专利名称：油分离器单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油分离器单元、尤其是为了汽车驱动装置所设置的油分离器单元，包括带有排流系统和止回阀单元的油分离器壳体，该止回阀单元由阀座和阀门元件形成，该阀门元件包括类似伞状构造的、由弾性体所制成的阀体。
背景技术：
这种类型的油分离器单元优选布置在内燃机的曲轴壳体上面或里面、油槽上面或里面、气缸盖或凸轮轴室覆盖装置上面或里面，尤其是布置在内燃机的曲轴壳体或凸轮轴室排气装置中。在带有止回阀的这种油分离器单元中存在的问题是，阀门元件基于马达内出现的压カ脉动和振动以及由此产生的摩擦而磨损，其中，磨损的表现如下，阀门元件扯裂或甚至从阀门元件上脱落一部分。这种类型的磨损问题导致对可靠性产生不利影响或导致在将阀门元件固定在止回阀单元上时引起高的制造消耗。
发明内容
本发明的任务因此在干，将依据分类类型的油分离器单元以如下方式进行改迸， 即，使该油分离器单元一方面可以尽可能成本低廉地制造，但另一方面使在阀门元件上的磨损明显减少或尽可能轻度地出现。该任务在开头所述类型的油分离器单元中依据本发明以如下方式得以实现，即， 使阀门元件的阀体保持在插入件上并且该插入件从它那方面可以装入到阀门壳体中的插入件容纳部中。依据本发明的解决方案的优点在干，以如下方式存在可能性，即，将插入件作为单独的部件制造并且利用该部件将保持有阀门元件的表面以如下方式构造，即，使阀门元件的磨损尤其在保持有该阀门元件的表面区域内明显减少和需要时可以引回到能忽略不计的程度。此外在此特别有利的是，通过将阀门元件保持在插入件上，阀门元件和插入件可以预安装并由此可以将带有经预安装的阀门元件的插入件装入阀门壳体中，这样同样使阀门元件的操作及其在阀门壳体中的安装变得明显容易。在插入件容纳部的构造方面例如可以设想，将该插入件容纳部也作为能安装在阀门壳体上的単独部件构造。可以将插入件尤其在因此简化结构时以多件方式构造。但有利的解决方案设置，将插入件容纳部整体成型到阀门壳体上，从而可以充分利用将插入件容纳部整体地与阀门壳体一起简单制造的优点，因为插入件容纳部与插入件之间的连接没有如对阀门元件的由弾性体所构造的保持附加件进行固定时所得到的问题那样的问题。
插入件例如也可以以多件式构造，例如以便使其制造变得容易。但出于成本原因特別有利的解决方案设置，将插入件作为整体部件构造。在将插入件固定在插入件容纳部方面，可以设想不同的可能性。原则上可以设想，将插入件力锁合地例如借助螺纹固定在插入件容纳部中，其中， 仅カ锁合的固定在持久性方面可能是有问题的。出于这一原因，特別有利的解决方案设置，将插入件形状锁合地保持在插入件容纳部内。这种类型的形状锁合的固定例如可以通过卡ロ式连接进行。但特别简单的解决方案设置，可以将插入件锁止在插入件容纳部内。将插入件固定在插入件容纳部中的另外的有利可能性设置，将插入件材料锁合地固定在插入件容纳部内。插入件在插入件容纳部内的这种材料锁合的固定例如可以通过将插入件与插入件容纳部粘合实现。 另外的有利的解决方案是通过将插入件与插入件容纳部焊接来实现。为确保在插入件的区域内油不会堵塞，优选设置插入件具有用于油的至少ー个通
IB ο阀门元件的构造可以极其不同的方式进行。例如可以将阀门元件以如下方式构造，S卩，该阀门元件仅包括阀体。在这种情况下有利的解决方案设置，将阀体直接保持在插入件上。另外的可能性设置，将阀体与插入件能运动地连接。这一点例如可以以如下方式实现，即，使阀体在插入件上要么周向侧地，要么通过中心穿孔能运动地引导。特別有利的解决方案引起，在阀体与插入件之间能运动的连接的情况下设置，阀体设有阀门元件的保持附加件。在此，保持附加件优选在阀体上整体成型。在此，可以将保持附加件径向外置地布置或作为中心附加件与阀体连接。原则上在依据本发明的解决方案中由于阀体的弹性实施方案，止回阀单元的打开和关闭可以通过弹性变形来实现，从而阀体由于其弹性变形而从阀座抬起或贴靠在阀座上。