专利名称：一种发动机用单向阀的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种发动机用单向阀。
背景技术：
在发动机的润滑系统中，机油泵一般都装配在缸体或者油底壳内，润滑油在机油 泵的作用下变成高压油进入缸体主油道内，并依次经过缸体及缸盖内的油道供给凸轮轴、 摇臂等润滑装置。在发动机停止工作、机油泵损坏或者缸盖油压较低时，润滑油会出现倒 流现象，影响发动机的润滑，使其不能正常工作，缩短发动机的使用寿命。而对于现在的带 VVT(可变气门正时)装置的发动机，润滑油还起着改变进气门开启时刻的作用，如果主油 道内的润滑油压力产生波动，就会导致润滑油进入WT装置时，影响VVT控制装置的正常工 作，进而影响发动机的功率和扭矩。
发明内容
本发明的目的是提出一种可有效的防止发动机润滑油倒流的发动机用单向阀。本发明的发动机用单向阀包括中空的阀体，阀体底部设置有进油通道，顶部设置 有出油通道，关键在于阀体内设置有一个支撑桥，所述支撑桥具有多个支撑臂，支撑臂之间 具有间隙，支撑桥的中央设置有导向孔；支撑桥与进油通道之间的空腔内安装有柱状的阀 芯，阀芯底部具有一个可封闭进油通道的阀座，阀芯顶部伸入至导向孔内；阀芯套有一个弹 簧，所述弹簧的两端分别抵靠在支撑桥的下端面和阀座的上端面。本发明的发动机用单向阀安装在发动机缸盖的主油道内，工作状态下，润滑油在 机油泵的作用下进入进油通道，在润滑油压力的作用下，润滑油会给阀座一个向上的作用 力，当该作用力大于弹簧的弹力时，阀芯会向上移动，使套在阀芯上的弹簧进一步压缩，这 样阀座与进油通道间就会开有一定间隙，高压润滑油从阀座与进油通道间的间隙内流过， 进入阀体内部，经过支撑桥的支撑臂之间的间隙进入出油通道，从出油通道流向缸盖主油 道，供给其他油道。在阀芯的移动过程中，导向孔可以防止阀芯倾斜。发动机停止工作、机 油泵损坏或者缸盖油压较低，导致润滑油的压力小于弹簧的弹力时，阀座在弹簧弹力的作 用下会向下移动，以使阀座与进油通道密封紧，可有效的防止润滑油的倒流现象。同时，在单向阀中，只有当润滑油压力大于弹簧压力时，润滑油才能进入缸盖主油 道，当压力小于弹簧的弹力时根本就不能经过单向阀进入主油道，从而有效的防止缸盖主 油道内润滑油压力忽大忽小的现象，更好的避免油压波动对VVT装置带来的不良影响。上述阀芯顶部设置有底部直径大于导向孔直径的台阶，所述台阶的上部伸入至导 向孔内。当润滑油压力达到一定程度后，该台阶的底部就会与支撑桥的底部接触，固定阀芯 的位置，使润滑油的流量固定在预定的流量，而不会无限增大。所述支撑桥具有至少三个沿圆周方向均勻排列的支撑臂，所述导向孔位于支撑臂 的交汇处。在工作过程中，润滑油可以从支撑臂的间隙处通过，而且支撑臂沿圆周方向均勻 排列，可以避免支撑桥因受力不均而发生倾斜。
所述支撑桥可以通过螺纹等方式与阀体固定在一起，但是支撑桥最好与阀体一体 制造，这样不仅可以节省安装步骤，还能保证结构稳固。所述阀座的底部外侧开有一个阀座槽，所述阀座槽上套有阀座密封圈，以提高阀 座与进油通道之间的密封度。所述阀体的外侧开有一个阀体槽，所述阀体槽上套有阀体密封圈，在阀体装进缸 盖主油道时，可以保证阀体与缸盖主油道的密封。为方便生产制造，所述阀体由上阀体和下阀体通过螺纹连接而成。本发明的发动机用单向阀结构简单、制造方便，可有效的防止发动机润滑油倒流 现象，保证发动机润滑使其正常工作，同时还可以有效防止发动机的VVT装置内油压的波 动，使VVT控制装置正常工作，提高发动机的功率和扭矩。
