专利名称：汽轮机凝汽器立管疏水系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及核电领域，更具体地说，涉及一种汽轮机凝汽器立管疏水系统。
背景技术：
核电厂的蒸汽为饱和蒸汽，参数比较低，所以蒸汽的量比较大，在核电厂运行时， 产生的疏水也比传统火电站要多很多。当汽轮机甩负荷时，汽轮机主汽阀全部关闭以保护 汽轮机，这个时候其它系统也会产生很多紧急疏水，排入汽轮机凝汽器中。例如，在CPR1000的核电厂汽轮机中，在汽轮机的机头下方主要排出6号和7号高 加应急疏水，并相应地设有相邻排布的汽轮机的6A高加应急疏水管、7A高加应急疏水管、 汽水分离再热器壳体A管、汽水分离再热器的低加再热器A管、汽水分离再热器的高加再热 器A管和ABP再循环管。在邻近位置还设有第一疏水集管以排出7抽母管逆止阀后疏水、6 抽母管逆止阀后疏水、6抽6A逆止阀后疏水、6抽6B逆止阀后疏水、7抽7A逆止阀后疏水、 7抽7B逆止阀后疏水。此外，汽轮机的机头下方还设有相邻排布的6B高加应急疏水管、7B 高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体B管、汽水分离再热器的低加再热器B管、汽水分离 再热器的高加再热器B管和蒸发器排污再生水回水管。在邻近位置还设有第二疏水集管以 排出3抽至3B低加逆止阀后疏水、3抽至3A低加逆止阀后疏水、4抽至4B低加逆止阀后疏 水、4抽至4A低加逆止阀后疏水、5抽逆止阀前疏水。在汽轮机的发电机下方主要排出汽轮机的1号、2号、3号和4号低加应急疏水，并 相应设有汽轮机的3A低加应急疏水管、3B低加应急疏水管、轴封加热器输水管、4A低加应 急疏水管、4B低加应急疏水管、1号低加正常和应急疏水管、2号低加正常和应急疏水管、1 号与2号低加疏水加热器输水管、凝泵再循环水管。此外，汽轮机的发电机下方还设有VENT 集管以排出低加4B运行排汽气、低加4A运行排汽气、低加3B运行排汽气、低加3A运行排 汽气、除氧器运行排汽气、凝泵排汽。然而，上述排入汽轮机凝汽器的疏水中6号和7号高加应急疏水温度比较高，1号、 2号、3号和4号低加应急疏水温度比较低，当这些疏水一起排入凝汽器时，就容易造成凝汽 器的大水箱受热不均，使大水箱产生裂纹。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有汽轮机凝汽器的上述易于受温度不均的 疏水影响的缺陷，提供一种汽轮机凝汽器立管疏水系统。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种汽轮机凝汽器立管疏水系 统，将不同能级的疏水有效区分开来，并且在每个立管中设置一路冷却水使得每个立管在 工作期间的热负荷都比较均勻；这样最终排入凝汽器的疏水的温度会比较低，比较接近，对 凝汽器的热冲击比较小。本发明提供了一种汽轮机凝汽器立管疏水系统，包括第一立管，设于汽轮机机头下方，用于收集汽轮机的高加应急疏水，且分别通过与之相连的第一立管排气管和第一立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器；第二立管，设于汽轮机发电机下方，用于收集汽轮机的低加应急疏水，并通过与之 相连的第二立管排气管和第二立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第一立管与所述汽轮机的6 号和7号高加应急疏水管相连。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，第二立管与所述汽轮机的1号、2 号、3号和4号低价应急疏水管相连。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第一立管和第二立管还设有 冷却水管。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第一立管包括1号立管和2
号立管。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述1号立管与以下管道相连 汽轮机的6A高加应急疏水管、7A高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体A管、汽水分离再热 器的低加再热器A管、汽水分离再热器的高加再热器A管和ABP再循环管。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述2号立管与以下管道相连 汽轮机的6B高加应急疏水管、7B高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体B管、汽水分离再热 器的低加再热器B管、汽水分离再热器的高加再热器B管和蒸发器排污再生水回水管。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第二立管与以下管道相连 汽轮机的3A低加应急疏水管、3B低加应急疏水管、轴封加热器输水管、4A低加应急疏水管、 4B低加应急疏水管、1号低加正常和应急疏水管、2号低加正常和应急疏水管、1号与2号低 加疏水加热器输水管、凝泵再循环水管。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述1号立管还与第一疏水集管 连接，所述第一疏水集管用于收集7抽母管逆止阀后疏水、6抽母管逆止阀后疏水、6抽6A 逆止阀后疏水、6抽6B逆止阀后疏水、7抽7A逆止阀后疏水、7抽7B逆止阀后疏水。