专利名称：一种egr废气再循环系统混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机废气净化，尤其涉及一种EGR废气再循环系统中空气与废气的混合装置。
背景技术：
为了有利于环境保护减少空气污染，针对排放和油耗的方面相关的法规越来越严格。为了更大程度的降低发动机的排放和油耗，近几年来废气再循环(EGR)装置已经得到了广泛的应用。这种装置是将发动机排出的废气中的一部分通过管道通入进气系统中，与新鲜空气混合后输送至发动机气缸内。由于混合气含氧量低，所以降低了燃烧温度，从而有效地降低了发动机排气污染物中氮氧化物的排放量，并在一定程度上降低了发动机的油耗，提高了发动机的燃油经济性。现有的EGR混合方式，一般是通过将新鲜空气和EGR废气同时引入到一谐振腔，废气与新鲜空气在谐振腔内混合，再分配给各缸燃烧。采用此种方式一方面对EGR废气进入谐振腔的位置有严格的要求，极容易造成混合不均，从而导致燃烧恶劣，排气污染物高。另一方面，由于进气侧周边部件较多，EGR进入谐振腔管路布置的实现上也有一定的难度。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是实现一种EGR废气再循环系统中能使空气与废气均勻混合的装置为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种EGR废气再循环系统混合器，该混合器由废气腔和穿过废气腔的连接管构成，所述的连接管设置于废气腔的部分为混合腔，所述的混合腔腔壁上设有螺旋状排列的废气孔，所述的废气腔上设有EGR废气入口。所述的连接管两端分别为新鲜空气入口和混合气出口并均设有连接法兰。所述的EGR废气入口上设有连接法兰。所述的螺旋状排列的废气孔孔径相同。本实用新型的优点在于保证了再循环废气与新鲜空气的均勻混合，提高了发动机的燃油经济性，降低了发动机的排放。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的EGR废气与新鲜空气混合系统的示意图。图2为图IA-A向的剖面示意图。上述图中的标记均为1、新鲜空气入口 ；2、EGR废气入口 ；3、混合气出口 ；4、废气孔；5、连接管；6、废气腔；7、混合腔。
具体实施方式
参见图1、2可知，EGR废气再循环系统混合器是设置于进气总管前的EGR废气混合器，将经过过滤冷却后干净的新鲜空气与EGR废气在该混合器内混合。该混合器由废气腔 6和穿过废气腔6的连接管5构成，废气腔6与连接管5连接部分密封，在连接管5处于废气腔6腔内的部分为混合腔7，混合腔7的腔壁上设有螺旋状排列的废气孔4且孔径相同， 使废气腔6内的废气均勻的输入混合腔7内与新鲜的空气进行充分混合后进入进气总管， 废气腔6上设有EGR废气入口 2，连接管5两端分别为新鲜空气入口 1和混合气出口 3，新鲜空气入口 1、混合气出口 3和EGR废气入口 2上设计为法兰连接。由于废气经由废气孔4 混入新鲜空气，所以不会出现涡流，便于两者充分混合，提高了发动机的燃油经济性，降低了发动机的排放。
权利要求1.一种EGR废气再循环系统混合器，其特征在于该混合器由废气腔(6)和穿过废气腔(6)的连接管( 构成，所述的连接管( 设置于废气腔(6)的部分为混合腔(7)，所述的混合腔(7)腔壁上设有螺旋状排列的废气孔G)，所述的废气腔(6)上设有EGR废气入口 ⑵。
2.根据权利要求1所述的EGR废气再循环系统混合器，其特征在于所述的连接管(5) 两端分别为新鲜空气入口(1)和混合气出口( 并均设有连接法兰。
3.根据权利要求1所述的EGR废气再循环系统混合器，其特征在于所述的EGR废气入口( 上设有连接法兰。
4.根据权利要求1所述的EGR废气再循环系统混合器，其特征在于所述的螺旋状排列的废气孔⑷孔径相同。
专利摘要本实用新型揭示了一种EGR废气再循环系统混合器，该混合器由废气腔和穿过废气腔的连接管构成，所述的连接管设置于废气腔的部分为混合腔，所述的混合腔腔壁上设有螺旋状排列的废气孔，所述的废气腔上设有EGR废气入口。此混合器保证了再循环废气与新鲜空气的均匀混合，提高了发动机的燃油经济性，降低了发动机的排放。
文档编号F02M25/07GK201963422SQ20112002128
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月22日 优先权日2011年1月22日
发明者雷春青 申请人:奇瑞汽车股份有限公司