专利名称：低速柴油机注油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低速柴油机注油装置，尤其涉及一种针对安装于低速柴油机
扭振减振器处的注油装置。
背景技术：
扭振减振器是现代船用低速柴油机上调节振动不可缺少的部件；而簧片式扭振减
振器的减振效果要比其他式样的要明显很多，且对主机无转速禁区要求，因而在造船工艺
上被广泛采用实施。但簧片式减振器工作中需要从外部不断向其供油保持其润滑，且该供
油要求保持稳定的压力和速率，注油装置的性能直接影响到减振器的工作效果。 如图1、图2所示分别为现有注油装置的下半部分和上半部分结构图。注油装置
上半部分内部沿装置轴向垂直方向开有2道密封环槽1、3， 1个注油腔2， 1道回油腔4，注
油腔2、回油腔4同2道密封环槽1、3交叉间隔排列，之间，注油腔2间于2道密封环槽1、3
之间。注油装置下半部分，同上半部分相应的设有密封环槽1、3，注油腔2和回油腔4，第一
道密封环槽1相对注油腔2的另一侧切表面下部开有回油孔5，该开油孔5轴向同回油腔4相通。 如上述的现有注油装置存在以下不足在注油轴转动工作过程中，振动引起密封 环失效，回油速度过慢，漏油严重。如某S60MC-C柴油机扭振减振器进油工作压力要求为 0. 2Mpa，最低不能低于0. 1Mpa，温度不能超过55°C ;该注油装置在注油轴滚动注油的过程 中，由于不可避免的振动，引起密封效果较差，常有滑油泄露；且泄露的滑油进入回油腔后， 由于单回油孔的设置，回油速率过慢，滑油最终会从注油装置中泄露到外面来，造成进油压 力和流量损失过大，监测系统时常报警，影响减振器正常工作。
实用新型内容为了解决以上滑油泄露、回油速率过慢的问题，本实用新型提出一种低速柴油机 注油装置。 本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现 低速柴油机注油装置，该装置内部沿轴向依次开有第一道密封环槽l，l个注油腔 2，第二道密封环槽3， 1道回油腔4，前述环槽体及腔体同装置中心轴垂直，第一道密封环槽 1相对注油腔的另一侧外表面近外缘处开有一回油腔孔，该回油腔孔同回油腔4相通，其特 征在于，该装置在原回油腔孔沿外缘方向还开有多道新增回油腔孔7，新增回油腔孔7同回 油腔4相通。 新增回油腔孔7道数为2 4个。 上述装置沿轴向在回油腔4相对于第二道密封环槽2的另一侧继续依次开有新增 密封环槽5、新增回油腔6。 本实用新型的有益效果为在保证原外型尺寸不变的情况下在后端多增加一道回 油腔，多道回油孔，一道密封环槽；改进设计后，密封状况明显改善，回油速率加快，减小了滑油泄漏的几率，直接稳定了进油压力。而且本实用新型仅在现有装置的对注油轴做了少 许改进，实施工艺简单，便于安装，减少加工安装成本，增加了减振装置的可靠性。
图1为原注油装置上半部分结构图。 图2为原注油装置下半部分结构图。 图3为本新型注油装置上半部分结构图。 图4为本新型注油装置下半部分结构图。 附图符号说明 图1中，l为第一道密封环槽，2为注油腔体，3为第二道密封环槽，4为回油腔。 图2中，1为第一道密封环槽，2为注油腔体，3为第二道密封环槽，4为回油腔，5位 回油孔。 图3中，1为第一道密封环槽，2为注油腔体，3为第二道密封环槽，4为回油腔，5为 新增密封环槽，6为新增回油腔。 图4中，1为第一道密封环槽，2为注油腔体，3为第二道密封环槽，4为回油腔，5为 新增密封环槽，6为新增回油腔，7为新增回油孔。
具体实施方式如图3、图4所示分别为本实用新型注油装置的下半部分和上半部分结构图。注 油装置上半部分内部沿装置轴向垂直方向开有2道密封环槽1、3， 1个注油腔2， 1道回油腔 4，注油腔2、回油腔4同2道密封环槽1、3交叉间隔排列，之间，注油腔2间于2道密封环 槽1、3之间，沿轴向在回油腔4相对于第二道密封环槽2的另一侧继续依次开有新增密封 环槽5、新增回油腔6。 注油装置下半部分，同上半部分相应的设有密封环槽1、3，注油腔2和回油腔4，第 一道密封环槽1相对注油腔2的另一侧切表面沿外缘方向开有多个新增回油腔孔7，新增回 油腔孔7同回油腔4、新增回油腔7相通。 设计改进后，保证原外型尺寸不变的情况下在后端多增加一道回油腔，3道回油 孔， 一道密封环槽；改进设计后，密封状况明显改善，而且对注油轴的加工和安装要求降低， 减少加工安装成本，增加了减振装置的可靠性。 综上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范 围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的 技术范畴。
权利要求低速柴油机注油装置，该装置内部沿轴向依次开有第一道密封环槽(1)，1个注油腔(2)，第二道密封环槽(3)，1道回油腔(4)，前述环槽体及腔体同装置中心轴垂直，第一道密封环槽(1)相对注油腔的另一侧外表面近外缘处开有一回油腔孔，该回油腔孔同回油腔(4)相通，其特征在于，该装置在原回油腔孔沿外缘方向还开有多道新增回油腔孔(7)，新增回油腔孔(7)同回油腔(4)相通。
2. 根据权利要求1所述的注油装置，其特征在于，新增回油腔孔(7)道数为2 4个。
3. 根据权利要求l所述的注油装置，其特征在于，沿轴向在回油腔(4)相对于第二道密 封环槽(2)的另一侧继续依次开有新增密封环槽(5)、新增回油腔(6)。
专利摘要本实用新型设计一种低速柴油机注油装置，该装置内部沿轴向依次开有第一道密封环槽1，1个注油腔2，第二道密封环槽2，1道回油腔4，前述环槽体及腔体同装置中心轴垂直，第一道密封环槽1相对注油腔的另一侧外表面近外缘处开有一回油腔孔，该装置在原回油腔孔沿外缘方向还开有多道新增回油腔孔7，沿轴向在回油腔4相对于第二道密封环槽2的另一侧继续依次开有新增密封环槽5、新增回油腔6。本实用新型增加了密封环槽和回油孔，改进了密封效果和回油速率。而且本实用新型仅在现有装置的对注油轴做了少许改进，实施工艺简单，便于安装，减少加工安装成本，增加了减振装置的可靠性。
文档编号F01M11/04GK201546780SQ20092021232
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者周月燕, 邹有能, 钮心轻, 马小卫 申请人:沪东重机有限公司