专利名称：排气再循环控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于内燃机的排气再循环控制阀，所述排气再循环阀带有用于进气测量通道系统的空气连接通道和用于排气通道系统的排气连接通道，其中排气再循环控制阀的电磁调节器克服关闭弹簧的力打开，以释放通过固定在阀杆上的阀关闭件关闭的阀关闭面积，并且，突伸穿过空气连接通道的阀杆具有从阀杆引导件突伸出的杆段，所述杆段在另一侧插入到与大气连通的腔室内，阀杆引导件的另一端也插入到所述腔室内。
背景技术：
类似的控制阀是DE-A-4204434的对象。已显示如果不提供排气再循环，则此控制阀不耐受通过涡轮增压器增加的内燃机的进气和排气系统内的压力脉动，且在特别地情况下此控制阀打开。从DE-C-4410487中已知了根据前序部分的排气再循环阀，所述排气再循环阀除电磁调节元件外具有气压调节元件，使得可克服更高的关闭力。从FR-C-2147745中已知了排气再循环阀，其中在涡轮机运行时关闭体将完全的涡轮增压器压力中断。
发明内容由此出发，本实用新型要解决的技术问题在于发现一种措施，以所述措施使得此类控制阀例如适用于涡轮发动机内的严酷的使用。此技术问题以本实用新型给出的技术方案的特征解决，其中，从阀杆引导件突伸出的杆段具有与阀杆相比增大的横截面，所述横截面大致相应于阀关闭面，使得作用在阀关闭件上的力通过作用在阀杆的从阀杆引导件中突伸出的杆段上的反作用力抵消，从而在涡轮增压运行中在内燃机的进气系统内保持非常强烈波动的压力而不影响控制排气再循环阀的关闭特性。
本实用新型的一个实施例在附图中图示且在下文中描述以给出可实现的优点。图1示出了根据本实用新型的用于内燃机的排气再循环控制阀1的部分截面。
具体实施方式
所述排气再循环控制阀1具有控制阀壳体2以及可连接到内燃机的进气系统和排气系统的连接通道3、4。控制阀壳体2与电磁调节器5连接，所述电磁调节器5将控制阀克服关闭弹簧6的力打开。现在建议，使得穿过空气连接通道3突出的阀杆7具有从阀杆引导件8突出的杆段9，所述突出的杆段9的横截面10大致相应于阀连接面11，其中阀杆引导件8以另一端12插入到与大气连通的腔室13内。以此措施实现使得在涡轮增压运行中在内燃机的进气系统内保持很强地波动的压力而不影响控制阀的关闭特性，因为通过阀杆7的从阀杆引导件8突伸出的杆段9抵消了阀上的力。 使用根据本实用新型的排气再循环控制阀存在容易制造的装置，所述装置适用于例如在涡轮增压发动机内的严酷的使用。
权利要求1. 一种用于内燃机的排气再循环阀(1)，所述排气再循环阀(1)带有用于进气测量通道系统的空气连接通道(3)和用于排气通道系统的排气连接通道，其中排气再循环控制阀(1)的电磁调节器(5)克服关闭弹簧(6)的力打开，以释放通过固定在阀杆(7)上的阀关闭件关闭的阀关闭面积(11)，和突伸穿过空气连接通道⑶的阀杆⑵具有从阀杆引导件⑶突伸出的杆段(9)，所述杆段(9)在另一侧插入到与大气连通的腔室(13)内，阀杆引导件⑶的另一端(12)也插入到所述腔室(13)内， 其特征在于，从阀杆引导件⑶突伸出的杆段(9)具有与阀杆(7)相比增大的横截面(10)，所述横截面(10)大致相应于阀关闭面(11)，使得作用在阀关闭件上的力通过作用在阀杆(7)的从阀杆引导件(8)中突伸出的杆段(9)上的反作用力抵消，从而在涡轮增压运行中在内燃机的进气系统内保持非常强烈波动的压力而不影响控制排气再循环阀的关闭特性。
专利摘要本实用新型涉及用于内燃机的排气再循环阀，该排气再循环阀带有用于进气测量通道系统的空气连接通道和用于排气通道系统的排气连接通道，其中排气再循环控制阀的电磁调节器克服关闭弹簧的力打开，以释放由固定在阀杆上的阀关闭件关闭的阀关闭面积，而突伸过空气连接通道的阀杆具有从阀杆引导件突伸出、在另一侧插入到与大气连通的腔室内的杆段，阀杆引导件另一端也插入到所述腔室内，其中，从阀杆引导件伸出的杆段具有与阀杆比增大的、大致相应于阀关闭面的横截面，使得作用在阀关闭件上的力被作用在从阀杆引导件中突伸出的阀杆杆段上的反作用力抵消，从而在涡轮增压运行中在内燃机进气系统内保持强烈波动压力而不影响控制排气再循环阀的关闭特性。
文档编号F02M25/07GK202073662SQ20112011128
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月15日 优先权日2011年4月15日
发明者奥斯曼.萨里, 赫尔穆特.布兰克 申请人:皮尔伯格有限责任公司