专利名称：一种柴油机排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气管，尤其是一种柴油机排气管。
背景技术：
现有的串接式脉冲转换系统排气管，每段排气管有一排气岐管和排气总管组成。 歧管法兰处为歧管进气口，歧管与排气总管连接处为歧管的出气口，歧管各处截面为圆形。 歧管从进气口到出气口为渐缩型过渡，能使到达排气总管的废气产生引射气流，减少反射压力波对歧管的排气干扰；还能尽量提高废气的能量利用。但圆截面结构的排气歧管，有时受气缸盖排气口结构的限制，布置有困难；同时圆截面弯道的弯角比较大，引射角要达到满意的角度时，出气口的位置比较远。
实用新型内容为了克服现有的排气管排气口结构受限的不足，本实用新型提供了一种柴油机排气管。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种柴油机排气管，包括排气歧管、排气总管、进气口和出气口，排气总管下方设有排气歧管，排气歧管上端和排气总管的连接处设有出气口，下端设有进气口，排气歧管的截面形状为长方形，四个角为圆角。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括进气口到出气口的通道为线性渐缩，两侧边与四个角长度不变。本实用新型的有益效果是，使用该排气管在保证流通截面的前提下，结构布置方便，能使采用同样大小的排气引射角时排气歧管有更紧凑的结构，提高了功效。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图中1.排气歧管，2.排气总管，3.进气口，4.出气口。
具体实施方式
如
图1是本实用新型的结构示意图，一种柴油机排气管，包括排气歧管1、排气总管2、进气口 3和出气口 4，排气总管2下方设有排气歧管1，排气歧管1上端和排气总管2 的连接处设有出气口 4，下端设有进气口 3，排气歧管1的截面形状为长方形，四个角为圆角，进气口 3到出气口 4的通道为线性渐缩，两侧边与四个角长度不变。排气管工作时，废气从排气歧管1的进气口 3到出气口 4，利用其通道的线性渐缩形状减少了反射压力对排气歧管1的排气干扰，而且因为其横截面形状为长方形，方便了排气管在缸盖的布置，减少了其结构的限制，使用该排气管在保证流通截面的前提下，结构布置方便，能使采用同样大小的排气引射角时排气歧管有更紧凑的结构，提高了功效。
权利要求1.一种柴油机排气管，包括排气歧管(1)、排气总管(2)、进气口(3)和出气口(4)，排气总管(2)下方设有排气歧管(1 )，排气歧管(1)上端和排气总管(2)的连接处设有出气口 (4)，下端设有进气口(3)，其特征是，排气歧管(1)的截面形状为长方形，四个角为圆角。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管，其特征是，进气口(3)到出气口(4)的通道为线性渐缩，两侧边与四个角长度不变。
专利摘要本实用新型涉及一种排气管，尤其是一种柴油机排气管。该排气管包括排气歧管、排气总管、进气口和出气口，排气总管下方设有排气歧管，排气歧管上端和排气总管的连接处设有出气口，下端设有进气口，排气歧管的截面形状为长方形，四个角为圆角，进气口到出气口的通道为线性渐缩，两侧边与四个角长度不变，在保证流通截面的前提下，结构布置方便，能使采用同样大小的排气引射角时排气歧管有更紧凑的结构，提高了功效。
文档编号F01N13/08GK202187813SQ20112024490
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日
发明者潘翼龙 申请人:南车戚墅堰机车有限公司