专利名称：发动机节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种降低发动机油耗的装置，尤其涉及一种发动机节油装置。
背景技术：
目前，发动机节油降耗是改进发动机技术的主要发展方向之一。但是，所 釆用的技术往往结构复杂，节油效果不明显。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机节油装置，其可降低发动机在使用过 程中的油耗，并且结构简单、成本较低。为解决上述技术问题，本实用新型包括发动机壳体上设的滑轨，滑轨上设有滑板，滑板上设有磁铁，滑板通过连杆连接转盘，转盘连接转轴，转轴连接大伞齿轮，大伞齿轮啮合小伞齿轮，小伞齿轮连接与发动机曲轴连接的传动装置。所述的与发动机曲轴连接的传动装置包括与发动机曲轴连接的下皮带轮，小伞齿轮通过横轴连接上皮带轮，上皮带轮与下皮带轮间设有皮带。所述的与发动机曲轴连接的传动装置包括与发动机曲轴连接的下齿轮， 下齿轮通过横轴连接上齿轮，下齿轮啮合上齿轮。所述的发动机活塞上也设有磁盘，磁盘的极性与滑板上的磁铁极性相反。所述的大伞齿轮和小伞齿轮的齿数比为1: 2。本实用新型采用设有磁铁的滑板，铁质活塞或设有磁盘的活塞相互配合， 利用磁铁的磁性将汽缸内的活塞吸引使滑板远动，从在滑板的带动下带动传动 装置，传动装置带动曲轴转动，降低油料燃烧做功来推动活塞运动的消耗，从 而降低了油耗，且该装置结构简单。
图l为本实用新型第一种实施方式的结构示意图。 图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示本实用新型的第一种实施方式包括发动机壳体上设的滑轨1， 滑轨上设有滑板2，滑板上设有磁铁3，滑板通过连杆4连接转盘5，转盘连接转轴，转轴连接大伞齿轮6，大伞齿轮啮合小伞齿轮7，大伞齿轮和小伞齿轮的3齿数比为1: 2，小伞齿轮连接与发动机曲轴连接的传动装置。传动装置包括 与发动机曲轴连接的下皮带轮8，小伞齿轮通过横轴连接上皮带轮9，上皮带轮 与下皮带轮间设有皮带10。发动机的活塞为铁制，当发动机活塞向上运动时， 活塞与滑板吸引使滑板在滑轨内水平运动，滑板的运动带动连杆运转，连杆带 动转盘转动，转盘带动打伞齿轮转动，大伞齿轮啮合小伞齿轮旋转，小伞齿轮 带动上皮带轮转动，上皮带轮通过皮带带动下皮带轮远动，从而带动与下皮带 轮连接的发动机曲轴转动。本实施方式适用于钢制或铁制发动机。如图2所示本实用新型的第二种实施方式包括发动机壳体上设的滑轨， 滑轨上设有滑板，滑板通过连杆连接转盘，转盘连接转轴，转轴连接大伞齿轮， 大伞齿轮啮合小伞齿轮，大伞齿轮和小伞齿轮的齿数比为1: 2，小伞齿轮连接 与发动机曲轴连接的传动装置。所述的与发动机曲轴连接的传动装置包括与 发动机曲轴连接的下齿轮ll，下齿轮通过横轴连接上齿轮12，下齿轮啮合上齿 轮。所述的发动机活塞上也设有磁盘，磁盘的极性与滑板上的磁铁极性相反， 即一个为N极，另一个为S极。本实施例的工作原理与第一种实施方式相同。 本实施方式适用于铝制发动机。权利要求1.一种发动机节油装置，其特征在于所述的发动机节油装置包括发动机壳体上设的滑轨(1)，滑轨上设有滑板(2)，滑板上设有磁铁(3)，滑板通过连杆(4)连接转盘(5)，转盘连接转轴，转轴连接大伞齿轮(6)，大伞齿轮啮合小伞齿轮(7)，小伞齿轮连接与发动机曲轴连接的传动装置。
2. 根据权利要求1所述的发动机节油装置，其特征在于所述的与发动机曲 轴连接的传动装置包括与发动机曲轴连接的下皮带轮(8)，小伞齿轮通过横 轴连接上皮带轮(9)，上皮带轮与下皮带轮间设有皮带(10)。
3. 根据权利要求l所述的发动机节油装置，其特征在于所述的与发动机曲 轴连接的传动装置包括与发动机曲轴连接的下齿轮(11)，下齿轮通过横轴连 接上齿轮(12)，下齿轮啮合上齿轮。
4. 根据权利要求1至3中任意之一的权利要求书所述的发动机节油装置， 其特征在于所述的发动机活塞上也设有磁盘(13)，磁盘的极性与滑板上的磁铁 极性相反。
5. 根据权利要求1至3中任意之一的权利要求书所述的发动机节油装置， 其特征在于所述的大伞齿轮和小伞齿轮的齿数比为1: 2。
专利摘要本实用新型涉及一种降低发动机油耗的装置，尤其涉及一种发动机节油装置。它包括发动机壳体上设的滑轨，滑轨上设有滑板，滑板上设有磁铁，滑板通过连杆连接转盘，转盘连接转轴，转轴连接大伞齿轮，大伞齿轮啮合小伞齿轮，小伞齿轮连接与发动机曲轴连接的传动装置。其可降低发动机在使用过程中的油耗，并且结构简单、成本较低。
文档编号F02B75/32GK201407099SQ20092008948
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者郭战峰 申请人:郭战峰