一种新型的火花塞钢套密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型的火花塞钢套密封结构，包括火花塞、缸盖；在缸盖上拧入火花塞，特征是：所述火花塞与缸盖之间采用螺纹联接，火花塞钢套套装在火花塞上，在缸盖上部与火花塞钢套之间装有O型橡胶圈，所述火花塞钢套上端拧入压套对火花塞钢套施加轴向压力，在缸盖下部与火花塞钢套之间装有铜垫圈，铜垫圈与缸盖面接触来密封冷却水。本实用新型上部分采用O型橡胶圈密封，下部通过对压套施加压力再由火花塞钢套传递压力给铜垫圈使其受力变型，与缸盖面面接触密封来防止冷却水进入燃烧室，而火花塞直接拧在了缸盖上，这种新型的结构布置使之密封性能更加持久有效，且便于火花塞的定期更换维护。
【专利说明】一种新型的火花塞钢套密封结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封结构，属于天然气发动机火花塞部位密封的一种新型的火花塞钢套密封结构。
【背景技术】
[0002]随着能源日益紧张和柴油价格的不断提高，市场对天然气发动机的需求不断增力口，尤其是燃气资源丰富的特定区域对于天然气发动机的需求更是强烈，但在四气门天然气发动机的设计过程中，火花塞的布置安装及可靠性是目前国内发动机制造商遇到的普遍技术性难题。
[0003]天然气发动机有定期更换火花塞的需求，而且火花塞的工作环境要求隔绝冷却水、润滑油等介质，因此对于火花塞周围实现可靠地密封对于天然气发动机可靠性显得格外重要。但目前所使用的钢套拧在缸盖上并火花塞拧在钢套上的下螺纹密封结构会出现密封不可靠，因钢套拧紧力矩过大使钢套拧断、螺纹变形、变形后使火花塞无法拧入及更换火花塞时带松钢套从而导致密封失效这一系列问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种新型的火花塞钢套密封结构，该密封结构既满足了火花塞隔绝水油的要求，又方便用户定期进行火花塞更换，同时能解决老结构的缺陷，经验证是一种可靠方便的密封形式。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，一种新型的火花塞钢套密封结构包括
[0006]火花塞、缸盖；在缸盖上拧入火花塞，特征是:所述火花塞与缸盖之间采用螺纹联接，火花塞钢套套装在火花塞上，在缸盖上部与火花塞钢套之间装有O型橡胶圈，所述火花塞钢套上端拧入压套对火花塞钢套施加轴向压力，在缸盖下部与火花塞钢套之间装有铜垫圈，铜垫圈与缸盖面接触来密封冷却水。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述压套外圈设有外螺纹，顶部设置有三个凹槽。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述火花塞钢套为上下圆柱中空结构，表面光滑，采用不锈钢材料制成。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述铜垫圈横截面为椭圆面。
[0010]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0011]本实用新型结构合理，缸盖上部分采用O型橡胶圈密封，下部通过对压套施加压力再由火花塞钢套传递压力给铜垫圈使其受力变型，与缸盖面面接触密封来防止冷却水进入燃烧室，而火花塞直接拧在缸盖上，这种新型的结构布置能很好的解决上述问题，且密封性能更加持久有效，同时便于火花塞的定期更换维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构剖面示意图。具体实施方案
[0013]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
[0014]如图1所示，包括压套1、火花塞钢套3、0型密封圈2、铜垫圈5及缸盖6 ;在缸盖6上拧入火花塞4，火花塞4与缸盖6之间直接采用螺纹联接，火花塞钢套3套装在火花塞4上，在缸盖6上部分与火花塞钢套3之间装有O型橡胶圈2，在火花塞钢套3上端拧入压套1，缸盖6下部分与火花塞钢套3之间装有铜垫圈5。在缸盖6上部分采用O型橡胶圈2密封冷却水、润滑油；缸盖6下部分通过在火花塞钢套上端拧入的压套I对钢套3施加轴向压力，从而使钢套3将轴向力传递给铜垫圈5与缸盖6面面接触来密封冷却水。所述压套I外圈有外螺纹，顶部设置有三个凹槽，方便对其施加扭力；所述火花塞钢套3为上下变截面圆柱中空结构，表面光滑，采用高强度高硬度的不锈钢材料，起到传递轴向力的作用；铜垫圈5横截面为椭圆面，对其硬度有严格的控制要求，此圆弧型铜垫圈结构变型密封效果要高于普通平铜垫圈。
[0015]如图1所示，当发动机工作时，润滑油和冷却水在压力的作用下，有进入火花塞安装孔和燃烧室的可能。在缸盖6的上部，通过均匀压缩钢套3与气缸盖6之间的O型橡胶圈2实现内外腔之间的密封。O型橡胶圈的压缩量控制在25%左右，在满足密封的同时，还可以对钢套的位置偏差有一定的适应量，降低对工艺与装配的要求，节约了制造成本。缸盖6下部分靠铜垫圈5和气缸盖6面面接触来密封，本实用新型应用铜材料本身的特性，通过上端拧入的压套对钢套施加轴向压力，从而压缩铜垫圈5，实现冷却水和燃烧室间的密封。在完成O型橡胶圈2、火花塞钢套3及压套I的依次安装后，最后在缸盖上拧入火花塞4。本实用新型可以在不需要拆装密封结构的情况下更换火花塞，同时也避免了在拆装火花塞时钢套跟转导致紧固扭矩变小而密封失效的风险。本实用新型已顺利通过缸盖密封试验及发动机耐久试验，证明是一种持久可靠的密封结构，同时为用户定期更换火花塞提供方便。
【权利要求】
1.一种新型的火花塞钢套密封结构，包括火花塞(4)、缸盖(6);在缸盖(6)上抒入火花塞(4)，其特征是:所述火花塞(4)与缸盖(6)之间采用螺纹联接，火花塞钢套(3)套装在火花塞(4)上，在缸盖(6)上部与火花塞钢套(3)之间装有O型橡胶圈(2)，所述火花塞钢套(3)上端拧入压套(I)对火花塞钢套(3)施加轴向压力，在缸盖(6)下部与火花塞钢套(3)之间装有铜垫圈(5)，铜垫圈(5)与缸盖(6)面接触来密封冷却水。
2.如权利要求1所述的一种新型的火花塞钢套密封结构，其特征是:所述压套(I)外圈设有外螺纹，顶部设置有三个凹槽。
3.如权利要求1所述的一种新型的火花塞钢套密封结构，其特征是:所述火花塞钢套(3)为上下圆柱中空结构，表面光滑，采用不锈钢材料制成。
4.如权利要求1所述的一种新型的火花塞钢套密封结构，其特征是:所述铜垫圈(5)横截面为椭圆面。
【文档编号】F02P13/00GK203547982SQ201320697240
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】王平, 陈启明, 陈晓阳, 钱运东, 郭利升, 尚晓燕, 宋来峰, 王炳刚 申请人:中国第一汽车股份有限公司