专利名称：燃料旋塞阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料旋塞阀(fuel cock)。
背景技术：
在燃料回流管道连接在燃料箱上而不是燃料旋塞阀上的情况下拆装燃料箱时，不仅要关闭作为燃料供给通道的燃料旋塞阀而且还需要关闭连接在燃料箱上的管道，因而燃料箱的拆装性差。需要在连接在燃料箱上的管道中设置截流阀和过滤器，从而需要在燃料喷射装置与燃料箱之间的狭小空间内设置多个装置。现有技术下，存在如下那样的装置(例如参照专利文献I)，即，在燃料箱上设置构成为能够同时打开或关闭燃料出口和燃料进口的燃料旋塞阀，并利用燃料供给软管将燃料出口连接到设置在燃料箱外部的燃料泵的吸入部上，另一方面，使来自设置在发动机中的燃料喷射装置的剩余燃料返回的回流软管连接在燃料进口上，另外，使燃料出口和燃料进口的两个开口部都在燃料过滤器的内部开口，并使燃料进口的开口部的高度高于燃料出口的开口部的高度。另外，还存在如下那样的装置(例如参照专利文献2)，即，在燃料箱的底部安装有燃料旋塞阀，在燃料旋 塞阀的下方配置有燃料泵，燃料旋塞阀与燃料泵之间通过将燃料从燃料旋塞阀输送到燃料泵中的出口软管(Outlet hose)和使剩余燃料从燃料泵返回至燃料箱中的回流软管(Return hose)而被连接，同时，在燃料旋塞阀与燃料泵之间形成有在燃料旋塞阀处于被切断状态时将出口软管与回流软管连通的循环通道。即，在专利文献2所记载的燃料供给装置中，燃料供给管道和燃料回流管道被集中在燃料旋塞阀中，从而能够通过利用旋转阀的一个动作打开或关闭。专利文献1:日本公报、特开2000-110684号专利文献2:日本公报、特开2010-242694号
发明内容
但是，设置在燃料旋塞阀中的回流管道是燃料回流专用的管道，在使该燃料旋塞阀具有备用功能时，需要包括通常的燃料供给管道和备用时的供给管道以及回流管道在内的共计三根管道，从而需要扩大燃料箱连接部的安装孔的面积。因此，本发明的目的在于解决上述课题，即，提供一种结构更加简单，且能够使燃料箱连接部的安装孔的面积变得更小的燃料旋塞阀。为了解决上述课题，本发明的燃料旋塞阀的一方面是:安装在储存燃料的燃料箱上，并使储存在燃料箱中的燃料流入燃料喷射装置或化油器中，使来自燃料喷射装置或化油器的燃料返回至燃料箱中，其中，该燃料旋塞阀具有燃料通过的第一燃料通道和燃料通过的第二燃料通道；在储存在燃料箱中的燃料通过第一燃料通道流入燃料喷射装置或化油器中时，来自燃料喷射装置或化油器的燃料通过第二燃料通道返回至燃料箱中，在储存在燃料箱中的燃料通过第二燃料通道流入燃料喷射装置或化油器中时，来自燃料喷射装置或化油器的燃料通过第一燃料通道返回至燃料箱中。另外，本发明的燃料旋塞阀的一方面是在上述结构的基础上，还具有阀壳和阀门，在阀门相对于阀壳配置在第二位置时，第三燃料通道将第一孔与第四孔连通，第四燃料通道将第二孔与第三孔连通，其中，上述阀壳设有:第一孔，其与第一燃料通道相通；第二孔，其与第二燃料通道相通；第三孔，其与连接有使流向燃料喷射装置或化油器的燃料通过的第一软管的第一连接部相通；以及第四孔，其与连接有使从燃料喷射装置或化油器返回的燃料通过的第二软管的第二连接部相通，上述阀门设有在该阀门相对于阀壳配置在第一位置时将第一孔与第三孔连通的第三燃料通道和将第二孔与第四孔连通的第四燃料通道。进而，本发明的燃料旋塞阀的一方面是在上述结构的基础上，还具有:第五燃料通道，其将第二连接部与第四孔连通；第六燃料通道，其将第五燃料通道与第一燃料通道或第二燃料通道连通；止回阀，其使燃料从第五燃料通道流入第一燃料通道或第二燃料通道，并阻止燃料从第一燃料通道或第二燃料通道流入第五燃料通道。(发明效果)根据本发明的一方面，能够提供一种结构更加简单，且能够使燃料箱连接部的安装孔的面积变得更小的燃料旋塞阀。