但这样做的后果是，止回阀只有在处于止回阀上面的油由于相当大的油柱施加了足够的静压压カ时才能打开。出于这一原因优选设置，阀体可以总体上相对于阀座在关闭位置与打开位置之间运动。也就是说，整个阀体可以相对于阀座运动，以便从关闭位置过渡到打开位置中或相反。在这种情况下，阀体的弾性变形仅在如下情况下需要，即，为了可以达到使阀体与阀座在关闭位置中密封地封闭。阀体在关闭位置与打开位置之间的这种可运动性优选可以以如下方式来实现， 即，使阀体能以在关闭位置与打开位置之间引导的方式来运动，以避免止回阀的功能故障尤其是其不可靠的关闭。止回阀的这种功能故障尤其是在这种情况下出现，S卩，阀体在其在关闭位置与打开位置之间运动或相反地运动时倾斜并由此不能再以所希望的方式运动。出于这一原因，有利的解决方案设置，将阀体基本上无倾斜地在关闭位置与打开位置之间引导，从而能够确保阀体的可靠功能。阀体在打开位置与关闭位置之间的这种无倾斜引导可以以极其不同的方式实现。特別有利的，阀体的这种无倾斜引导可以在这种情况下实现，即，这种无倾斜引导通过在插入件内部的引导，也就是在两部分地所实施的插入件中实现，或通过插入件在插入件容纳部中的相对运动，从而在插入件与容纳部之间实现用于阀体可运动性的引导。另外的有利的实施例设置，使阀体的保持附加件在插入件中可运动地引导并由此可以实现阀门元件和尤其是阀体的引导。在阀门元件通过插入件的容纳方面，到目前尚未进行详细说明。因此阀门元件的磨损减少尤其可以以如下方式来实现，S卩，插入件利用无毛刺的面容纳阀门元件。此外特別有利的是，插入件利用经加工的面容纳阀门元件，其中，经加工的面是指这些面具有无磨损地作用到阀门元件的弾性体材料上的表面粗糙度。此外，将插入件优选如下设置，该插入件利用以半径> 0. 2毫米彼此过渡 (ineinander ubergehend)的面贝占^lMiE闽门元件上。特別有利的是，贴靠在阀门元件上的面能够在插入件由无加强纤维的塑料材料构造成时实现。有益的是，插入件由如下塑料来实现，该塑料是阀门壳体的基质材料。特別有利的解决方案设置，插入件具有用于容纳阀门元件的环形体，因为这种环形体能够特别低磨损和经济地容纳阀门元件。此外有利的是，环形体具有经倒圆的环形内面，该环形体利用环形内面贴靠在阀门元件上。作为对此的备选，有利的解决方案设置，插入件具有保持套管。有益的是，在这种保持套管的情况下设置，该保持套管利用经倒圆的支承隆起部贴靠在阀门元件上。在用于容纳插入件的插入件容纳部的构造方面可以设想极其不同的解决方案。有利的解决方案设置，插入件容纳部至少部分容纳插入件。在这种解决方案中例如设置，将阀门元件布置在插入件容纳部的外面。另外的有利的解决方案设置，插入件容纳部完全容纳插入件。与插入件容纳部是部分还是完全容纳插入件无关，阀门元件的布置可以任意进行。尤其是在插入件容纳部完全容纳插入件时存在的可能性是，将阀门元件布置在插入件容纳部的外面。但特别有利的解决方案设置，插入件容纳部容纳阀门元件。这种解决方案的优点是，由此阀门元件通过插入件容纳部也在局部磨损或部分脱落的情况下仍可以附加地保险。
在此ー种解决方案是特别有利的，其中将阀门元件布置在插入件与插入件容纳部之间所形成的空间内。在这种情况下存在的可能性是，在阀门元件由于其磨损而会与保持附加件分离吋，阀门元件尤其是阀门元件的阀体本身被保持，因为阀门元件可以一如既往地保持在插入件与插入件容纳部之间所形成的空间中。在阀座的构造方面到目前尚未进行详细说明。因此例如可以设想，为阀座的构造也设置可以固定在阀门壳体上的単独的元件。但ー种解决方案是特别成本低廉的，其中将阀座构造在阀门壳体上。同样有利和成本低廉的解决方案设置，将阀座在插入件上构造。在这种情况下同样存在的可能性是，制造具有能使阀门元件、尤其阀体无磨损地贴靠在阀座上的表面质量的阀座。尤其存在的可能性是，将阀座无毛刺地和具有优选表面质量地，要么通过加工，要么通过其他措施制造。在此，事实证明特別作为优点的是，插入件由无加强纤维的塑料材料制造，因为这种材料易于加工并由此可以高表面质量制造。为了赋予阀门壳体和尤其还有油分离器壳体必要的稳定性和耐久性，优选设置， 油分离器壳体和/或阀门壳体由纤维加强的塑料材料构造，因为这种材料提高机械强度和耐温性。这种纤维加强的塑料材料不能以高表面质量加工。但在使用插入件的情况下这一点无关紧要，因为表面质量在插入件与插入件容纳部之间相互作用时不重要。
