专利名称：一种乘用车柴油机用活塞环组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞环组，具体说是一种乘用车柴油机用活塞环组。
背景技术：
活塞环是柴油机内的主要运动件之一，活塞环与缸套系统的摩擦损失占总摩擦损 失的25%以上，降低摩擦损失将有利于提高机械效率，降低C02排放，降低燃油消耗率。现 有乘用车柴油机活塞环主要是采用三环制铸铁环设计，环体较为笨重，弹力较高，所消耗的 摩擦功较高。发明内容发明目的本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种满足国家第四、 第五阶段排放标准的乘用车柴油机用活塞环组，它可以有效解决摩擦功耗高的问题。技术方案一种乘用车柴油机用活塞环组，包括第一道气环；第二道气环和油环； 所述第一道气环为外圆工作面采用物理气相沉积而成的，且表面类金刚石涂层处理的不锈 钢桶面环；所述第二道气环为截面呈鼻型的铁环；所述的油环为表面氮化处理的螺旋撑簧 钢环。本实用新型中，第一道气环的环高在2mm以下。本实用新型中，第二道气环的环高为1.5mm。本实用新型中，所述油环的环高为2mm，油环采用了钢作为基体材料，机械强度大， 降低环高可以减小换向时的惯性力；油环的刮油边为0. 18mm，油环刮油边宽度与现有相比 减小25 % 30 %，这样可实现高面压而低弹力，降低摩擦损失。有益效果(1)第一道气环由于采用钢作为基体材料，因此机械强度大为提高；环 高、径向厚度可以比常规的铸铁环的做得更小，因此重量减轻30%，减小了换向时的惯性 力；第一道气环外圆采用物理气相沉积(PVD)工艺而成，且表面类金刚石涂层处理(DLC)处 理，摩擦系数比常规的镀铬、复合镀铬的低15% 25%，降低了摩擦损失。(2)第一道气环的环高较小，因此实现了高面压而低弹力，摩擦损失减小。(3)第二道气环采用外切台式鼻形环，实现了高面压而低弹力，摩擦损失减小；另 一方面，由于采用球墨铸铁材料，机械强度较高；第二道气环环高较小，重量减轻，减小了换 向时的惯性力。[0011 ] (4)油环采用了钢作为基体材料，与铸铁环相比重量减轻20 %，减小了换向时的惯 性力；油环刮油边较现有产品宽度减小25 % 30 %，实现高面压而低弹力，降低摩擦损失。综合以上改进，本实用新型的乘用车柴油机活塞环组能将摩擦损失由现行的25% 以上降低到16%以下，国家第四、第五阶段的排放标准要求。
图示为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做更进一步的描述。如图所示，本实用新型的乘用车柴油机用活塞环组包括第一道气环1、第二道气环 2和油环3。第一道气环1为桶面环，采用不锈钢作为基体材料，外圆工作面采用PVD (物理 气相沉积)工艺而成，且表面DLC (类金刚石涂层)处理。第一道气环1采用薄型设计，环 高2mm以下。第二道气环1为外切台式鼻形环，采用球墨铸铁作为基体材料。第二道气环 2采用薄型设计，环高1. 5mm。油环3采用了钢作为基体材料，外圆工作面采用氮化表面处 理；且油环3采用薄型设计，油环3环高2mm，刮油边宽度0. 18mm。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种乘用车柴油机用活塞环组，其特征在于包括第一道气环(1)；第二道气环(2) 和油环(3)；所述第一道气环(1)为外圆工作面采用物理气相沉积而成的，且表面类金刚石 涂层处理的不锈钢桶面环；所述第二道气环O)为截面呈鼻型的铁环；所述的油环(3)为 表面氮化处理的螺旋撑簧钢环。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车柴油机用活塞环组，其特征在于所述的第一道 气环(1)的环高在2mm以下。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车柴油机用活塞环组，其特征在于所述的第二道 气环O)的环高为1. 5mm。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车柴油机用活塞环组，其特征在于所述的油环(3) 的环高为2mm。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车柴油机用活塞环组，其特征在于所述油环(3) 的刮油边为0. 18mm。
专利摘要本实用新型公开了一种乘用车柴油机用活塞环组，所述第一道气环为外圆工作面采用物理气相沉积而成的，且表面类金刚石涂层处理的不锈钢桶面环；所述第二道气环为截面呈鼻型的铁环；所述的油环为表面氮化处理的螺旋撑簧钢环。第一道气环外圆采用物理气相沉积工艺而成，且表面类金刚石涂层处理处理，摩擦系数比常规的镀铬、复合镀铬的低15％～25％，降低了摩擦损失；第二道气环采用外切台式鼻形环，实现了高面压而低弹力，摩擦损失减小；油环采用了钢作为基体材料，与铸铁环相比重量减轻20％，减小了换向时的惯性力；油环刮油边较现有产品宽度减小25％～30％，实现高面压而低弹力，降低摩擦损失。
文档编号F02F5/00GK201835937SQ20102057898
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者史玉平, 吴立来, 张长春, 郑照刚, 黄代凤 申请人:南京飞燕活塞环股份有限公司