专利名称：一种用于发动机的节油装置的制作方法
技术领域：
一种用于发动机的节油装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种节油装置，尤其涉及一种用于发动机的节油装置。
技术背景[0002]目前，随着科技水平以及生活水平的不断提高，特别是小型汽车的逐渐普及，发动机的使用已经深入到了人们生活的各个角落，但随之而来的是燃油消耗的急剧增加，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大， 汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，通常来说，这些产品的节油方式都是通过降低摩擦力或是提高油料燃烧效率的方式来实现的，而这种方式可利用的空间很小，现代汽车工业的技术已经使汽车发动机的燃料燃烧效率提高到93%以上，留给人们可利用的空间只有7%左右，而就是这7%左右的空间人们又很难做到百分之百的利用， 因此，这种方式节油虽然有效果，但不是非常明显。[0003]为此本申请人的另一份专利申请中，公开了一种用于发动机的节能材料，该材料为颗粒状，由绿柱石、宝石级刚玉以及单晶体石英石熔合而成，按体积计，所述材料各个组分的含量为所述绿柱石2. 5至4. 5份，所述宝石级刚玉8至12份，所述单晶体石英石5至 9份。本实用新型的目的在于提供一种运用该节能材料的节油装置。发明内容[0004]本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种用于发动机的节油装置，大大提高了节油效果。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决一种用于发动机的节油装置，包括本体，所述本体内设置有至少一个中空部，所述中空部内设置有节能材料颗粒，所述本体外表面上设置有连通所述中空部和所述本体外部通孔。使用时，本实用新型设置在发动机冷却系统内，冷却水通过进入本体内的中空部，与节能材料颗粒发生作用以后又从通孔流出，不断循环。节能材料颗粒能够高效活化进入气缸中氧气分子、燃料分子， 使之充分混合燃烧，排放尾气中的碳排放下降达到30%。安装后行驶2500KM左右可达到 20%-30%的节油率。[0006]上述技术方案中，优选的，所述本体为圆柱形，所述本体内设置有一个中空部。[0007]上述技术方案中，优选的，设置在所述本体侧面上的所述通孔为长条形，所述设置在本体顶面和底面上的所述通孔为圆形。[0008]上述技术方案中，优选的，设置在所述本体侧面上的所述通孔为长条形，所述设置在本体顶面和底面上的所述通孔为方形。[0009]上述技术方案中，优选的，所述本体为长方体形状，所述本体内设置有一个中空部。[0010]上述技术方案中，优选的，所述本体为长方体形状，所述本体内设置有两个以上中空部，各个中空部之间通过隔板相隔，所述隔板上设置有连通两个相邻的所述中空部的连接孔。
〔0011〕 本实用新型的有益效果是使用时，本实用新型设置在发动机冷却系统内，冷却水 通过进入本体内的中空部，与节能材料颗粒发生作用以后又从通孔流出，不断循环。节能材 料颗粒能够高效活化进入气缸中氧气分子、燃料分子，使之充分混合燃烧，排放尾气中的 碳排放下降达到3096。安装后行驶2500X1左右可达到。(^。(^的节油率。
〔0012〕图1为本实用新型实施例1的立体示意图。
〔0013〕图2为本实用新型实施例1的平面示意图。
〔0014〕图3为本实用新型实施例2的立体示意图。
〔0015〕图4为本实用新型实施例3的立体示意图。
〔0016〕图5为本实用新型实施例4的立体示意图。
〔0017〕图6为本实用新型实施例4的平面示意图。
具体实施方式
〔0018〕
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述实施例1，参见 图1和图2，一种用于发动机的节油装置，包括圆柱形的本体1，本体内成型有一个中空部 11，中空部11内设置有节能材料颗粒2，其中节能材料颗粒2由绿柱石、宝石级刚玉以及单 晶体石英石熔合而成，按体积计，所述材料各个组分的含量为所述绿柱石2丨5至4 5份，所 述宝石级刚玉8至12份，所述单晶体石英石5至9份。本体1的侧面上成型有两排长条形 的通孔12，通孔12的两端为圆弧形。每排通孔12有八个，且沿着侧面周向均勻分布。本体 1的顶面和底面上成型有一排四个圆形的通孔13。通孔12和通孔13都连通所述中空部11 和所述本体1外部。
〔0019〕 实施例2，参见图3，设置在本体1侧面上的通孔12为长方形，设置在本体1顶面 和底面上的通孔13为正方形。其余同实施例1。
〔0020〕 实施例3，参见图4，本体1为长方体形状，本体1内设置有一个中空部11。本体1 的四个侧面上都成型有两排长条形的通孔12，通孔12的两端为圆弧形。每排通孔12的数 量为三个。其余同实施例1。
〔0021〕 实施例4，参见图5和图6，本体1内设置有两个以上中空部11，各个中空部11之 间通过隔板3相隔开，隔板3上设置有连通两个相邻的中空部11的连接孔31。其余同实施 例3。202273778 II说明书2/2 页接孔。
〔0011〕 本实用新型的有益效果是使用时，本实用新型设置在发动机冷却系统内，冷却水 通过进入本体内的中空部，与节能材料颗粒发生作用以后又从通孔流出，不断循环。节能材 料颗粒能够高效活化进入气缸中氧气分子、燃料分子，使之充分混合燃烧，排放尾气中的 碳排放下降达到3096。安装后行驶2500X1左右可达到。(^。(^的节油率。
权利要求1.一种用于发动机的节油装置，其特征在于包括本体(1)，所述本体内设置有至少一个中空部(11)，所述中空部(11)内设置有节能材料颗粒(2)，所述本体外表面上设置有连通所述中空部(11)和所述本体(1)外部通孔(12、13 )。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的节油装置，其特征在于所述本体(1)为圆柱形，所述本体(1)内设置有一个中空部(11)。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的节油装置，其特征在于设置在所述本体(1)侧面上的所述通孔(12)为长条形，所述设置在本体(1)顶面和底面上的所述通孔(13)为圆形。
4.根据权利要求2所述的用于发动机的节油装置，其特征在于设置在所述本体(1)侧面上的所述通孔(12)为长条形，所述设置在本体(1)顶面和底面上的所述通孔(13)为方形。
5.根据权利要求1所述的用于发动机的节油装置，其特征在于所述本体(1)为长方体形状，所述本体(1)内设置有一个中空部(11)。
6.根据权利要求1所述的用于发动机的节油装置，其特征在于所述本体(1)为长方体形状，所述本体(1)内设置有两个以上中空部(11)，各个中空部(11)之间通过隔板(3)相隔开，所述隔板(3 )上设置有连通两个相邻的所述中空部(11)的连接孔(31)。
专利摘要一种用于发动机的节油装置，包括本体，所述本体内设置有至少一个中空部，所述中空部内设置有节能材料颗粒，所述本体外表面上设置有连通所述中空部和所述本体外部通孔。使用时，本实用新型设置在发动机冷却系统内，冷却水通过进入本体内的中空部，与节能材料颗粒发生作用以后又从通孔流出，不断循环。节能材料颗粒能够高效活化进入气缸中氧气分子、燃料分子,使之充分混合燃烧，排放尾气中的碳排放下降达到30%。安装后行驶2500KM左右可达到20%-30%的节油率。
文档编号F02M27/00GK202273778SQ201120312738
公开日2012年6月13日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者周列斌, 张玉森, 张若笠 申请人:周列斌, 张玉森, 张若笠