本发明的其他特征和优点是几个实施例的后面的描述以及绘制的视图的主題。在附图中图1示出作为汽车马达的一部分的依据本发明的油分离器单元的总图；图2示出带有止回阀单元的依据本发明的排流系统第一实施例的剖面图；图3示出穿过带有止回阀单元的依据本发明的油分离器单元第二实施例的类似于图2的剖面图；图4示出穿过带有止回阀单元的依据本发明的油分离器单元第三实施例的类似于图2的剖面图；图5示出带有止回阀单元的依据本发明的油分离器单元第四实施例的类似于图2 的剖面图；图6示出穿过带有止回阀单元的依据本发明的油分离器单元第五实施例的类似于图2的剖面图；图7示出穿过带有止回阀单元的依据本发明的油分离器单元第六实施例的类似于图2的剖面图；以及图8示出穿过带有止回阀单元的依据本发明的油分离器单元第七实施例的类似于图2的剖面图。
具体实施例方式将图1中所示的和作为整体采用附图标记10所标称的油分离器单元例如整合到内燃机的曲轴壳体部分或凸轮轴室覆盖装置中，油分离器单元包括由排放气体E所贯穿流经的设有排流系统14的油分离器壳体12，该排流系统包括集油设备16和配属给该集油设备的带有阀门壳体20的止回阀单元18，该止回阀单元用于，从集油设备16中将油在空间R 内例如排到曲轴壳体或凸轮轴室内，但阻止油或气体从空间R回流到集油设备16中。如图2所示，这种依据本发明的排流系统14的第一实施例包括在集油设备16的底部22上所成型的阀门承载件对，将该阀门承载件例如构造为联接到底部22上的套管，该套管在其背离底部22的端面沈上构造有阀座观，具有呈伞状地构造的阀体32的作为整体采用附图标记30所标称的阀门元件可以利用外伞缘34贴靠到该阀座上。在此，阀体32用于封闭在底部22中的由阀座28所环绕的通道44，其中，阀座28 在面朝阀体32的面上绕通道44周围分布地布置在阀座承载件M上并由此布置在底部22 上。在此，呈伞状的阀体32从中心区36拱形地一直延伸到外伞缘34，其中，阀体32具有凸面拱形的并且背离阀座观的外面38以及凹面拱形的内面40。在止回阀单元18的关闭位置中，伞缘34贴靠在阀座28上并在此在阀座28也处于里面的平面42中延伸，其中，为将伞缘34加载カ地贴靠在阀座28上，可以将阀体32在中心区36与伞缘34之间弹性预夹紧。在阀体32的中心区36上，将保持附加件50整体成型到该阀体上，该保持附加件升高超过凹面拱形的内面40以及超过伞缘34，并利用保持塞52嵌入到插入件60内，该插入件例如具有保持套管62，保持塞52延伸进入到保持套管的内空间64中并形状锁合地例如通过保持套管62的伸入到内空间64中的附加件66固定在该内空间中，该附加件嵌入到在保持塞52中的相应凹部68中，从而将保持塞52在其纵向延伸70的方向上形状锁合地固定在保持套管62内，其中，保持套管的纵方向72平行于纵方向70延伸。保持套管62此外在其面朝中心区36的端部上设有具有经倒圆无毛刺加工的表面的环形支承隆起部74，中心区36利用相应的凹部76贴靠到该支承隆起部上并至少部分包围该凹部。整个阀门元件30，也就是阀体32和保持附加件50由弾性体材料构造，该阀门元件通过插入件60的保持套管62和支承隆起部74能够持续和无支承隆起部方面的鋭边影响地并由此长时间稳定地实施用于打开止回阀单元18的变形运动，也就是其中伞缘34从阀座28抬起的变形运动。止回阀单元18的插入件60的固定通过作为整体采用附图标记80所标称的插入件容纳部实现，该插入件容纳部具有带穿孔84的插入件承载元件82，穿过该穿孔可以贯穿插入插入件60的保持套管62，从而插入件的、在与阀门元件30对置的面上的、成型到保持套管62上的止动凸缘86从后嵌接插入件承载元件并由此防止插入件60与插入件承载元件82松开。