专利名称：一种柴油机活塞燃烧室结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种燃烧效果好，排放物污染低的柴油机活塞燃烧室结构。
背景技术：
目前使用在柴油机的活塞燃烧室大多是直筒型的结构，底部有死角，柴油燃烧过程中涡流敏感，会造成燃烧不完全，浪费能源，同时增大了柴油机燃烧后有害气体的大量排放，严重污染环境，在一定程度上给人民生活带来影响。
实用新型内容针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种改善柴油机的燃油与空气的混合，降低发动机有害气体排放的柴油机活塞燃烧室结构。所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，包括设置于活塞上部的燃烧室本体，其特征在于所述的燃烧室本体为收口的ω形结构，其中间设有凸起、周边设有内凹槽，所述的燃烧室本体的中心偏离活塞的燃烧中心设置。所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于所述的燃烧室本体容积 19. 05-19. 75 cm3，收口处的口径 Φ49-Φ49. 5mm，深度 13. 4-13. 6mm。所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于所述燃烧室本体的中心偏离活塞的燃烧中心位置，其横向偏离距离为1. 85-2. 15mm、纵向偏离距离为4. 85-5. 15mm。上述的一种柴油机活塞燃烧室结构，包括设置于活塞上部的燃烧室本体，所述的燃烧室本体为收口的ω形结构，其中间设有凸起、周边设有内凹槽，所述的燃烧室本体的中心偏离活塞的燃烧中心设置。本实用新型通过将燃烧室本体的形状选用对进气涡流不十分敏感的中间凸起的收口 ω形状，根据LNJE4柴油机的压缩比和压缩余隙设置燃烧室本体的容积19. 40 士 0.35 cm3，根据燃烧室本体容积和喷油器的油线确定燃烧室的收口处口径 Φ49.5士0. 5mm、深度13. 5士0. 1mm，并根据气缸盖上喷油器的位置和伸出高度确定燃烧中心位置偏X方向2士0. 15mm、偏Y方向5士0. 15mm，通过上述改进，本实用型的燃烧室本体的内腔为旋转体，方便加工，提高了燃烧效果，有效降低柴油机有害气体排放，且它对涡流比不敏感，所以通用性较好，可在同机型自然吸气型柴油机上使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图。图中1-活塞，Ia-燃烧中心，2-燃烧室本体，2a_凸起，2b_凹槽，2c-中心。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的说明[0012]如图1-2所示，一种柴油机活塞燃烧室结构，包括设置于活塞1上部的燃烧室本体 2，所述的燃烧室本体2的中心2c偏离活塞1的燃烧中心Ia设置，根据气缸盖上喷油器的位置和伸出高度确定横向偏离距离为1. 85-2. 15mm、纵向偏离距离为4. 85-5. 15mm，燃烧室本体2为中间设有凸起加、周边设有内凹槽2b的收口的ω形结构，根据LNJE4柴油机的压缩比和压缩余隙设置燃烧室本体的容积19. 05-19. 75 cm 3，根据燃烧室本体容积和喷油器的油线确定燃烧室的收口处的口径Φ49-Φ49. 5mm，深度13. 4-13. 6mm。本适用新型活塞燃烧室是为缸径X行程为80X95的直喷式柴油机活塞设计的， 它对涡流不敏感，能充分燃烧，提高效率，降低柴油机燃烧后有害气体的排放，减少环境污染，其排放达到柴油机国IV排放法规。
权利要求1.一种柴油机活塞燃烧室结构，包括设置于活塞(1)上部的燃烧室本体(2)，其特征在于所述的燃烧室本体(2)为收口的ω形结构，其中间设有凸起(2a)、周边设有内凹槽(2b)， 所述的燃烧室本体(2)的中心(2c)偏离活塞(1)的燃烧中心(1a)设置。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于所述的燃烧室本体(2)容积19.05-19.75 cm 3，收口处的口径Φ 49-Φ 49. 5mm，深度 13. 4-13. 6mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于所述的燃烧室本体(2)的中心(2c)偏离活塞(1)的燃烧中心(1a)位置，其横向偏离距离为 1. 85-2. 15mm、纵向偏离距离为 4. 85-5. 15mm。
专利摘要一种柴油机活塞燃烧室结构，属于柴油机技术领域。它包括设置于活塞1上部的燃烧室本体2，所述的燃烧室本体2的中心2c偏离活塞1的燃烧中心1a设置，根据气缸盖上喷油器的位置和伸出高度确定横向偏离距离为1.85-2.15mm、纵向偏离距离为4.85-5.15mm，燃烧室本体2为中间设有凸起2a、周边设有内凹槽2b的收口的ω形结构。本实用新型活塞燃烧室是为缸径×行程为80×95的直喷式柴油机活塞设计的，它对涡流不敏感，能充分燃烧，提高效率，降低柴油机燃烧后有害气体的排放，减少环境污染，其排放达到柴油机国Ⅳ排放法规。
文档编号F02F3/26GK201943834SQ20112008170
公开日2011年8月24日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者余国平, 张恒 申请人:莱恩(中国)动力有限公司