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述2号立管还与第二疏水集管 连接，所述第二疏水集管用于收集3抽至3B低加逆止阀后疏水、3抽至3A低加逆止阀后疏 水、4抽至4B低加逆止阀后疏水、4抽至4A低加逆止阀后疏水、5抽逆止阀前疏水。在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第二立管还与VENT集管连 接，所述VENT集管用于收集低加4B运行排汽气、低加4A运行排汽气、低加3B运行排汽气、 低加3A运行排汽气、除氧器运行排汽气、凝泵排汽。实施本发明的汽轮机凝汽器立管疏水系统，具有以下有益效果本发明改变原有 汽轮机凝汽器大水箱的疏水设计方案，采用新的立管疏水设计，将常规的各种疏水按照能 量等级区分开来，这样不同能级的疏水管道在运行的时候可以更安全，更平稳；本发明还通 过立管对热负荷的吸收，使最终排入凝汽器的疏水更加的均勻，对凝汽器设备本体的热冲 击最小，提高了核电厂运行的安全性，有效保护凝汽器和全厂的疏水管道。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明轮机凝汽器立管疏水系统优选实施例的1号立管结构示意图2是本发明轮机凝汽器立管疏水系统优选实施例的2号立管结构示意图；图3是本发明轮机凝汽器立管疏水系统优选实施例的5号立管结构示意图。
具体实施例方式为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对 本发明进行进一步详细说明。本发明提供了一种汽轮机凝汽器立管疏水系统，用于将汽轮机的疏水排放至凝汽 器中。该汽轮机凝汽器立管疏水系统主要包括第一立管和第二立管。其中，第一立管设于 汽轮机机头下方，用于收集汽轮机相对温度较高的高加应急疏水，且分别通过与之相连的 第一立管排气管和第一立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器。第二立管设于汽轮机发电 机下方，用于收集汽轮机相对温度较低的低加应急疏水，并通过与之相连的第二立管排气 管和第二立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器。且第一立管和第二立管优选设有冷却水 管，从而使得每个立管在工作期间的热负荷均勻。下面以CPR1000核电厂汽轮机为例，对本发明进行具体说明。则上述第一立管与 汽轮机的6 号和7号高加应急疏水管相连。第二立管与汽轮机的1号、2号、3号和4号低 价应急疏水管相连。在本发明的优选实施例中，第一立管进一步包括设置于汽轮机机头下方的两个立 管，在本实施例中分别为1号立管1和2号立管2。在本实施例中，第二立管为设于发电机 下方的5号立管5。请参阅图1，为本发明轮机凝汽器立管疏水系统优选实施例的1号立管结构示意 图。如图1所示，1号立管1设有1号立管排气管110和1号立管疏水管120，分别连通至 凝汽器，从而将收集的蒸汽和疏水排放至凝汽器。1号立管1还与多条管道相连用于收集疏 水。这些管道包括汽轮机的6A高加应急疏水管102、7A高加应急疏水管101、汽水分离再 热器(moisture separatorreheater, MSR)壳体A管103、汽水分离再热器的低加再热器A 管104、汽水分离再热器的高加再热器A管105和ABP再循环管106。此外，1号立管1还与第一疏水集管130连接。第一疏水集管130连有以下管道分 别接收不同位置的疏水。这些管道包括7抽母管逆止阀后疏水管131、6抽母管逆止阀后 疏水管132、6抽6A逆止阀后疏水管133、6抽6B逆止阀后疏水管134、7抽7A逆止阀后疏 水管135和7抽7B逆止阀后疏水管136。请参阅图2，为本发明轮机凝汽器立管疏水系统优选实施例的2号立管结构示意 图。如图2所示，本发明提供的2号立管2设有2号立管排气管210和2号立管疏水管220， 分别连通至凝汽器，从而将收集的蒸汽和疏水排放至凝汽器。2号立管2还与多条管道相连 用于收集疏水。这些管道包括汽轮机的6B高加应急疏水管202、7B高加应急疏水管201、 汽水分离再热器壳体B管203、汽水分离再热器的低加再热器B管204、汽水分离再热器的 高加再热器B管205和蒸发器排污再生水回水管206。此外，2号立管2还与第二疏水集管230连接。第一疏水集管230连有以下管道分 别接收不同位置的疏水。这些管道包括3抽至3B低加逆止阀后疏水231、3抽至3A低加 逆止阀后疏水232、4抽至4B低加逆止阀后疏水233、4抽至4A低加逆止阀后疏水234和5 抽逆止阀前疏水235。其中，每条管道可以设置为多根，优选设置为2根。
请参阅图3，为发明轮机凝汽器立管疏水系统优选实施例的5号立管结构示意图。 如图3所示，本发明提供的5号立管5设有5号立管排气管510和5号立管疏水管520，分 别连通至凝汽器，从而将收集的蒸汽和疏水排放至凝汽器。5号立管5还与多条管道相连用 于收集疏水。这些管道包括汽轮机的3A低加应急疏水管501、3B低加应急疏水管502、轴 封加热器输水管503、4A低加应急疏水管508、4B低加应急疏水管509、1号低加正常和应急 疏水管505、2号低加正常和应急疏水管506、1号与2号低加疏水加热器输水管504、凝泵再 循环水管509。此外，5号立管5还与VENT集管530连接。VENT集管530连有以下管道分别接收 不同位置的疏水。这些管道包括低加4B运行排汽气管531、低加4A运行排汽气管532、低 加3B运行排汽气管533、低加3A运行排汽气管534、除氧器运行排汽气管535和凝泵排汽 管536。其中，凝泵排汽管536可以设置为多根，在本实施例中，设置为3根。本发明的汽轮机凝汽器立管疏水系统，通过上述结构设置，改变了原有汽轮机凝 汽器大水箱的疏水设计方案，采用新的立管疏水设计，将常规的各种疏水按照能量等级区 分开来，这样不同能级的疏水管道在运行的时候可以更安全，更平稳。此外，本发明还通过 立管对热负荷的吸收，使最终排入凝汽器的疏水更加的均勻，对凝汽器设备本体的热冲击 最小，提高了核电厂运行的安全性，有效保护凝汽器和全厂的疏水管道。