图1是表示本发明的一实施方式的燃料旋塞阀11的结构例的结构图。图2⑷是表示阀门30的结构的主视图。图2(B)是表示阀门30的结构的侧视图。图2(C)是表 示阀门30的结构的后视图。图3是燃料旋塞阀11的主视图。图4是燃料旋塞阀11的剖面图。图5⑷是表示处于打开位置的阀门30和孔41 孔44的图。图5(B)是表示处于备用位置的阀门30和孔41 孔44的图。图5(C)是表示处于关闭(OFF)位置的阀门30和孔41 孔44的图。图6是表示燃料旋塞阀11的结构的另一例的剖面图。图7是表示燃料旋塞阀11的结构的其他另一例的剖面图。(符号说明)11燃料旋塞阀21 阀体22法兰盘23燃料通道24过滤器25备用燃料通道26过滤器27 阀壳28密封垫290 形圈
30 阀门31波形弹簧32 阀盖33过滤器盒34出口管接头35进口管接头41 44 孔61控制杆62 挡块63燃料通道64燃料通道65泄压通道81燃料通道82过滤器83燃料通道84燃料通道101燃料通道102止回阀121燃料通道122止回阀
具体实施例方式以下，参照图1 图7对本发明一实施方式的燃料旋塞阀(fuel cock)进行说明。图1是表示本发明一实施方式的燃料旋塞阀11的结构例的结构图。燃料旋塞阀11安装在储存燃料的燃料箱上，并使储存在燃料箱中的燃料流向燃料喷射装置中，使来自燃料喷射装置的燃料返回至燃料箱中。燃料旋塞阀11包括阀体21、法兰盘22、燃料通道23、过滤器24、备用燃料通道25、过滤器26、阀壳27、密封垫28、0形圈29、阀门30、波形弹簧31、阀盖32、过滤器盒33、出口管接头(outlet nipple) 34以及进口管接头(inlet nipple) 35而构成。阀体21为燃料旋塞阀11的主体，其由各种金属或树脂形成。在阀体21上，呈一体地设有法兰盘22、燃料通道23、备用燃料通道25、阀壳27、出口管接头34以及进口管接头35。法兰盘22通过螺栓固定在燃料箱的连接部的安装孔上。由此将燃料旋塞阀11安装在燃料箱上。在阀门30处于打开(ON)的位置时(详细情况之后叙述)，储存在燃料箱中的燃料通过燃料通道23并流向燃料喷射装置中。在阀门30处于备用(reserve)的位置时(详细情况之后叙述)，从燃料喷射装置返回至燃料箱中的燃料通过燃料通道23。过滤器24由金属网或树脂网构 成，该过滤器24过滤燃料中所包含的固体物质等。过滤器24设置在燃料通道23的端部中的、燃料旋塞阀11被安装在燃料箱时配置在燃料箱内的端部上。
在阀门30处于备用的位置时(详细情况之后叙述)，储存在燃料箱中的燃料通过备用燃料通道25并流向燃料喷射装置中。在阀门30处于打开的位置时(详细情况之后叙述)，从燃料喷射装置返回至燃料箱的燃料通过备用燃料通道25。过滤器26由金属网或树脂网构成，该过滤器26过滤燃料中所包含的固体物质等。过滤器26设置在备用燃料通道25的端部中的、燃料旋塞阀11被安装在燃料箱时配置在燃料箱内的端部上。阀壳27的内部形成为其一侧圆形面开口的圆筒形。密封垫28和O形圈29嵌入阀壳27的内部。另外，在嵌入了密封垫28和O形圈29的阀壳27的内部，转动自如地嵌入有阀门30。在阀壳27内部的另一侧圆形面上设有:孔41，其与燃料通道23相通；孔42，其经由过滤器盒33与出口管接头34相通；孔43，其与备用燃料通道25相通；孔44，其与进口管接头35相通。在阀壳27的另一侧圆形面上，孔41、孔42、孔43及孔44依次沿规定直径的圆周朝向逆时针方向大致等间隔地被配置。密封垫28和O形圈29与阀壳27的内表面和阀门30贴紧，由此防止燃料的漏泄。密封垫28上设有四个用于使通过孔41、孔42、孔43及孔44的燃料通过的孔。