专利名称：柴油汽车用催化转化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种柴油汽车用催化转化器。
背景技术：
目前，国内制定了严格的汽车排放法规，对柴油汽车排放的有害物质加以限制。 2013年要求柴油汽车的排放必须满足GB18352. 3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国IV阶段)中规定的有害物质的限值。但是，目前的柴油汽车尾气中有害CO和 HC的排放均不符合排放标准。因此，如何提供一种柴油汽车用催化转化器，以解决对柴油车尾气净化的问题，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种柴油汽车用催化转化器，以解决对柴油车尾气净化的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种柴油汽车用催化转化器，包括设置在排气管上的氧化型催化器。优选地，在上述柴油汽车用催化转化器中，所述氧化型催化器具体包括陶瓷载体；包覆于所述陶瓷载体外侧的陶瓷衬垫；包覆于所述陶瓷衬垫外侧的金属壳体。优选地，在上述柴油汽车用催化转化器中，还包括设置在排气管上的颗粒氧化型催化器。优选地，在上述柴油汽车用催化转化器中，所述颗粒氧化型催化器具体包括金属载体；包覆于所述金属载体外侧的金属壳体。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的柴油汽车用催化转化器，其氧化型催化器能够将柴油车尾气排放中有害的CO和HC进行氧化，转化为无害的C02和H20 等。本实用新型彻底解决了对柴油车尾气净化的问题，能够解决柴油汽车的排放必须满足 GB18352. 3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国IV阶段)中规定的有害物质限值的要求。
图1为本实用新型实施例提供的柴油汽车用催化转化器的结构示意图；图2为图1沿B-B线的剖视图；图3为图1沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种柴油汽车用催化转化器，以解决对柴油车尾气净化的问题。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的柴油汽车用催化转化器的结构示意图；图2为图1沿B-B线的剖视图；图3为图1沿A-A线的剖视图。本实用新型实施例提供的柴油汽车用催化转化器，包括设置在排气管上的氧化型催化器1。氧化型催化器1能够将有害物质进行氧化2C0+02 — 2C02, CmHn+ (m+n/4) O2 — Μω2+η/2Η20。本实用新型通过在柴油汽车的排气管上添加氧化型催化器能够将柴油车尾气排放中有害的CO和HC进行氧化，转化为无害的C02和Η20等。本实用新型彻底解决了对柴油车尾气净化的问题。能够解决柴油汽车的排放必须满足GB18352. 3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国IV阶段)中规定的有害物质限值的要求。如图2所示，在本实施例中，氧化型催化器1具体包括陶瓷载体13、陶瓷衬垫12和金属壳体11。其中，陶瓷衬垫12包覆于陶瓷载体13的外侧，金属壳体11包覆于陶瓷衬垫 12的外侧，起到防护作用。为了进一步优化上述技术方案，本实用新型还可包括设置在排气管上的颗粒氧化型催化器2。柴油车颗粒微粒物主要包括碳烟颗粒和可溶性碳氢有机物等有害物质。颗粒氧化型催化器2可以将有害颗粒微粒物进行过滤，并对颗粒物进行燃烧氧化，从而转化为无害物质，避免颗粒堵塞影响发动机的性能，反应如下CmHn+(m+n/4)A — mC02+n/2H20, C+02 — CO2。如图3所示，在本实施例中，颗粒氧化型催化器2可具体包括金属载体22和金属壳体21。其中，金属壳体21包覆于金属载体22的外侧，以对金属载体22进行防护。本实用新型公开的柴油汽车用催化转化器，很好的解决了日益严格的国内排放法规问题。解决了柴油车尾气净化的问题。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种柴油汽车用催化转化器，其特征在于，包括设置在排气管上的氧化型催化器⑴。
2.根据权利要求1所述的柴油汽车用催化转化器，其特征在于，所述氧化型催化器(1) 具体包括陶瓷载体(13)；包覆于所述陶瓷载体(1 外侧的陶瓷衬垫(12)； 包覆于所述陶瓷衬垫(1 外侧的金属壳体(U)。
3.根据权利要求1或2所述的柴油汽车用催化转化器，其特征在于，还包括设置在排气管上的颗粒氧化型催化器(2)。
4.根据权利要求3所述的柴油汽车用催化转化器，其特征在于，所述颗粒氧化型催化器⑵具体包括金属载体02)；包覆于所述金属载体0 外侧的金属壳体01)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油汽车用催化转化器，包括设置在排气管上的氧化型催化器(1)。本实用新型提供的柴油汽车用催化转化器，其氧化型催化器能够将柴油车尾气排放中有害的CO和HC进行氧化，转化为无害的CO2和H2O等。本实用新型彻底解决了对柴油车尾气净化的问题，能够解决柴油汽车的排放必须满足GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国IV阶段)中规定的有害物质限值的要求。
文档编号F01N3/28GK202300592SQ201120420750
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者段亚涛, 穆欣义, 陈贺峰 申请人:河北中兴汽车制造有限公司