专利名称：一种分体式火花塞密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机气缸内结构，具体是指一种分体式火花塞密封结构。
背景技术：
发动机中4气门缸盖的水套设计往往与气门室相通，需要特别的零件进行分隔。 分隔效果的好坏直接影响了整机的生产成本和可靠性。点燃式发动机的火花塞处于气门室 内部，需要与水套进行隔离密封，以防止水套中的冷却液渗入火花塞安装孔内。同时，气门 室内的油气也不允许泄露到大气中。目前现有技术采用整体式隔套将高压线、火花塞与气缸及水套隔离开。但是整体 式隔套需要在进行安装、拆卸之前移开气门室内其他所有零件，因此隔套的安装、拆卸都不 方便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能密封隔离发动机的水套与火花塞，能防止油气泄 漏到大气中，同时安装、拆卸都很方便的火花塞密封结构。为实现上述目的，本实用新型技术方案如下一种分体式火花塞密封结构，所述密 封结构包括有将高压线与气门室隔开的上隔套以及将火花塞与水套隔开的下隔套，所述上 隔套与下隔套沿高压线及火花塞轴向同轴布置，并拼接在一起；所述上隔套与缸盖相接触 的部位之间设有密封件。水套上下部位的下隔套外表面与缸盖内表面之间分别设有至少一个密封圈。所述水套下方设有与下隔套相接触并且与缸盖连为一体的环状凸台，所述环状凸 台的高度至少能容纳一个密封圈；所述水套下部的密封圈位于下隔套外表面与环状凸台的 内表面之间。所述下隔套下端面与缸盖相接触面之间设有密封垫。所述上隔套外表面与缸盖相接触的部位之间设有密封圈。所述上隔套下端面与下隔套上端面相拼接的部位之间设有密封垫。所述上隔套伸出气门室罩盖外；所述气门室罩盖的外侧设有与上隔套相接的盖 板；所述盖板通过螺栓与气门室罩盖固定连接；所述上隔套、气门室罩盖与盖板三者相接 处设有密封圈。所述高压线外圈设有直径大于盖板直径的防尘盖。所述上隔套通过横向压板压紧固定。所述上隔套和下隔套的拼接面位于缸盖内的水套上方。本实用新型将整体式的隔套改进为分体式的隔套，从而可以将隔套分为上隔套和 下隔套两部分进行安装与拆卸，而且在分别安装与拆卸两部分隔套的时候有空间单独安 装，从而不必移开气门室内其他零件。同时，在进行试漏的时候，可以将隔套分为上、中、下 三部分进行测试，使试漏可以迅速准确的得到结果。另外，上隔套外表面与缸盖相接触面之间的密封圈可以阻止气门室内的油气进入火花塞内，水套上下部位的下隔套外表面与缸盖 相接触面之间的密封圈可以阻止水套中的冷却液进入火花塞。并且气门室罩盖外侧与隔套 相接的盖板及密封圈可以阻止气门室内的油气进入空气。高压线外圈还设有防尘盖，使高 压线性能更加稳定。本实用新型仅需通过简单的改装即可使隔套的安装与拆卸过程简便， 并且达到良好的密封效果，具有很强的实用性。
图1为一种本实用新型的气缸结构示意图；图中1.盖板螺栓、2.盖板0形密封圈、3.盖板、4.气门室罩盖、5.上隔套、6.高 压线、7.固定螺栓、8.压板、9.上隔套0形密封圈、10.下隔套、11.上0形密封圈、12.下0 形密封圈、13.火花塞、14.缸盖、15.气门室、16.水套、17.凸台、18.防尘盖。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型如图1所示，气缸由气门室罩盖4、气门室15和缸盖14组成。缸盖14中设有火花 塞13，火花塞13的外侧设有高压线6。高压线6通过上隔套5与气门室11隔开。下隔套 10将火花塞13与水套16隔开。所述上隔套5与下隔套10沿高压线6及火花塞13方向同 轴。上隔套5通过压板8压紧固定，压板8通过固定螺栓7固定。上、下隔套拼接，所述拼 接面位于缸盖14以内，并且位于水套16上方。在上隔套5外表面与缸盖14相接触面之间 设有一个上隔套0形密封圈9，它可以阻止气门室15内的油和空气由上至下的渗入火花塞 13中。在水套16的上方和下方的下隔套10外表面与缸盖14相接触面上各设有两个上0 形密封圈11和两个下0形密封圈12，这两组密封圈密封防止水套16中的冷却液进入火花 塞13中，使气缸结构更加安全可靠。水套16的下方设有与下隔套10相接并且与缸盖14 连为一体的环状凸台17，这种凸台17使水套16的下方有空间可以放置下0形密封圈12。