压
端、输入端和4俞出端的虹吸阀，所述虹吸阀的^氐压端与三通阀相连，所述虹吸阀的输入端连接到油箱的车辆前后方向后侧底部，所述虹吸阀的输出端与储油桶相连。
采用这样的结构后，由于在泵芯和滤清器之间设置了三通阀，同时将三通阀与虹吸阀的低压端相连，由于从三通阀流向虹吸阀的燃油为高压燃油，故其流速很快，其在流动过程中带走了虹吸阀中的空气，并在虹吸阀的低压端形成低压，从而使得虹吸阀能从输入端吸入燃油并在输出端排出，又由于虹吸阀的输入端连4妄到油箱车辆前后方向后侧的底部，这样在车辆爬坡时，只要油箱内有燃油，虹吸阀都能将油箱中的燃油吸入，从而输送给储油桶，并供给给发动才几使用，从而实现了远端吸油的功能，减少了行车时的危险。
图1为本实用新型实施例涉及的一种电动燃油泵的原始示意
图2为图1中虹吸阀的管5^剖^L图3为储油桶、副油箱和油箱在安装状态时的连接关系示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1所示出的为本实用新型实施例电动燃油泵的原理示意图，一
种电动燃油泵，包括储油桶6、泵芯4、三通阀3、滤清器2和虹吸阀8，所述储油桶6与油箱7相连，具体的，在储油桶6底部设置有一个缺口 (图中未一见出)，由于连通器原理，确保^^油桶6之中燃油的表面高度等于油箱7中燃油的表面高度，所述泵芯4具有输入口和输出口 ，所述泵芯4的输入口与储油桶6管路相连，所述泵芯4将储油桶6中的燃油抽出，同时对燃油进行增压，并得到高压燃油，所述泵芯4的输出口与滤清器2通过三通阀3相连，所述滤清器2对燃油进行过滤，所述三通阀3为本领域常用的三通阀3,其包括三个端子，其中两个端子分别与泵芯4、滤清器2相连，第三端子则与虹吸阀8相连，具体的，所述虹吸阀8也包括三个端子，分别为低压端81、输入端82和输出端83,所述三通阀3的第三端子与虹吸阀8的低压端81相连，具体是通过管路相连。所述虹吸阔8的输入端82与油箱7相连，如图同时为了使在上坡状态下也能吸到燃油，如图3所示，X方向为车辆的前进方向，所述输入端82通过管道连接到油箱7的车辆前后方向后侧的底部。所述虹吸阀8的输出端83与储油桶6相
6连，从而使得虹吸阀8吸出的油供储油桶6使用，为了进一步保证虹吸阀8的有效工作，所述虹吸阀8的输出端83高于储油桶6中燃油的液面。
由于泵芯4中流出的燃油为高压油，故从三通阀3到虹吸阀8低压端的燃油也为高压油，即,人低压端出来的燃油为高速燃油，高速然后将带走虹吸阀8中的空气，从而使虹吸阀8产生低压，为了使产生的低压效果更好，即提高虹吸阀低压端81燃油的速度，所述虹吸阀8的低压端81的通道设置为倒圆锥形，即所述通道半径沿燃油流动方向逐渐变小，并最终形成尖端811,最终所述燃油便形成了高速高压的射流，高速高压的射流使虹吸阀8内形成了一定的真空度，同时所述虹吸阀8的输入端82和输出端83之间形成管路，从而使得虹吸阀8与油箱7之间形成压力差，从而使得油箱7中的燃油被压入虹吸阀8内，所述尖端811设置在虹吸阀输出端83的一侧，具体来说设置在虹吸阀输出端83的上方，所述从油箱来的燃油将与射流一起流回储油桶6，从而实现对储油桶6的补充，即实现了远端吸油。
为了使所述虹吸阀低压端81中的燃油能够准确地流向输出端83,并最终流入储油桶6,所述虹吸阀的输入端82和输出端83之间的管路采用"n"型的弯管结构，所述弯管的顶部靠近输出端83 —侧连通有低压端81。
为了进一步增加虹吸阀8中低压的效果，所述尖端811突出于所述虹吸阀管路的内壁，并设置在管路输出端8 3 —侧中。
