专利名称：一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高压供油泵，尤其涉及一种用于小型高速柴油机的共轨系统 高压供油泵。
背景技术：
目前，在小型高速机上用的高压供油泵，国外通用的是径向转子泵，转子泵在径向 上的尺寸较大，整个泵采用的是压力很小的柴油润滑，当柴油机启动或者怠速运转时，对这 个泵的润滑性能较差，严重影响产品的寿命，并且转子泵的泵体、柱塞套、凸轮轴加工工艺 相对直列泵要复杂。
实用新型内容本实用新型针对现有高压供油泵存在的上述不足，提供一种用于小型高速柴油机 的共轨系统高压供油泵。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种用于小型高速柴油机的共轨 系统高压供油泵包括泵体和至少两个泵油单元，所述泵体内设有底置式凸轮轴，所述底置 式凸轮轴上有至少两个凸轮，所述泵油单元设置在驱动其作上下运动的凸轮的上方，所述 凸轮旋转驱动泵油单元作上下运动从而完成吸压油的工作循环；所述凸轮轴的一端和第一 滑动轴承相连，另一端和第二滑动轴承相连，所述泵体分别与比例阀和输油泵相连。本实用新型的有益效果是本实用新型用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油 泵的设计更加科学合理，结构相对简单，凸轮轴采用强制润滑油润滑，并且采用滑动轴承， 相比转子泵，润滑性能大大改善，可靠性大幅度提高；凸轮轴上安装柱塞，与现有的普通直 列泵加工工艺通用，降低了成本和加工难度；泵体上专用的柴油油道也提高了产品的性能。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述泵油单元的数量和凸轮轴上凸轮的数量相等。进一步，所述泵油单元包括滚轮体、柱塞、柱塞套和紧座，所述滚轮体位于驱动其 作上下运动的凸轮的上方，所述柱塞位于驱动其作上下运动的滚轮体的上方，所述柱塞嵌 套在柱塞套内同时和紧座相连，所述柱塞套内设有进油阀和出油阀，所述进油阀和出油阀 位于柱塞上，且所述出油阀位于进油阀的上方，所述紧座位于出油阀的上方并和高压油管 接头相连。进一步，所述凸轮的两端为突起结构。进一步，所述输油泵和输油泵轴相连，所述输油泵轴通过十字块和凸轮轴相连。采用上述方案的有益效果为采用十字块连接输油泵的拆装更换十分方便。进一步，所述凸轮轴上有第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮的设置方向和第二 凸轮设置的方向相垂直。所述泵油单元为两个分别为第一泵油单元和第二泵油单元，所述第一凸轮和第二 凸轮旋转一周，所述第一泵油单元和第二泵油单元各完成两次供油，整个高压供油泵能够完成四次供油。
图1为本实用新型用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵的结构示意图；图2为图1沿A-A方向的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图1及2所示，所述高压供油泵包括泵体3、第一泵油单元和第二泵油单元，所述 泵体3内设有底置式凸轮轴16，所述底置式凸轮轴16上有第一凸轮1和第二凸轮12，所述 第一泵油单元设置在驱动其作上下运动的第一凸轮1的上方，所述第二泵油单元设置在驱 动其作上下运动的第二凸轮12的上方；所述凸轮轴的一端和第一滑动轴承14相连，另一端 和第二滑动轴承11相连，所述泵体3分别与比例阀9和输油泵10相连。所述输油泵和输 油泵轴15相连，所述输油泵轴15通过十字块17和凸轮轴16相连。所述泵体3内具有润 滑油路，泵体3内的润滑油路通过油管与柴油机内润滑油路相通，润滑凸轮轴16以及两端 的第一滑动轴承14、第二滑动轴承11。所述第一泵油单元和第二泵油单元的结构基本相同。以第一泵油单元为例，所述 第一泵油单元包括滚轮体2和柱塞4，所述滚轮体2位于驱动其作上下运动的第一凸轮1的 上方，所述柱塞4位于驱动其作上下运动的滚轮体2的上方，所述柱塞4嵌套在柱塞套7内 同时和紧座8相连，所述柱塞套7内设有进油阀5和出油阀6，所述进油阀5和出油阀6位 于柱塞4上，且所述出油阀6位于进油阀5的上方，所述紧座8位于出油阀6的上方并和高 压油管接头相连。所述比例阀9根据实际的需要控制在第一泵油单元和第二泵油单元柱塞 套内油量的大小，所述输油泵10可以采用分体式结构，也可以单独使用。