在此，优选能够将保持套管62利用其承载了止动凸缘86的端部区域径向向内变形，从而止动凸缘86利用插入斜面88在将插入件60插入到插入件承载元件82中时贴靠在穿孔84上，该穿孔然后基于插入斜面88的作用将止动凸缘86径向向内按压，从而使该止动凸缘可以穿过穿孔84运动并利用止动凸缘的保持面90绕穿孔84的周围贴靠并支承在插入件承载元件82上。为了使阀门元件30在图2所示的关闭位置与打开位置之间运动，插入件60可以相对于插入件容纳部80受引导地运动，例如通过使保持套管62能够在其纵向上相对于插入件承载元件82以如下程度在运动方向B上运动，S卩，当插入件60随同阀门元件30以如下程度地在阀座28的方向上运动，使伞缘34在阀体32不变形的情况下与阀座28相处ー 定间距并由此使止回阀单元18处在打开位置中吋，保持面90才然后贴靠在插入件承载元件82上。优选的，插入件承载元件82还包括贯通开ロ 92，通过这些贯通开ロ，聚集在底部 22上的油能够贯穿穿过插入件承载元件82进入到阀座承载件M中井能够向阀体32的方向上流动，该阀体在足够大的油量的情况下由此产生足够大的静压，该静压例如在马达运转的情况下与空间R内的压カ和阀座承载件内的压カ之间的将阀门元件30保持在关闭位置中的压カ差反作用，从而阀体32利用伞缘34从阀座94抬起并过渡到打开位置中，以便可以使油从阀座承载件M的内空间94跟随重力方向流出到在阀体的呈凸状的外面38上环绕阀体32的空间R中，其中，空间R例如可以是曲轴壳体的空间或凸轮轴室。尤其是在第一实施例中，底部22、在底部上所整体成型的阀座承载件M和插入件容纳部80由为了提高稳定性加入有纤维的塑料材料整体形成。这种类型的塑料材料中的问题是，由弾性体材料所制造的阀门元件30要容纳在无毛刺的容纳部内，从而阀门元件30可以持续无损坏地起作用。出于这一原因，设置有优选由不含纤维的塑料材料所制造的插入件60，其中，基质材料例如可以是与集油设备16的底部22的和阀座承载件M的以及插入件容纳部80的基质材料相同的材料。在此，可将插入件60与集油设备16分开地作为附件制造，并设有用于容纳保持附加件50的表面，这些表面具有用于无磨损地容纳弾性体材料所需的表面形状和高表面质量，从而保持附加件50并由此还有阀门元件30在通过插入件60运行它们的功能时绝对不会受到表面限制的损坏。相反，插入件60在其固定在插入件容纳部80中方面并不敏感，从而插入件容纳部 80可以具有与用纤维所填充的塑料材料相关出现的表面问题，这些表面问题对插入件容纳部80与插入件60之间的连接没有负面影响。在图3中所示的具有排流系统14'的依据本发明的油分离器单元10'的第二实施例中，将插入件60'两部分地实施，即一方面作为保持套管62'，该保持套管形成用于阀门元件30'的基体63，阀门元件在基体63上成型、例如压カ注塑(angespritzt)，并在此穿过设置在基体63中的穿孔65，从而使阀门元件的阀体32'机械上与基体63固定连接并此外与该基体一起还介质密封地封闭。此外，阀体32'同样类似于伞状地一直延伸到能在关闭位置中贴靠在阀座28上的伞缘34。与第一实施例相反，阀座28布置在插入件60的法兰体67上，该法兰体从它那方面与用于保持套管62'的引导套管69固定连接，从而使保持套管62'可以在引导套管69 中在运动方向B上受限制地运动，以便使阀体32'从图3中所示的关闭位置运动到打开位置中，该打开位置通过止动凸缘86的在打开位置中贴靠在引导套管69上的保持面90来确疋。在此为了保持套管62'，引导套管69形成在运动方向B上的无倾斜纵向引导部， 通过该纵向引导部可以使阀体32'可靠和无干扰地在关闭位置与打开位置之间运动。法兰体67优选贴靠在阀座承载件的端面沈'上并密封地与该端面一起封闭，这一点要么例如可以通过材料锁合的连接来实现。