专利名称：一种用于发动机磨合调试的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机整机调试技术领域，具体涉及一种自动挡发动机磨合调试的装置。
背景技术：
自动挡发动机与手动挡发动机存在以下区别自动挡发动机整机发放时不带飞轮组件和离合器总成，而手动挡发动机则配有飞轮组件和离合器总成。但是发动机在整机组装完毕后都需要经过磨合调试阶段，而磨合调试规程一般都用电动机带动发动机进行，因此所有的发动机都要装成总成后才能进行磨合调试；当组装自动挡发动机时，现有技术是先在总装工段将飞轮组件和离合器总成都装在发动机上，其中飞轮组件包括飞轮、模拟摩擦片及压盖，待到磨合调试完毕后再将飞轮组件和离合器总成重新拆下来；很显然，这样的装配方式存在重复装拆、费时费力的不足，更是影响现场5S管理，而且拆下的零件还会在运输叠放中出现碰伤、划痕及变形等弊端，尤其是压盘的工作面被划伤以及压盘、摩擦片产生变形现象，拆下的零件再装在其他发动机上后还容易发生汽车起步抖动等缺陷；对此问题，现有技术并无解决的合适办法，例如中国专利号为ZL 200720123515. 6，名称为“ 一种摩托车发动机磨合试验的加载装置”的实用新型专利，它包括加载机和联轴器，其联轴器采用软轴联轴器，该软轴联轴器由软轴、固定联轴头和花键联轴头构成，软轴两端分别与固定联轴头和花键联轴头连接，固定联轴头固定在加载机的输出轴上，花键联轴头用于连接产品发动机的输出轴。这种加载装置一是用软轴，软轴传动的缺点是连接长度较大，易产生附加振动，影响磨合质量；二是软轴再通过花键联轴头与发动机的飞轮连接，飞轮固定在发动机的曲轴上，这种结构不能应用于自动挡发动机，因为自动挡发动机还需另外装配飞轮，再者此种装置存在连接麻烦，功效底的缺点。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术传动不稳、连接麻烦的缺陷，提供一种兼具传动件与飞轮功能，连接方便，节省时间，能提高工效的自动挡发动机磨合连接组件。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的一种用于发动机磨合调试的装置，包括飞轮及连接在原动机输出轴上的外花键轴，所述外花键轴与自动挡发动机曲轴用工艺飞轮组件连接，所述工艺飞轮组件由飞轮与模拟摩擦片组成；飞轮的前端面与模拟摩擦片的后端面相抵压并固定连接，模拟摩擦片的前端面中心位置设有与所述外花键轴配合的内花键，模拟摩擦片上接近内花键的外沿均布若干个用于连接飞轮的螺栓连接通孔。本工艺飞轮组件将原发动机的压盘减除，仅用飞轮与模拟摩擦片组成工艺飞轮组件，并将原设在压盖上的内花键结构移植至模拟摩擦片中心位置，减少零件，简化工序，减轻重量；飞轮内孔与曲轴配合，模拟摩擦片利用螺栓与曲轴端面连接。[0006]作为优选，所述模拟摩擦片的前端面中心位置设有凸台，所述内花键设在凸台中心位置。设置凸台可加强内花键强度。作为优选，所述飞轮上对称设有两个定位销柱，所述模拟摩擦片上设有与飞轮的定位销柱配合的定位孔。设置定位销柱与定位孔便于工艺飞轮组件组装时对正中心并防止运转中松动。作为优选，所述飞轮的朝向发动机的端面设有环形槽，环形槽的断面为槽顶窄槽底宽的梯形形状，槽中滑配有三块断面形状相同的平衡块，平衡块中央设有通透的螺孔并配有紧固螺钉。工艺飞轮组件在组装后需单独经静平衡校准，校准静平衡后旋动紧固螺钉使之顶在环形槽的槽底，即可固定平衡快。本实用新型的有益效果是1、减少零件，简化工序，减轻重量；2、防止零件损伤；3、连接方便，节省时间，能提高工效。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是实施例的应用安装示意图；图3是图1的左视示意图。图中，工艺飞轮组件1 ；模拟摩擦片2 ；凸台21 ；内花键211 ；飞轮3 ；环形槽31 ；平衡块32 ；紧定螺钉33 ；外花键轴4 ；电动机5 ；曲轴6 ；螺钉71 ；内六角螺钉72 ；定位销柱8 ； 发动机9。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。