上隔套5伸出气门室罩盖4外，并且在气门室罩盖4的外侧设有与隔套5相接的 盖板3。所述上隔套5、气门室罩盖4与盖板3三者相接处设有盖板0形密封圈2，这样可以 实现气门室的密封，防止气门室中的油气进入大气中。所述盖板3通过盖板螺栓1与气门 室罩盖4固定连接，从而固定上隔套5。所述高压线6的外圈还设有直径大于盖板3的防尘 盖18，这样可以使高压线6的性能更加稳定可靠。本实用新型结构在进行拆卸与安装时，可以通过上下两部分隔套分别进行，跟现 有整体式隔套相比，更加方便快捷。同时，本实用新型结构还不需要每次拆卸与安装时也不 需要将气门室内其他东西移开，节省了安装成本。另外，本实用新型结构在进行试漏操作 时，也可以分成上、中、下三部分分别试漏，使试漏可以更方便可靠。并且，用密封圈结构进 行密封，既方便节省成本，也可以达到很好的密封效果。气门室罩盖外侧与隔套相接的盖板 及密封圈可以阻止气门室内的油气进入空气。高压线外圈还设有防尘盖，使高压线性能更 加稳定。本实用新型仅需通过简单的结构改进实现，却可以达到理想的密封效果，而且还 能够方便的安装拆卸，因此具有很强的实用性。
权利要求一种分体式火花塞密封结构，其特征在于所述密封结构包括有将高压线与气门室隔开的上隔套以及将火花塞与水套隔开的下隔套，所述上隔套与下隔套沿高压线及火花塞轴向同轴布置，并拼接在一起；所述上隔套与缸盖相接触的部位之间设有密封件。
2.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于水套上下部位的下隔套外表 面与缸盖内表面之间分别设有至少一个密封件。
3.根据权利要求2所述的火花塞密封结构，其特征在于所述水套下方设有与下隔套 相接触并且与缸盖连为一体的环状凸台，所述环状凸台的高度至少能容纳一个密封圈；所 述水套下部的密封圈位于下隔套外表面与环状凸台的内表面之间。
4.根据权利要求2所述的火花塞密封结构，其特征在于所述密封件为密封圈或密封垫。
5.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述下隔套下端面与缸盖相 接触面之间设有密封垫。
6.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述上隔套外表面与缸盖相 接触的部位之间设有密封圈。
7.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述上隔套下端面与下隔套 上端面相拼接的部位之间设有密封垫。
8.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述上隔套伸出气门室罩盖 外；所述气门室罩盖的外侧设有与上隔套相接的盖板；所述盖板通过螺栓与气门室罩盖固 定连接；所述上隔套、气门室罩盖与盖板三者相接处设有密封圈。
9.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述高压线外圈设有直径大 于盖板直径的防尘盖。
10.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述上隔套通过横向压板压 紧固定。
11.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于所述上隔套和下隔套的拼接 面位于缸盖内的水套上方。
专利摘要一种分体式火花塞密封结构，它包括有将高压线与气门室隔开的上隔套以及将火花塞与水套隔开的下隔套，所述上隔套与下隔套沿高压线及火花塞方向同轴；所述上隔套与下隔套相拼接，拼接面位于缸盖内并且位于水套上方；所述上隔套外表面与缸盖内表面之间设有密封圈。本实用新型将隔套分为上、下隔套进行安装与拆卸，而且在分别安装与拆卸时有空间单独安装，从而不必移开气门室内其他零件。同时，在进行试漏的时候，可以将隔套分为上、中、下三部分进行测试，使试漏可以迅速准确的得到结果。本实用新型仅需通过简单的改装即可使隔套的安装与拆卸过程简便，并且达到良好的密封效果，具有很强的实用性。
文档编号F02P13/00GK201739024SQ20102025879
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者安涛, 张士斌, 李建华, 杨晓帆, 程伟 申请人:东风汽车有限公司