第二实施例中的优点也在干，包括有保持套管62'、带有导向体69的法兰体67的插入件60'是分开制造的并是待固定在阀门壳体20上的构件，其中，阀体32'与保持套管 62'的基体63的连接可以无磨损地构造和此外可以无磨损地确保保持套管62'相对于引导套管69的运动，从而由弾性体材料所制造的阀体32'的使用寿命不会通过阀门壳体20 材料的表面缺陷而受限。在图4中所示的具有排流系统14"的依据本发明的油分离器单元10"的第三实施例中，在底部22上同样成型有阀座承载件，该阀座承载件在一面上形成有面朝阀门元件30〃所布置的阀座观〃。阀门元件30"同样包括类似于伞状所构造的阀体32"，该阀体利用其伞缘34在止回阀单元18"的关闭状态下贴靠在阀座观"上。在阀体32〃的中心区36上，确切地说，在这种情况下在背离阀座观〃的面上成型有保持附加件50"，该保持附加件具有联接到阀体32"上的收缩部102和跟到收缩部102 上的并且与阀体32〃对置的加厚部104，这些部位共同形成保持塞52〃。同样在该实施例中，保持塞52"以及阀体32"整体地彼此连接并由弾性体材料制造。阀门元件30〃的固定通过插入件60〃进行，该插入件布置在阀体32〃的与阀座 28"对置的面上，并利用嵌入到收缩部102中的环形体106固定地保持阀门元件30，其中， 环形体106利用经倒圆的和具有所需表面质量的环形内面108在收缩部102的区域内贴靠在保持塞52"上，并由此在安装插入件60"之前在运动方向B上能够受限制运动地将该保持塞进行保持。插入件60〃的环形体106通过臂110与外保持环112连接，从而在臂110之间形成通道114，油可以通过这些通道穿过插入件60〃。插入件60〃在外保持环112上具有凸起部116，这些凸起部嵌入插入件容纳部 80〃的凹部118中，其中，在这种情况下将插入件容纳部80〃在底部22上整体成型并构造为耸立在阀座观〃上的套管，可以将阀体32〃和插入件60〃布置到该套管的内空间120 中，其中，阀体32"在该实施例中处于阀座观"与插入件60"之间。阀体32"在图4所示的关闭位置与打开位置之间在运动方向B上的可运动性通过插入件60"与阀座观"的间距预先规定，该间距这样选择，即，使阀体可以从伞缘34贴靠在阀座28上的关闭位置进入到阀体32〃利用外面38贴靠在插入件60〃上的打开位置中。由此，阀体32〃通过插入件60〃附加地防止了从保持附加件50〃脱落，即使在从保持附加件50"脱落的情况下，阀体32"也不可能穿过通道114贯穿运动。确切地说，阀体32在从保持附加件50部分块脱落的情况下，仍保持在阀座观"与插入件60〃之间的内空间120内。
因此，在依据本发明的排流系统14"的这种实施方式中，设置有用于防止阀体 32"松开和随油共同输送的附加保险。还在这种实施例中，可以将环形体106的表面、尤其是环形内面108利用用于无磨损容纳部的由弾性体所需的表面形状和高的表面质量进行制造，因为插入件60"可与底部 22和插入件容纳部80"分开地制造，而用于容纳插入件60"的表面也可以用较低的表面质量进行制造。此外，第二实施例的与第一实施例相同的那些元件设有相同的附图标记，从而关于相同的描述全部内容可以涉及第一实施例的实施。在图5所示的第四实施例中，底部22设有类似罐状的凹部130，该凹部具有在底部 22上整体成型的侧壁132和底部134，其中，底部134设有用于聚集在类似罐状的凹部130 中的油的通道136。凹部130的内空间138内装入阀门元件30〃 ‘，该阀门元件由同样装入到内空间 138中的插入件60〃 ‘保持。插入件60〃 ‘在该实施例中也类似罐状构造并同样包括侧壁142以及底部144， 该底部从它那方面形成环形体146，该环形体利用环形内面148贴靠在阀门元件30" ’的保持附加件50"‘上，其中，保持附加件50"‘至少部分穿过环形体146以颈150贯穿延伸，以及颈150在该颈的与阀体32"‘对置的面上承载有加厚部152，该加厚部防止保持附加件50"‘在运动方向B上穿过环形体146运动并尤其是防止保持附加件50"‘向底部 144的在上面布置有阀体32的面的方向运动。