专利名称：一种环保型汽车用高压水能发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用发动机，尤其涉及到一种环保型汽车用高压水能发动机。
技术背景
现有的汽车发动机大多采用汽油或柴油作为原料，其使汽车的使用成本非常巨大。另外由于汽车的大量使用，汽油或柴油燃烧后形成的大量二氧化碳排放到空气中，也就是今天所称的温室气体严重危害地球的生态平衡。针对现有的环境状况如果再不控制二氧化碳的排放量，将对地球产生不可想象的毁灭性打击。为减少二氧化碳的排放量要不就是减少汽车的使用量或拥有量，要不就是对现有的发动机进行更好的环保设计，尽量减少二氧化碳的排放量或者使其不排放二氧化碳。要减少汽车的使用量或拥有量对于现代越来越发达的今天已经是不可能的事情，唯一的办法将是设计出更加实用更加环保的发动机。发明内容
本发明的目的就是提供一种环保型高压水能发动机，其由发动机的一第一档高压驱动系统、一第二档高压驱动系统、一第三档高压驱动系统、一第四档高压驱动系统、一发动机的高速传动中轴、一飞轮、三过度齿轮、若干齿轮、若干轴承、若干轴承座、若干高压驱动器外保护罩、一汽车拨箱飞轮、一汽车拨箱飞轮传动轴组成。该第一档高压驱动系统主要由一第一档加重直喷式高压驱动器组成。该第二档高压驱动系统包括一第二档左驱动器、 一第二档右驱动器；该第三档高压驱动系统包括一第三档左驱动器、一第三档右驱动器； 该第四档高压驱动系统包括一第四档左驱动器、一第四档右驱动器。
首先将该发动机的高速传动中轴固定安装在若干轴承座上以达到高速传动中轴的固定的目的。
第一档高压驱动系统是本发动机的强高压冲击补充系统部分，可达到强高压加速直喷驱动的目的。在该第一档高压驱动系统的第一档加重直喷式高压驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第一档加重直喷式高压驱动器的高压驱动器外保护罩和该第一档加重直喷式高压驱动器安装在该发动机的高速传动中轴的前端部位。
该第二档高压驱动系统中的第二档左驱动器通过第一轴承固定安装在二轴承座上。在该第二档左驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第一齿轮的一端安装在该第一轴承上，在该第一齿轮的中间部位连接上该高速传动中轴，在该第一齿轮的另一端连接第一过度齿轮。该第一过度齿轮通过一第二轴承固定安装在一轴承座上。该第二档高压驱动系统中的第二档右驱动器通过第三轴承同时也固定安装在二轴承座上。在该第二档右驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第三轴承与第二轴承通过在承载第三轴承安装的其中一轴承座上相连接。
该第三档高压驱动系统中的第三档左驱动器通过第四轴承固定安装在二轴承座上。在该第三档左驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第二齿轮的一端安装在该第四轴承上，在该第二齿轮的中间部位连接上该高速传动中轴，在该第二齿轮的另一端连接第二过度齿轮。该第二过度齿轮通过一笫五轴承固定安装在一轴承座上。该第三档高压驱动系统中的第三档右驱动器通过第六轴承同时也固定安装在二轴承座上。在该第三档右驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第六轴承与第五轴承通过在承载第六轴承安装的其中一轴承座上相连接。
该第四档高压驱动系统中的第四档左驱动器通过第七轴承固定安装在二轴承座上。在该第四档左驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第三齿轮的一端安装在该第七轴承上，在该第三齿轮的中间部位连接上该高速传动中轴，在该第三齿轮的另一端连接第三过度齿轮。该第三过度齿轮通过一第八轴承固定安装在一轴承座上。该第四档高压驱动系统中的第四档右驱动器通过第九轴承同时也固定安装在二轴承座上。在该第四档右驱动器的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩。该第九轴承与第八轴承通过在承载第九轴承安装的其中一轴承座上相连接。
