专利名称：灵活燃料发动机的气门座圈的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及发动机气门座圈。
背景技术：
气门座圈的作用是承受气门运动产生的冲击载荷和燃烧产物产生的腐蚀作用，及时地将燃烧时产生的温度传递出去，延长气缸盖的使用寿命。设计合理的气门座圈喉口形状，可以提高气体流量，增加输出功率。
发明内容为了提高气门座圈的耐冲击性和耐腐蚀性，降低缸盖的报废率，本实用新型提供一种灵活燃料发动机的气门座圈。灵活燃料发动机的气门座圈包括轴向连接的本体部分和密封体部分，本体部分和密封体部分内圈的喉口横截面为光滑过渡的喇叭口状，本体部分的入口处为喇叭口的小直径处，密封体部分的入口处为喇叭口的大直径处；本体部分的入口外圆周为压入倒角，所述压入倒角为15度。所述压入倒角的轴向深度为1mm。所述密封体的轴向高度不小于1mm，密封体材料为粉末冶金3010。所述本体部分材料为粉末冶金V523。本实用新型具有以下方面的优点1、本实用新型的本体部分以倒角形式压装，压入倒角为15度，工艺简单，降低缸盖报废率；2、座圈材料采用粉末冶金3010W，具有较高的耐冲击性和耐腐蚀性，可用于爆发压力较高和腐蚀性较强的发动机。
图1为本实用新型轴向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，灵活燃料发动机的气门座圈包括轴向连接的本体部分1和密封体部分 2，二者的喉口横截面为光滑过渡的喇叭口状，本体部分1的入口处为喇叭口的小直径处， 密封体部分2的入口处为喇叭口的大直径处。本体部分1的入口外圆周为压入倒角，压入倒角为15度，压入倒角的轴向深度C为1mm。该气门座圈的总高度A为7. 6mm，密封体部分 2的轴向高度B不小于1mm，密封体部分的材料为粉末冶金3010，本体部分1的材料为粉末冶金V523。
权利要求1.灵活燃料发动机的气门座圈，包括轴向连接的本体部分和密封体部分，本体部分和密封体部分内圈的喉口横截面为光滑过渡的喇叭口状，本体部分的入口处为喇叭口的小直径处，密封体部分的入口处为喇叭口的大直径处，其特征在于本体部分的入口外圆周为压入倒角，所述压入倒角为15度。
2.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的气门座圈，其特征在于所述压入倒角的轴向深度为1 mm。
3.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的气门座圈，其特征在于所述密封体的轴向高度不小于1 mm，密封体材料为粉末冶金3010。
4.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的气门座圈，其特征在于所述本体部分材料为粉末冶金V523。
专利摘要本实用新型涉及灵活燃料发动机的气门座圈。气门座圈包括轴向连接的本体部分和密封体部分，本体部分和密封体部分内圈的喉口横截面为光滑过渡的喇叭口状，本体部分的入口处为喇叭口的小直径处，密封体部分的入口处为喇叭口的大直径处；本体部分的入口外圆周为压入倒角，压入倒角为15度。本实用新型的本体部分以倒角形式压装，压入倒角为15度，工艺简单，降低缸盖报废率。座圈材料采用粉末冶金3010W，具有较高的耐冲击性和耐腐蚀性，可用于爆发压力较高和腐蚀性较强的发动机。
文档编号F01L3/02GK202266308SQ20112031278
公开日2012年6月6日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者刘俊, 杜鹏, 杨林强, 邱若友, 陈园明 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司