图1是本发明的发动机用单向阀的结构示意图；图2是本发明的发动机用单向阀的俯视图；图3是本发明的发动机用单向阀的分解结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。实施例1 如图1、2、3所示，本实施例的发动机用单向阀包括由上阀体2和下阀体7通过螺 纹连接而成的中空的阀体1，阀体1的底部设置有进油通道11，顶部设置有出油通道3，阀体 1内一体设置有一个支撑桥4，所述支撑桥4具有四个沿圆周方向均勻排列的支撑臂41，支 撑臂41的交汇处设置有导向孔12 ；支撑桥4与进油通道11之间的空腔内安装有柱状的阀 芯6，阀芯6底部具有一个可封闭进油通道11的阀座8，阀芯6顶部设置有底部直径大于导 向孔12直径的台阶14，所述台阶14的上部伸入至导向孔12内；阀芯6套有一个弹簧5，弹 簧5的两端分别抵靠在支撑桥4的下端面和阀座8的上端面；阀座8的底部外侧开有一个 阀座槽16，阀座槽16上套有阀座密封圈9 ；下阀体7的外侧开有一个阀体槽15，阀体槽15 上套有阀体密封圈10。上述发动机用单向阀安装在发动机缸盖上，工作状态下，润滑油在机油泵的作用 下进入进油通道11，在润滑油压力的作用下，润滑油会给阀座8 —个向上的作用力，当该作 用力大于弹簧5的弹力时，阀芯6会向上移动，使套在阀芯6上的弹簧5进一步压缩，这样 阀座8与进油通道11间就会开有一定间隙，高压润滑油从阀座8与进油通道11间的间隙 内流过，进入阀体1内部，经过支撑桥4的支撑臂41之间的间隙13进入出油通道3，从出油 通道3流向缸盖主油道，供给其他油道。在阀芯6的移动过程中，导向孔12可以防止阀芯 6倾斜。发动机停止工作、机油泵损坏或者缸盖油压较低，导致润滑油的压力小于弹簧5的 弹力时，阀座8在弹簧5弹力的作用下会向下移动，以使阀座8与进油通道11密封紧，可有 效的防止润滑油的倒流现象。同时，在单向阀中，只有当润滑油压力大于弹簧5压力时，润滑油才能进入缸盖 主油道，当压力小于弹簧5的弹力时根本就不能经过单向阀进入主油道，从而有效的防止缸盖主油道内润滑油压力忽大忽小的现象，更好的避免油压波动对VVT装置带来的不良影 响。
权利要求
一种发动机用单向阀，包括中空的阀体，阀体底部设置有进油通道，顶部设置有出油通道，其特征在于阀体内设置有一个支撑桥，所述支撑桥具有多个支撑臂，支撑臂之间具有间隙，支撑桥的中央设置有导向孔；支撑桥与进油通道之间的空腔内安装有柱状的阀芯，阀芯底部具有一个可封闭进油通道的阀座，阀芯顶部伸入至导向孔内；阀芯套有一个弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在支撑桥的下端面和阀座的上端面。
2.根据权利要求1所述的发动机用单向阀，其特征在于所述阀芯顶部设置有底部直径 大于导向孔直径的台阶，所述台阶的上部伸入至导向孔内。
3.根据权利要求1所述的发动机用单向阀，其特征在于所述支撑桥具有至少三个沿圆 周方向均勻排列的支撑臂，所述导向孔位于支撑臂的交汇处。
4.根据权利要求3所述的发动机用单向阀，其特征在于所述支撑桥与阀体为一体制造。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机用单向阀，其特征在于所述阀座的底部 外侧开有一个阀座槽，所述阀座槽上套有阀座密封圈。
6.根据权利要求5所述的发动机用单向阀，其特征在于所述阀体的外侧开有一个阀体 槽，所述阀体槽上套有阀体密封圈。
7.根据权利要求6所述的发动机用单向阀，其特征在于所述阀体由上阀体和下阀体通 过螺纹连接而成。
全文摘要
本发明提出了一种可有效的防止发动机润滑油倒流的发动机用单向阀，该发动机用单向阀包括中空的阀体，阀体底部设置有进油通道，顶部设置有出油通道，阀体内设置有一个支撑桥，所述支撑桥具有多个支撑臂，支撑臂之间具有间隙，支撑桥的中央设置有导向孔；支撑桥与进油通道之间的空腔内安装有柱状的阀芯，阀芯底部具有一个可封闭进油通道的阀座，阀芯顶部伸入至导向孔内；阀芯套有一个弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在支撑桥的下端面和阀座的上端面。上述发动机用单向阀结构简单、制造方便，可有效的防止发动机润滑油倒流现象，保证发动机润滑使其正常工作，同时还可以有效防止发动机的VVT装置内油压的波动，提高发动机的功率和扭矩。
文档编号F01M1/16GK101979843SQ20101028012
公开日2011年2月23日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者霍英贤 申请人:奇瑞汽车股份有限公司