在该高速传动中轴的末端部位通过一第四齿轮与汽车拨箱飞轮传动轴相连，该汽车拨箱飞轮传动轴固定在二轴承座上。该汽车拨箱飞轮传动轴的另一端与汽车拨箱飞轮相连。
图1为本发明高压水能发动机的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，一种高压水能发动机，其由发动机的一第一档加重直喷式高压驱动器 1、一第二档左驱动器21、一第二档右驱动器22、一第三档左驱动器31、一第三档右驱动器 32、一第四档左驱动器41、一第四档右驱动器42、一发动机的高速传动中轴5、若干轴承座 6、一飞轮7、三过度齿轮(71、72、73)、若干齿轮(81、82、83、84)、若干轴承(91、92、93、94、 95、96、97、98、99)、若干高压驱动器外保护罩10、一汽车拨箱飞轮11、一汽车拨箱飞轮传动轴12组成。该第一档加重直喷式高压驱动器1组成本发动机的第一档高压驱动系统；该第二档左驱动器21、第二档右驱动器22组成第二档高压驱动系统；该第三档左驱动器31、第三档右驱动器32组成第三档高压驱动系统；该第四档左驱动器41、第四档右驱动器42组成第四档高压驱动系统。
首先将该发动机的高速传动中轴5固定安装在若干轴承座6上以达到高速传动中轴5的固定的目的。
第一档高压驱动系统是本发动机的强高压冲击补充系统部分，可达到强高压加速直喷驱动的目的。在该第一档高压驱动系统的第一档加重直喷式高压驱动器1的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第一档加重直喷式高压驱动器1的高压驱动器外保护罩 10和该第一档加重直喷式高压驱动器1安装在该发动机的高速传动中轴5的前端部位。
该第二档高压驱动系统中的第二档左驱动器21通过第一轴承91固定安装在二轴承座6上。在该第二档左驱动器21的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第一齿轮81的一端安装在该第一轴承91上，在该第一齿轮81的中间部位连接上该高速传动中轴 5，在该第一齿轮81的另一端连接第一过度齿轮71。该第一过度齿轮71通过一第二轴承 92固定安装在一轴承座6上。4
该第二档高压驱动系统中的第二档右驱动器22通过第三轴承93同时也固定安装在二轴承座6上。在该第二档右驱动器22的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第三轴承93与第二轴承92在承载第三轴承93的其中一轴承座6上相连接。
该第三档高压驱动系统中的第三档左驱动器31通过第四轴承94固定安装在二轴承座6上。在该第三档左驱动器31的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第二齿轮82的一端安装在该第四轴承94上，在该第二齿轮82的中间部位连接上该高速传动中轴5，在该第二齿轮82的另一端连接第二过度齿轮72。该第二过度齿轮72通过一第五轴承95固定安装在一轴承座6上。
该第三档高压驱动系统中的第三档右驱动器32通过第六轴承96同时也固定安装在二轴承座6上。在该第三档右驱动器32的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第六轴承96与第五轴承95在承载第六轴承96的其中一轴承座6上相连接。
该第四档高压驱动系统中的第四档左驱动器41通过第七轴承97固定安装在二轴承座6上。在该第四档左驱动器41的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第三齿轮83的一端安装在该第七轴承97上，在该第三齿轮83的中间部位连接上该高速传动中轴5，在该第三齿轮83的另一端连接第三过度齿轮73。该第三过度齿轮73通过一第八轴承98固定安装在一轴承座6上。
该第四档高压驱动系统中的第四档右驱动器42通过第九轴承99同时也固定安装在二轴承座6上。在该第四档右驱动器42的外壳上安装有一高压驱动器外保护罩10。该第九轴承99与第八轴承98在承载第九轴承99的其中一轴承座6上相连接。