本实用新型高压供油泵运行时该高压供油泵采用机油强制润滑，泵体内的润滑 油路通过油管与柴油机内润滑油路相通，润滑凸轮轴以及两端的滑动轴承，柴油机带动凸 轮轴旋转，使输油泵运行产生2 4bar的低压柴油，供给泵体内燃油通道，当凸轮轴转动 时，第一泵油单元的滚轮体和第二泵油单元的滚轮体分别驱动第一泵油单元的柱塞和第 二泵油单元的柱塞，使柱塞进行上下运动，第一泵油单元的柱塞套和第二泵油单元的柱塞 套内分别安装有相应的进油阀和出油阀，当柱塞下行时，泵体润滑油道内的柴油通过比例 阀控制分别吸入第一泵油单元的柱塞套和第二泵油单元的柱塞套内，当柱塞上行时，产生 0 ISOObar的高压柴油，再分别通过相应的进油阀和出油阀到达第一泵油单元的紧座和 第二泵油单元的紧座，接着通过与第一泵油单元的紧座和第二泵油单元的紧座相连通的高 压油管接头接入共轨管中。本实用新型高压供油泵结构简单、体积小、维护方便、成本低、工 艺性好，适合于小型高速柴油机。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求1.一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵，其特征在于，所述高压供油泵包 括泵体和至少两个泵油单元，所述泵体内设有底置式凸轮轴，所述底置式凸轮轴上有至少 两个凸轮，所述泵油单元设置在驱动其作上下运动的凸轮的上方；所述凸轮轴的一端和第 一滑动轴承相连，另一端和第二滑动轴承相连，所述泵体分别与比例阀和输油泵相连。
2.根据权利要求1所述的用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵，其特征在于， 所述泵油单元的数量和凸轮轴上凸轮的数量相等。
3.根据权利要求1所述的用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵，其特征在于， 所述泵油单元包括滚轮体、柱塞、柱塞套和紧座，所述滚轮体位于驱动其作上下运动的凸轮 的上方，所述柱塞位于驱动其作上下运动的滚轮体的上方，所述柱塞嵌套在柱塞套内同时 和紧座相连，所述柱塞套内设有进油阀和出油阀，所述进油阀和出油阀位于柱塞上，且所述 出油阀位于进油阀的上方，所述紧座位于出油阀的上方并和高压油管接头相连。
4.根据权利要求1所述的用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵，其特征在于， 所述凸轮的两端为突起结构。
5.根据权利要求1所述的用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵，其特征在于， 所述输油泵和输油泵轴相连，所述输油泵轴通过十字块和凸轮轴相连。
6.根据权利要求1所述的用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵，其特征在于， 所述凸轮轴上有第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮的设置方向和第二凸轮设置的方向相 垂直。
专利摘要本实用新型涉及一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵。所述高压供油泵包括泵体和至少两个泵油单元，所述泵体内设有底置式凸轮轴，所述底置式凸轮轴上有至少两个凸轮，所述泵油单元设置在驱动其作上下运动的凸轮的上方；所述凸轮轴的一端和第一滑动轴承相连，另一端和第二滑动轴承相连，所述泵体分别与比例阀和输油泵相连。本实用新型用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵的设计更加科学合理，结构相对简单，凸轮轴采用强制润滑油润滑，并且采用滑动轴承，相比转子泵，润滑性能大大改善，可靠性大幅度提高；凸轮轴上安装柱塞，与现有的普通直列泵加工工艺通用，降低了成本和加工难度；泵体上专用的柴油油道也提高了产品的性能。
文档编号F02M59/10GK201916093SQ20102068699
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者冯立君, 刘本学, 吴俐璋, 左书卿, 王会军, 贾玉杰 申请人:龙口龙泵燃油喷射有限公司