专利名称：风冷发动机机体下腔风道结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风冷发动机机体下腔风道结构。
背景技术：
现有的风冷发动机，其风能利用率低，机体下腔温度高，散热面积小，是最难于热交换的区域。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构合理，风能利用充分，增加机体底部热交换面积的风冷发动机机体下腔风道结构。本发明的技术解决方案是
一种风冷发动机机体下腔风道结构，包括风冷发动机机体下腔圆锥凸台、圆锥凸台支撑加强筋，其特征是机体下腔圆锥凸台上设有一风道口，圆锥凸台支撑加强筋中设有与风道口相通、并使进风流出机体底部的风道。风道口呈圆锥孔形式。本发明在机体下腔圆锥凸台内部开有一风道口，与支撑筋中新设计的风道相通， 从原本盲孔的圆锥凸台通过新的风道设计，变成了一个气流通过的风道，把发动机后面的飞轮风扇产生的进风通过该通道流出机体的底部，更加有效的利用了发动机的风能，增加了机体底部的热交换面积，从而降低了机体内的机油温度减少了发动机的热负荷，提高了
可靠性。风冷发动机采用此新的设计后，使得更加有效的利用了风能，使原本高温集聚的机体下腔温度以及机体内腔机油温度得以大幅度降低，增加了机油的散热面积，而且是在最难以热交换的区域，使风冷发动机机油温度高的问题得到了解决。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图1是本发明一个实施例的结构示意图。
具体实施例方式一种风冷发动机机体下腔风道结构，包括风冷发动机机体下腔圆锥凸台、圆锥凸台支撑加强筋3，机体下腔圆锥凸台上设有一风道口 1，圆锥凸台支撑加强筋中设有与风道口相通、并使进风流出机体底部的风道2。风道口呈圆锥孔形式。工作原理如下
发动机飞轮风扇产生的进风从机体下腔圆锥孔1进入，圆锥凸台内孔开有一风道口， 相通到圆锥凸台的支撑加强筋3中间设计的风道2，通过风道2流出机体的底部。
权利要求
1.一种风冷发动机机体下腔风道结构，包括风冷发动机机体下腔圆锥凸台、圆锥凸台支撑加强筋，其特征是机体下腔圆锥凸台上设有一风道口，圆锥凸台支撑加强筋中设有与风道口相通、并使进风流出机体底部的风道。
2.根据权利要求1所述的风冷发动机机体下腔风道结构，其特征是风道口呈圆锥孔形式。
全文摘要
本发明公开了一种风冷发动机机体下腔风道结构，包括风冷发动机机体下腔圆锥凸台、圆锥凸台支撑加强筋，机体下腔圆锥凸台上设有一风道口，圆锥凸台支撑加强筋中设有与风道口相通、并使进风流出机体底部的风道。本发明结构合理，风能利用充分，有效增加机体底部热交换面积。
文档编号F02F1/04GK102226430SQ20111013459
公开日2011年10月26日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者沈启尧 申请人:南通紫金全昶节能科技有限公司