在该高速传动中轴5的末端部位通过一第四齿轮84与汽车拨箱飞轮传动轴12 相连，该汽车拨箱飞轮传动轴12固定在二轴承座6上。该汽车拨箱飞轮传动轴12的另一端与汽车拨箱飞轮1 1相连。
本环保型高压水能发动机的工作原理如下该第一档加重直喷式高压驱动器1 及第二档右驱动器22是由36V高速电动机驱动，并带动该两驱动器内的高压冲击泵工作， 使之产生高压气流，该两驱动器内的高压气流同时带水通过该两驱动器内的高压喷头对两高压驱动器内的旋转叶片进行直喷，使安装在该两驱动器内的驱动盘高速运转即可带动发动机的高速传动中轴旋转，发动机的高速传动中轴在瞬间即可达到高速；该第二档左驱动器21和该第三档右驱动驱动器32，通过在汽车头前发动机的两边各安装一台螺旋驱动机， 汽车在行驶过程中的强高压气流通过螺旋驱动机带动该两驱动器内的高压冲击泵工作，使之产生高压气流，该高压气流同时带水通过该第二档左驱动器21和该第三档右驱动器32 内的高压喷头，对安装在该两驱动器内的驱动盘上的旋转叶片进行直喷，使该两驱动器内的驱动盘高速运转，即可带动发动机的高速传动中轴高速运转，当汽车行驶速度越快驱动力度便越大，消耗汽车行驶的马力就越小；该第四档右驱动器42和该第三档左驱动器31， 通过在汽车底部传动桥上安装的一条动力输出轴驱动该两驱动器内的高压冲击泵工作，使高压冲击泵产生高压气流，该高压气流同时带水通过安装在该两驱动器内的高压喷头，对安装在该两驱动器内的驱动盘上的旋转叶片加速进行直喷，使该两驱动器内的驱动盘高速运转并带动发动机的高速传动中轴达到高速，该汽车行驶速度越快驱动力度越大，高压冲击系统的力速越强；第四档左驱动器41通过发动机的高速传动中轴上传出的一条动力传动轴，带动该第四档左驱动器41内的高速驱动马达工作，使安装在该驱动器内的高压冲击泵产生高压气流，该高压气流同时带水通过该驱动器内的高压喷头，对该驱动器内的驱动盘上的旋转叶片进行加速直喷，使该驱动器内的驱动盘高速运转带动发动机的高速传动中轴达到高速。
权利要求
1.一种环保型汽车用高压水能发动机，其特征在于其由发动机的一第一档加重直喷式高压驱动器、一第二档左驱动器、一第二档右驱动器、第三档左驱动器、一第三档右驱动器、一第四档左驱动器、第四档右驱动器、一发动机的高速传动中轴、若干轴承座、飞轮、三过度齿轮、若干齿轮、若干轴承、若干高压驱动器外保护罩、一汽车拨箱飞轮、一汽车拨箱飞轮传动轴组成；该第一档加重直喷式高压驱动器安装在该发动机的高速传动中轴的前端部位；该第二档左驱动器和第二档右驱动器通过第一齿轮与该高速传动中轴相连；该第三档左驱动器和第三档右驱动器通过第二齿轮与该高速传动中轴相连；该第四档左驱动器和第四档右驱动器通过第三齿轮与该高速传动中轴相连；在该第档加重直喷式高压驱动器的外壳、第二档左驱动器的外壳、第二档右驱动器的外壳、第三档左驱动器的外壳、第三档右驱动器的外壳、第四档左驱动器的外壳、第四右左驱动器的外壳上分别都安装有一高压驱动器外保护罩。
2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车用高压水能发动机，其特征在于该第一齿轮的一端安装在该第一轴承)上，在该第一齿轮的中间部位连接上该高速传动中轴，在该第一齿轮的另一端连接第一过度齿轮。
全文摘要
一种环保型汽车用高压水能发动机，其由发动机的一第一档高压驱动系统、一第二档高压驱动系统、一第三档高压驱动系统、一第四档高压驱动系统、一发动机的高速传动中轴、一飞轮、三过度齿轮、若干齿轮、若干轴承、若干轴承座、若干高压驱动器外保护罩、一汽车拨箱飞轮、一汽车拨箱飞轮传动轴组成。 该第一档高压驱动系统主要由一第一档加重直喷式高压驱动器组成。 该第二档高压驱动系统包括一第二档左驱动器、一第二档右驱动器；该第三档高压驱动系统包括一第三档左驱动器、一第三档右驱动器；该第四档高压驱动系统包括一第四档左驱动器、一第四档右驱动器。
文档编号F02B61/06GK102477900SQ20101055401
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者杜冲 申请人:大连创达技术交易市场有限公司