此外，环形内面148在运动方向B上具有足够大的引导长度，以便将颈150并由此还有阀体32"‘在它们运动时在运动方向B上无倾斜地引导，并由此确保可靠的阀门功能。由此，在该实施例中，阀体32也处于插入件60〃 ‘的底部144与凹部130的底部 134之间并因此在从保持附加件50" ’松开时仍保险。为了能使油穿过底部144贯穿流出，该底部设有通道154，这些通道绕环形体146 周围布置并处于阀座观"’的内部，该阀座在底部144的面朝底部134的面上构造并绕通道巧4周围分布，从而阀体32"’能够在关闭位置上在伞缘34贴靠在阀座观"’上时阻止油流穿过通道154，但该阀体能够从这些通道出发运动到打开位置中，在该打开位置中阀体32" ’贴靠在底部134上并释放油流。插入件60〃 ’在作为凹部130所构造的插入件容纳部80〃 ’内的固定例如通过将法兰区段156借助粘合材料层160粘合到容纳有法兰区段156并在底部22上所成型的法兰容纳部158中实现。因此插入件60〃 ‘相对于底部22密封地处在插入件容纳部80〃 ‘ 中，并且聚集在底部22上的油进入到插入件60〃 ‘中以及通过底部144中的通道巧4然后在阀体32" ’打开时穿过底部，从而然后油可以从阀体32" ’处流过井能通过底部134中的开ロ 136再从插入件容纳部80〃 ’流出。图6所示的第五实施例以与第四实施例相同的方式构造成，唯一的区別在于，插入件60〃 ‘在插入件容纳部80〃 ‘中的固定不是通过法兰区段156与法兰容纳部158的粘合进行，而是通过将它们焊接进行，从而构造有焊缝162，该焊缝在法兰区段156与法兰容纳部158之间示出了密封的封闭。
此外，具有与第四实施例的相应部件相同的那些部件，设有相同的附图标记，从而在这些部件的描述方面全部内容可以从对第三实施例的实施方式提取。在图7所示的第六实施例中，插入件60〃 ‘和插入件容纳部80〃 ‘的构造以与第四和第五实施例中类似的方式进行。与第四和第五实施例的区别在于，法兰区段156'利用以连续呈环形地作为法兰容纳部158'所形成的凹部嵌入插入件容纳部80"‘并由此可以形状锁合地在插入件容纳部80〃 ‘内锁止。为了可以在插入件60〃 ‘和插入件容纳部80〃 ‘内可靠地产生密封的封闭，在法兰容纳部158'的区域内还设置有密封圈164，该密封圈在将法兰区段156'卡入到法兰容纳部158'中时在插入件容纳部80〃 ‘的侧壁132与插入件60〃 ‘的侧壁142之间产生密封的封闭。此外，在第六实施例中，保持附加件50〃 ‘仅设有通过环形体146的环形内面148 无倾斜地引导的颈150，其中，没有作用为防丢失件的加厚部152。用于阀门元件30〃 ‘的防丢失件通过插入件容纳部80〃 ‘的底部134实现。此外，第六实施例与第四和第五实施例相同的那些部件设有相同的附图标记，从而在这些部件的描述方面可以从对第三和第四实施例以及其余前面的实施例的实施方式全部内容地提取。在图8所示的第七实施例中，插入件60〃 “设有外法兰区段156"，该外法兰区段通过摩擦焊接与插入件容纳部80"“的法兰容纳部158"连接，其中，在摩擦焊接时构造有摩擦焊接区162"，该摩擦焊接区在法兰区段156"与法兰容纳部158"之间产生液体密封的、尤其是油密封的连接。在此，例如法兰容纳部158"设有连续的槽172，法兰区段156"的呈环形的凸起部174嵌入到该槽内。为了在将法兰区段156"套装到法兰容纳部158"上时达到插入件60〃 “的有利的居中，插入件60"“优选设有肋176，这些肋从插入件60"“的底部144出发耸起并嵌入到法兰容纳部158"中，其中，肋176例如具有外棱178，这些外棱为使插入件60〃 “居中可以支承在法兰容纳部158"的内轮廓182上。在此，肋176优选布置在底部144上的通道巧4之间并一直延伸到环形体146，该环形体形成用于容纳阀门元件30"“的颈150"“的环形内面148。颈150"“优选以与第二至第六实施例中相同的方式承载有加厚部152，用于将该颈支承在环形体146上。