专利名称：柴油车的尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车，特别涉及汽车的废气排放装置，具体的
是一种柴油车的尾气净化装置。
技术背景 为了保护环境，汽车发动机的排气管中安装了废气催化转化器以及氧传感器装 置，通过氧化还原反应，将发动机排放的C0、HC和N0x转化为无害的水、二氧化碳和氮气，这 种废气催化转化器又被称为三元(效)催化转化器，其中使用的催化剂含有铂、锗等贵金属 或稀土元素，价格昂贵，在正常情况下，使用寿命为八万公里左右。由于常温下三元催化转 化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化 转化器的起燃温度在250 350°C ，正常工作温度一般在350 700°C 。但是催化转化器工 作时会产生大量的热量，造成氧化温度过高，当温度超过850 100(TC时，其内涂层的催化 剂会脱落，载体碎裂。此外，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷 和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化 剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用。当汽车长期工作于低温状态时， 三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与C0和HC接 触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。汽车排放的废气污染物各成分的浓 度、总量过大，比如混合气偏浓等，也会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种柴油车的尾气净化装置，所述的这种柴油车的尾 气净化装置要解决现有技术中三元催化转化器不耐高温、容易失去催化作用的技术问题。 本实用新型的这种柴油车的尾气净化装置由三元催化转化器构成，其中，所述的 三元催化转化器中设置有进气口 、排气口和镍金属网格栅，所述的镍金属网格栅上设置有 催化剂涂层，镍金属网格栅设置在所述的进气口和排气口之间，三元催化转化器与汽车尾 气排气管之间设置有热交换装置。 进一步的，所述的进气口与汽车尾气排气管连接。 本实用新型的工作原理是发动机排出的高温废气由进气口进入三元催化转化 器，并经过镍金属网格栅，与镍金属网格栅上的催化剂涂层进行反应，加热反应的热量来自 排气管的余热。反应后，废气变成二氧化碳、氮气和水等无害物质。 本实用新型和现有技术相对比，其效果是积极和明显的。本实用新型利用镍金属 网格栅上的催化剂涂层与发动机排出的高温废气进行反应，加热反应的热量来自排气管的 余热，避免了三元催化转化器因高温容易失去催化作用的问题。
图1是本实用新型的柴油车的尾气净化装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的柴油车的尾气净化装置由三元催化转化器1构成，其 中，所述的三元催化转化器1中设置有进气口 2 、排气口和镍金属网格栅4，所述的镍金属网 格栅4上设置有催化剂涂层，镍金属网格栅4设置在所述的进气口 2和排气口之间，三元催 化转化器1与汽车尾气排气管之间设置有热交换装置(图中未示)。 进一步的，所述的排气口 3与汽车尾气排气管(图中未示)连接。 本实施例的工作过程是发动机排出的高温废气由进气口 2进入三元催化转化器 l，并经过镍金属网格栅4，与镍金属网格栅4上的催化剂涂层进行反应，加热反应的热量来 自排气管的余热。反应后，废气变成二氧化碳、氮气和水等无害物质。
权利要求一种柴油车的尾气净化装置，由三元催化转化器构成，其特征在于所述的三元催化转化器中设置有进气口、排气口和镍金属网格栅，所述的镍金属网格栅上设置有催化剂涂层，镍金属网格栅设置在所述的进气口和排气口之间，三元催化转化器与汽车尾气排气管之间设置有热交换装置。
2. 如权利要求1所述的柴油车的尾气净化装置，其特征在于所述的进气口与汽车尾 气排气管连接。
专利摘要一种柴油车的尾气净化装置，由三元催化转化器构成，三元催化转化器中设置有进气口、排气口和镍金属网格栅，镍金属网格栅上设置有催化剂涂层，镍金属网格栅设置在所述的进气口和排气口之间，三元催化转化器与汽车尾气排气管之间设置有热交换装置。进气口与汽车尾气排气管连接。发动机排出的高温废气由进气口进入三元催化转化器，并经过镍金属网格栅，与镍金属网格栅上的催化剂涂层进行反应，加热反应的热量来自排气管的余热。反应后，废气变成二氧化碳、氮气和水等无害物质。本实用新型避免了三元催化转化器因高温容易失去催化作用的问题。
文档编号F01N3/10GK201513222SQ20092020934
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者倪一丁, 宋建勋, 蒋妙范, 许基 申请人:上海通运汽车科技有限公司