实施例如图1 3所示，一种用于发动机磨合调试的装置，包括飞轮3及连接在电动机5输出轴上的外花键轴4，外花键轴4与自动挡发动机9曲轴6之间用工艺飞轮组件 1连接，工艺飞轮组件1由飞轮3与模拟摩擦片2组成；飞轮3的前端面与模拟摩擦片2的后端面相抵压并用均布的六只螺钉71固定连接，模拟摩擦片2的前端面中心位置有一个圆形凸台21，凸台21中间加工有内花键211，内花键211与外花键轴4配合，模拟摩擦片2上的凸台21外侧均布的6个螺钉连接通孔，内六角螺钉72穿过该螺钉连接孔，将模拟摩擦片 2与发动机的曲轴6轴端相连接，飞轮3内孔与曲轴6端部轴颈配合。由于工艺飞轮组件1 将原发动机的压盘减除，仅用飞轮3与模拟摩擦片2组成工艺飞轮组件1，并将原设在压盖上的内花键结构移植至模拟摩擦片2中心位置，减少零件，简化工序，减轻重量。飞轮3上对称设有两个定位销柱8，模拟摩擦片2上设有与飞轮3的定位销柱8配合的定位孔。设置定位销柱8便于工艺飞轮组件组装时对正中心并防止在运转时窜动。飞轮3朝向发动机的端面设有环形槽31，环形槽31的断面为槽顶窄槽底宽的梯形形状，槽中滑配有三块与环形槽断面形状相同的平衡块32，平衡块32中央设有通透螺孔并配有紧定螺钉33，环形槽预留一缺口以便于塞入平衡块32 ；工艺飞轮组件1在组装后需单独经静平衡校准，校静平衡时需松开紧定螺钉33并移动平衡块32，确认已校准平衡再用紧定螺钉33锁定，如图1所示。 发动机磨合前，先将发动机安装在磨合台架上，再将已校平衡的工艺飞轮组件1 套在发动机曲轴6的轴端部，使模拟摩擦片2抵住曲轴6轴端面，然后用内六角螺钉72将模拟摩擦片和曲轴连接固定；最后用外花键轴4与内花键211啮合，则工艺飞轮组件1按装完毕；将飞轮与摩擦片组成整体作为工艺飞轮组件用，发动机磨合前装上工艺飞轮组件，发动机磨合合格后将工艺飞轮组件拆掉，避免了压盘、摩擦片叠放造成地变形，同时又能大大降低装配工时，如图3所示。
权利要求1.一种用于发动机磨合调试的装置，包括飞轮及连接在原动机输出轴上的外花键轴， 其特征是，所述外花键轴与自动挡发动机曲轴用工艺飞轮组件连接，所述工艺飞轮组件由飞轮与模拟摩擦片组成；飞轮的前端面与模拟摩擦片的后端面相抵压并固定连接，模拟摩擦片的前端面中心位置设有与所述外花键轴配合的内花键，模拟摩擦片上接近内花键的外沿均布若干个用于连接飞轮的螺栓连接通孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机磨合调试的装置，其特征是，所述模拟摩擦片的前端面中心位置设有凸台，所述内花键设在凸台中心位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机磨合调试的装置，其特征是，所述飞轮上对称设有两个定位销柱，所述模拟摩擦片上设有与飞轮的定位销柱配合的定位孔。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机磨合调试的装置，其特征是，所述飞轮的朝向发动机的端面设有环形槽，环形槽的断面为槽顶窄槽底宽的梯形形状，槽中滑配有三块断面形状相同的平衡块，平衡块中央设有通透的螺孔并配有紧固螺钉。
专利摘要本实用新型公开一种用于发动机磨合调试的装置，克服现有技术传动不稳、连接麻烦的缺陷，提供一种兼具传动件与飞轮的功能，连接方便，能提高工效的自动挡发动机磨合连接组件，包括飞轮及连接在原动机输出轴上的外花键轴，所述外花键轴与自动挡发动机曲轴用工艺飞轮组件连接，所述工艺飞轮组件由飞轮与模拟摩擦片组成；飞轮的前端面与模拟摩擦片的后端面相抵压并固定连接，模拟摩擦片的前端面中心位置设有与所述外花键轴配合的内花键，模拟摩擦片上接近内花键的外沿均布若干个用于连接飞轮的螺栓连接通孔。本实用新型减少零件，简化工序，减轻重量；防止零件损伤；连接方便，节省时间，能提高工效。
文档编号F02B79/00GK202108596SQ20112014812
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者姚涛, 安聪慧, 池海勇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉润汽车有限公司