额外的，颈150"“设有从背离底部144的面在阀体32的中心区36内部延伸进入颈150"“的深凹部184，该深凹部对于安装阀门元件30"“而言用于容纳安装心轴。此外，阀门元件30"“可以在方向70上以结合前面的实施例所阐释的相同方式运动。此外，第七实施例的与前面的实施例相同的那些部件设有相同的附图标记，从而在这些部件彼此的形状和共同作用方面以及在止回阀单元18的总功能方面全部内容地可以相对前面的实施例进行提取。在第四、第五、第六和第七实施例中由此也存在的可能性是，将插入件60〃丨、60"“作为具有适当的表面形状和高表面质量的単独部件尤其在保持有保持附加件 50" ‘、50"“的环形体146的区域中和在环形内面148的区域中制造，从而避免阀门元件 30" ‘、30〃 “的保持附加件50〃 ‘、50〃 “的损坏并由此给出阀门元件30〃 ‘、30"“ 的可靠的持续工作能力。
权利要求
1.油分离器单元(10)、尤其是为了汽车驱动装置设置的油分离器单元(10)，包括带有排流系统(14)并且带有止回阀单元(18)的油分离器壳体(12)，所述止回阀单元由阀座08)和阀门元件(30)形成，所述阀门元件包括类似伞状构造的由弾性体所制成的阀体 (32)，其特征在于，将所述阀门元件(30)的所述阀体保持在插入件(60)上并且能够将所述插入件(60)从它那方面装入到阀门壳体00)中的插入件容纳部(80)中。
2.按权利要求1所述的油分离器单元，其特征在于，将所述插入件容纳部(80)在所述阀门壳体00)上整体成型。
3.按权利要求1或2所述的油分离器单元，其特征在于，将所述插入件(60)作为整体的部件构造。
4.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)形状锁合地保持在所述插入件容纳部(80)中。
5.按权利要求4所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)能够锁止在所述插入件容纳部(80)中。
6.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)材料锁合地固定在所述插入件容纳部(80)中。
7.按权利要求6所述的油分离器单元，其特征在于，将所述插入件(60)与所述插入件容纳部(80)粘合。
8.按权利要求6或7所述的油分离器单元，其特征在于，将所述插入件(60)与所述插入件容纳部(80)焊接。
9.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)具有用于油的至少ー个通道(114、巧4)。
10.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀体(3 直接保持在所述插入件(60)上。
11.按权利要求10所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀体(32)固定地与所述插入件(60)连接。
12.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀体(3 能运动地与所述插入件(60)连接。
13.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述阀体设有所述阀门元件(30)的保持附加件(50)。
14.按权利要求13所述的油分离器单元，其特征在干，将所述保持附加件(50)在所述阀体(3 上整体成型。
15.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述阀体(32)能够总体上相对于所述阀座08)在关闭位置与打开位置之间运动。
16.按权利要求15所述的油分离器单元，其特征在干，所述阀体(32)能够以在所述关闭位置与所述打开位置之间弓I导的方式运动。
17.按权利要求16所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀体(32)无倾斜地引导。