为了防止燃油中的大颗粒分子对泵芯4的损坏，在所述储油桶6和泵芯4之间设置有粗滤网5。
由于发动机1不能全部使用完滤清器2提供的燃油，所述电动燃油泵还包括回油管路，由于从发动机l中出来的燃油还具有高压力，不能直接回到储油桶6，故在回油管路上设置有压力调节器9，用于对燃油进行降压。
由于储油桶6底部设置有缺口 ，故经过虹吸阀8而流向储油桶6的燃油会通过缺口回到油箱7，为了进一步保留储油桶6中的油能够得到使用，而不会落到油箱7沿车辆前后方向的后侧，在所述储油桶6的外侧还设置有副油箱10，所述副油箱IO容纳所述储油桶6,并且所述副油箱10固定在油箱7底部，为了确保副油箱10能保留住燃油，且副油箱IO在车辆平常行驶时也能正常使用，所述副油箱10在车辆前后方向的前端底部还设置有通孔，所述通孔通过管道11与油箱7相连。
以上
步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干筒单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
8
权利要求1、一种电动燃油泵，包括与油箱连通的储油桶、具有输入口和输出口并对燃油进行增压的泵芯、以及对燃油进行过滤并将燃油输送给发动机的滤清器，所述泵芯输入口与储油桶管路相连，其特征在于，所述泵芯输出口与滤清器通过三通阀相连，所述电动燃油泵还包括具有低压端、输入端和输出端的虹吸阀，所述虹吸阀的低压端与三通阀相连，所述虹吸阀的输入端连接到油箱的车辆前后方向后侧底部，所述虹吸阀的输出端与储油桶相连。
2、 如权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述虹吸阀 的输出端高于储油桶的燃油液面。
3、 如权利要求1或2所述的电动燃油泵，其特征在于，所述低 压端的通道半径沿燃油流动方向逐渐变小并形成尖端。
4、 如权利要求3所述的电动燃油泵，其特征在于，所述虹吸阀 的输入端和输出端之间形成管路，所述尖端突出于所述虹吸阀管路的 内壁并设置在管路输出端 一侧。
5、 如权利要求1或2所述的电动燃油泵，其特征在于，所述电 动燃油泵还包括在储油桶和泵芯之间设置的对燃油进行过滤的粗滤 网。
6、 如权利要求1或2所述的电动燃油泵，其特征在于，所述电节器一端与发动机相连，另一端与储油桶相连。
7、 如权利要求1或2所述的电动燃油泵，其特征在于，所述电动燃油泵还包括用于容纳储油桶的副油箱，所述副油箱固定在油箱底部。
8、如权利要求7所述的电动燃油泵，其特征在于，所述副油箱 在车辆前后方向的前端底部还设置有通孔，所述通孔与油箱连通。
专利摘要本实用新型公开一种电动燃油泵，其涉及车辆发动机供油技术领域，本实用新型为解决在车辆上坡的过程会出现吸不到油的问题，而提供一种电动燃油泵，包括与油箱连通的储油桶、具有输入口和输出口并对燃油进行增压的泵芯、以及对燃油进行过滤并将燃油输送给发动机的滤清器，所述泵芯输入口与储油桶管路相连，所述泵芯输出口与滤清器通过三通阀相连，所述电动燃油泵还包括具有低压端、输入端和输出端的虹吸阀，所述虹吸阀的低压端与三通阀相连，所述虹吸阀的输入端连接到油箱的车辆前后方向后侧底部，所述虹吸阀的输出端与储油桶相连。通过将虹吸阀的输入端设置在车辆的前后方向后侧底部进行远端吸油，从而避免上坡时因吸不到油而遇到的危险。
文档编号F02M37/08GK201407113SQ20092013125
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者双南方, 廖银生, 张永年, 王学超 申请人:比亚迪股份有限公司