专利名称：汽车发动机进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机进气管。
背景技术：
众所周知，发动机进气管是位于空滤器与发动机进气口之间的一个连接管件，一 般来说都是采用橡胶制品制成，由于汽车的型号太多，不同的车型，即使是在口径一致的情 况下，其外型结构也不相同，有的同一个厂，同一种车由于型号不同，对进气管的形状要求 都达百种以上，无法通用，尤其是消费者得专门购买同车型号的配套产品才能进行更换，给 消费者造成极大不便。同时，由于现有的发动机进气管都是纯橡胶制品，还存在着当汽车加 速，上坡时容易将进气管吸扁，造成供气不足，影响发动机动力的问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车发动机进气管，本实用新型采用全新结构有利 于保护波纹管，同时有与汽车上其它部件连接方便的优点。实现本实用新型目的的技术方案如下汽车发动机进气管，波纹管的一端设有第一连接装置，波纹管的另一端设有第二 连接装置，所述波纹管上设有增强层，所述增强层的截面为扁平形状，或者增强层为网状结 构的增强层，所述第一连接装置和第二连接装置均为法兰，第一连接装置和第二连接装置 通过焊接方式与波纹管固定连接。所述波纹管的管壁为两层，增强层设置于该两层管壁之间。增强层为金属材料制成的增强层。本实用新型的有益效果为在波纹管上设有增强层，所述增强层的截面为扁平形 状，或者增强层为网状结构的增强层，通过增强层有利于增加波纹管的强度，使波纹管在使 用时不至于形成扁状，并由于采用截面为扁平形状的增强层，这样有利于增大增强层与波 纹管之间的接触面积，利于使波纹管不受破坏。第一连接装置和第二连接装置均为法兰， 通过法兰便于连接汽车上的其它各部件。所述波纹管的管壁为两层，增强层设置于该两层管壁之间。波纹管采用双层结构， 能便于安装增强层，同时也能使波纹管自身得到较好的保护。
图1为本实用新型的的结构示意图；附图中，1为波纹管，2为第一连接装置，3为第二连接装置，4为增强层。
具体实施方式
参照图1，为本实用新型的汽车发动机进气管，波纹管1的一端设有第一连接装置 2，波纹管的另一端设有第二连接装置3。第一连接装置2和第二连接装置3均为法兰，第一连接装置2和第二连接装置3均采用塑料材料制作而成，这样以匹配波纹管的材料，便于 与波纹管进行连接，第一连接装置2和第二连接装置3通过焊接方式与波纹管1固定连接。 波纹管1的管壁为两层，所述波纹管上设有增强层4，该增强层设置于波纹管的两层管壁之 间。增强层4的截面为扁平形状，或者增强层为网状结构的增强层，增强层为金属材料制成 的增强层， 由于金属材料自身的特性较好，因此采用金属材料制作增强层可以使增强层变 得更为牢固，耐用。
权利要求一种汽车发动机进气管，波纹管的一端设有第一连接装置，波纹管的另一端设有第二连接装置，所述波纹管上设有增强层，其特征在于所述增强层的截面为扁平形状，或者增强层为网状结构的增强层，所述第一连接装置和第二连接装置均为法兰，第一连接装置和第二连接装置通过焊接方式与波纹管固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气管，其特征在于所述波纹管的管壁为两层， 增强层设置于该两层管壁之间。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机进气管，其特征在于增强层为金属材料制成的 增强层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机进气管，波纹管的一端设有第一连接装置，波纹管的另一端设有第二连接装置，所述波纹管上设有增强层，所述增强层的截面为扁平形状，或者增强层为网状结构的增强层，所述第一连接装置和第二连接装置均为法兰，第一连接装置和第二连接装置通过焊接方式与波纹管固定连接。本实用新型采用全新结构有利于保护波纹管，同时有与汽车上其它部件连接方便的优点。
文档编号F02M35/104GK201635884SQ20102010203
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者刘云芳 申请人:刘云芳