18.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)利用无毛刺的面(74、108、148)容纳所述阀门元件(30)。
19.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)利用经加工的面容納所述阀门元件(30)。
20.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)利用以半径> 0. 2毫米彼此过渡的面贴靠在所述阀门元件(30)上。
21.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)由无加强纤维的塑料材料构造成。
22.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)具有用于容纳所述阀门元件(30)的环形体(106,146) 0
23.按权利要求22所述的油分离器单元，其特征在干，所述环形体(106、146)具有经倒圆的环形内面(108,148) 0
24.按权利要求1至21之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件(60)具有保持套管(62)。
25.按权利要求M所述的油分离器单元，其特征在干，所述保持套管(62)利用经倒圆的支承隆起部(74)贴靠在所述阀门元件(30)上。
26.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件容纳部(80) 至少部分容纳所述插入件(60)。
27.按权利要求1至25之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件容纳部 (80)完全容纳所述插入件(60)。
28.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀门元件(30)布置在所述插入件容纳部(80)的外面。
29.按权利要求1至27之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述插入件容纳部 (80)容纳所述阀门元件(30)。
30.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述阀门元件(30)布置在所述插入件(60)与所述插入件容纳部(80)之间所形成的空间内。
31.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀座08)在所述阀门壳体00)上构造。
32.按权利要求1至30之一所述的油分离器单元，其特征在于，将所述阀座(28)在所述插入件(60)上构造。
33.按前述权利要求之一所述的油分离器单元，其特征在干，所述油分离器壳体(12) 和/或所述阀门壳体00)由纤维加强的塑料材料构造成。
全文摘要
油分离器单元、尤其是为了汽车驱动装置所设置的油分离器单元，包括带有排流系统并且带有止回阀单元的油分离器壳体，该止回阀单元由阀座和阀门元件形成，该阀门元件包括类似伞状构造的由弹性体所制成的阀体，为了对该油分离器单元以如下方式改进，即，使该油分离器单元一方面可以尽可能成本低廉地制造，但另一方面使在阀门元件上的磨损明显减少或尽可能轻度地出现，提出，将阀门元件的阀体保持在插入件上并且可以将该插入件从它那方面装入到阀门壳体中的插入件容纳部中。
文档编号F01M13/04GK102536383SQ20111039390
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月1日 优先权日2010年12月2日
发明者克劳斯·本德尔, 加布里埃莱·戈尔巴赫, 埃里希·阿曼, 戈尔德·莱西勒, 托比亚斯·迈克尔·格鲁勒, 霍尔格·库伦斯, 马蒂亚斯·赫尔策 申请人:爱尔铃克铃尔股份公司