本发明是根据特定实施例进行描述的，但本领域的技术人员应明白在不脱离本发 明范围时，可进行各种变化和等同替换。此外，为适应本发明技术的特定场合或材料，可对 本发明进行诸多修改而不脱离其保护范围。因此，本发明并不限于在此公开的特定实施例， 而包括所有落入到权利要求保护范围的实施例。
权利要求
一种汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，包括第一立管，设于汽轮机机头下方，用于收集汽轮机的高加应急疏水，且分别通过与之相连的第一立管排气管和第一立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器；第二立管，设于汽轮机发电机下方，用于收集汽轮机的低加应急疏水，并通过与之相连的第二立管排气管和第二立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器。
2.根据权利要求1所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述第一立管与 所述汽轮机的6号和7号高加应急疏水管相连。
3.根据权利要求1所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，第二立管与所述 汽轮机的1号、2号、3号和4号低价应急疏水管相连。
4.根据权利要求1所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述第一立管和 第二立管还设有冷却水管。
5.根据权利要求2所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述第一立管包 括1号立管和2号立管。
6.根据权利要求5所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述1号立管与以 下管道相连汽轮机的6A高加应急疏水管、7A高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体A管、 汽水分离再热器的低加再热器A管、汽水分离再热器的高加再热器A管和ABP再循环管。
7.根据权利要求5所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述2号立管与以 下管道相连汽轮机的6B高加应急疏水管、7B高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体B管、 汽水分离再热器的低加再热器B管、汽水分离再热器的高加再热器B管和蒸发器排污再生 水回水管。
8.根据权利要求3所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述第二立管与 以下管道相连汽轮机的3A低加应急疏水管、3B低加应急疏水管、轴封加热器输水管、4A低 加应急疏水管、4B低加应急疏水管、1号低加正常和应急疏水管、2号低加正常和应急疏水 管、1号与2号低加疏水加热器输水管、凝泵再循环水管。
9.根据权利要求6所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述1号立管还与 第一疏水集管连接，所述第一疏水集管用于收集7抽母管逆止阀后疏水、6抽母管逆止阀后 疏水、6抽6A逆止阀后疏水、6抽6B逆止阀后疏水、7抽7A逆止阀后疏水、7抽7B逆止阀后 疏水。
10.根据权利要求7所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述2号立管还 与第二疏水集管连接，所述第二疏水集管用于收集3抽至3B低加逆止阀后疏水、3抽至3A 低加逆止阀后疏水、4抽至4B低加逆止阀后疏水、4抽至4A低加逆止阀后疏水、5抽逆止阀 前疏水。
11.根据权利要求8所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统，其特征在于，所述第二立管还 与VENT集管连接，所述VENT集管用于收集低加4B运行排汽气、低加4A运行排汽气、低加 3B运行排汽气、低加3A运行排汽气、除氧器运行排汽气、凝泵排汽。
全文摘要
本发明涉及一种汽轮机凝汽器立管疏水系统，包括第一立管，设于汽轮机机头下方，用于收集汽轮机的高加应急疏水，且分别通过与之相连的第一立管排气管和第一立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器；第二立管，设于汽轮机发电机下方，用于收集汽轮机的低加应急疏水，并通过与之相连的第二立管排气管和第二立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器。实施本发明的汽轮机凝汽器立管疏水系统，改变了原有汽轮机凝汽器大水箱的疏水设计方案，采用立管使最终排入凝汽器的疏水更加的均匀，对凝汽器设备本体的热冲击最小，提高了核电厂运行的安全性，有效保护凝汽器和全厂的疏水管道。
文档编号F01D25/32GK101845973SQ20101016113
公开日2010年9月29日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者陶志伟 申请人:中广核工程有限公司;中国广东核电集团有限公司