专利名称：汽车混合动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车动力供给技术领域，尤其涉及汽车混合动力系统。
背景技术：
随着社会不断向前发展，汽车已是人类必需的生活工具，无论在生活上还是工作 上，人们已经无法离开汽车。目前，传统汽车主要依靠汽油或柴油提供动力，因此传统汽车 不但造成对不可再生能源的大量消耗，还因对汽油或柴油的不完全燃烧严重污染环境。在 社会高度发展的今天，全球的汽车保有量亦急剧上升，就中国而言，全国汽车保有量正以每 年超千万辆的速度激增，这意味着不可再生能源将以更快的速度被消耗，气候和环境将面 临进一步被破坏的压力。为了解决传统汽车带来的环境和资源问题，市场上已推出混合动 力或纯电动力汽车，但这种混合动力或纯动力汽车主要采用铅酸、镍氫电池提供电源，因铅 酸、镍氫电池寿命短、放电功率小、充电时间长，使混合动力或纯动力汽车的动力稳定性受 到限制，另因目前技术尚不成熟，混合动力或纯电动力汽车未得到全面推广和应用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有助于节油减排、放电功率大且稳定 性强的汽车混合动力系统。为解决上述技术问题，本实用新型实现的技术方案是一种汽车混合动力系统，包括发动机、变速箱和连接于发动机和变速箱之间的离 合器，离合器连接于马达，发动机通过供油管连接于油箱，变速箱上设有速度传感器，速度 传感器与智能控制器连接，所述的智能控制器分别与马达、电池连接，所述电池为锂铁电 池，所述供油管上设有与智能控制器连接的油路控制阀。与现有技术相比，本实用新型的优点在于1、本实用新型的电池采用锂铁电池，具有循环寿命高、放电功率大、充电时间短、 转换效率佳等优点；2、本实用新型的变速箱设有速度传感器，供油管上设有与智能控制器连接的油路 控制阀，实现油路的智能控制，具有使汽车节油、减排的优点。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详细说明参见图1，一种汽车混合动力系统，包括发动机1、变速箱2和连接于发动机1和变 速箱2之间的离合器3，离合器连接于马达4，发动机通过供油管10连接于油箱5，变速箱2 上设有速度传感器7，速度传感器与智能控制器9连接，所述的智能控制器分别与马达4、电池6连接，电池6选用锂铁电池，供油管10上设有与智能控制器9连接的油路控制阀8。本实用新型的电池采用锂铁电池，具有循环寿命高、放电功率大、充电时间短、转 换效率佳等优点。据实验证明，锂铁电池放电电流大、充电快，是普通电池的四倍以上，这能 为混合动力汽车的起步、加速及行驶提供足够动力保证。本实用新型的变速箱设有速度传 感器，供油管上设有油路控制阀和与速度传感器对应的智能控制器，实现油路的智能控制， 具有使汽车节油、减排的优点。本实用新型的工作原理是锂铁电池为马达提供电力，速度传感器7起到收集汽 车行驶速度信息的作用。当汽车行驶的速度低于20km/h时，速度传感器7获得信息后并送 到智能控制器9，智能控制器9自动通过油路控制阀8将供油油路切断并停止供油，使发电 机处于停止工作状态，智能控制器控制切换由锂铁电池为马达提供电力，从而达到省油及 减排的目的；而当行驶速度高于20km/h时，速度传感器获取信息并送到智能控制器9，智能 控制器恢复供油，通过油门踏板取得所需要的行驶速度。通过速度传感器7和智能控制器8 的科学配合，使得汽车在堵车、红绿灯前发动机自动熄火，电池进入工作状态为汽车提供动 力，从而不消耗燃油，达到省油减排的目标。另外，电池存电量不在警戒线范围内时，亦可由 电池代替发动机工作使汽车行驶。上述实施例是本实用新型的优选实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他 实现方式。也就是说，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的替换也应落入 本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种汽车混合动力系统，包括发动机(1)、变速箱( 和连接于发动机(1)和变速箱 (2)之间的离合器(3)，离合器连接于马达G)，发动机通过供油管(10)连接于油箱(5)，变 速箱( 上设有速度传感器(7)，速度传感器与智能控制器(9)连接，其特征在于所述的智能控制器(9)分别与马达、电池(6)连接，所述电池(6)为 锂铁电池，所述供油管(10)上设有与智能控制器(9)连接的油路控制阀(8)。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车技术领域。一种汽车混合动力系统，包括发动机、变速箱和连接于发动机和变速箱之间的离合器，离合器连接于马达，发动机通过供油管连接于油箱，变速箱上设有速度传感器，速度传感器与智能控制器连接，所述的智能控制器分别与马达、电池连接，所述电池为锂铁电池，所述供油管上设有与智能控制器连接的油路控制阀。本实用新型的电池采用锂铁电池，具有循环寿命高、放电功率大、充电时间短、转换效率佳等优点；本实用新型的变速箱设有速度传感器，供油管上设有与智能控制器连接的油路控制阀，实现油路的智能控制，具有使汽车节油、减排的优点。
文档编号F02D41/00GK201841931SQ20102057819
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者李健龙 申请人:李健龙