阀门30为所谓的旋转阀，该阀门30通过相对于阀壳27的位置来切换利用燃料旋塞阀11时的燃料的流向。即，在处于打开位置时，阀门30将孔41与孔42连通，同时将孔43与孔44连通。另外，在处于备用位置时，阀门30将孔41与孔44连通，同时将孔42与孔43连通。图2是表示阀门30的结构的图。图2(A)为主视图，图2 (B)为侧视图，图2 (C)为后视图。阀门30上设有控制杆 61、挡块62、燃料通道63、燃料通道64、泄压通道65。控制杆61形成为平板状，通过由使用者拧动该控制杆61从而使阀门30处于打开位置或备用位置。挡块62被形成为在270度范围内呈规定直径的圆周，在90度范围内呈直径更小的圆周，通过该挡块62与阀盖32的凸起相接，使阀门30停在打开位置或备用位置上。燃料通道63和燃料通道64分别以如下那样的槽的形式形成在阀门30的背面，即，呈大致扇形且其剖面呈大致矩形的槽。燃料通道63和燃料通道64各自的剖面面积形成为与燃料通道23的剖面面积相等或者比燃料通道23的剖面面积大的剖面面积，在本实施例中相当于Φ4.4。燃料通道63和燃料通道64以阀门30的转动中心为轴呈点对称状地配置。燃料通道63在阀门30处于打开位置时将孔41与孔42连通，在阀门30处于备用位置时将孔41与孔44连通。燃料通道64在阀门30处于打开位置时将孔43与孔44连通，在阀门30处于备用位置时将孔42与孔43连通。泄压通道65以如下那样的槽的形式形成在阀门30的背面，即，呈直线状且其剖面呈大致半圆形(矩形)的槽。泄压通道65的剖面面积相当于Φ1.6，但是也可以形成为与燃料通道64相等的剖面面积。泄压通道65配置在与连接燃料通道63的中心和燃料通道64的中心的直线垂直相交的直线上。泄压通道65不与燃料通道63或燃料通道64相连。返回图1，波形弹簧31将阀门30推压到密封垫28上，由此防止燃料的漏泄。阀盖32通过螺钉固定在阀壳27上。图3是密封垫28、O形圈29、阀门30、波形弹簧31以及阀盖32被安装在阀体21上的状态的燃料旋塞阀11的主视图。阀盖32将阀门30推压到阀壳27上，并且将阀门30相对于阀壳27的位置进行限制以使阀门30处于从打开位置至备用位置为止的范围内。过滤器盒33中收容有用于对流入燃料喷射装置的燃料进行过滤的过滤器。图4为图3的AA剖面的燃料旋塞阀11的剖面图。如图4所示，例如在阀门30处于打开位置时，由于燃料通道63将孔41与孔42连通，因此，储存在燃料箱中的燃料经由燃料通道63和孔41流向孔42中。燃料通道81使从孔42流入的燃料流入收容在过滤器盒33中的过滤器82中。过滤器82从燃料中滤除固体成分或水分、油泥等。通过过滤器82后的燃料经由燃料通道83流入出口管接头34。出口管接头34上连接有使流向燃料喷射装置的燃料通过的软管。进口管接头35上连接有使从燃料喷射装置返回的燃料通过的软管。例如，在阀门30处于打开位置时，由于燃料通道64将孔44与孔43连通，因此，从燃料喷射装置返回且从进口管接头35流入的燃料经由燃料通道84和孔44流入孔43中。由于孔43与备用燃料通道25相通，因此，来自燃料喷射装置的燃料经由备用燃料通道25返回至燃料箱中。接着，参照图5对阀门30的动作的详细情况进行说明。图5(A)为表示处于打开位置的阀门30和孔41 孔44的图。图5(B)为表不处于备用位置的阀门30和孔41 孔44的图。图5(C)为表示处于关闭(OFF)位置的阀门30和孔41 孔44的图。在打开位置上，控制杆61与过滤器盒33大致平行。在备用位置上，控制杆61与过滤器盒33大致垂直。另外，在关闭位置上，控制杆61相对于过滤器盒33大致呈45度。如图5 (A)所示，在阀门30处于打开位置时，燃料通道63将孔41与孔42连通，燃料通道64将孔43与孔44连通。因此，在阀门30处于打开位置时，储存在燃料箱中的燃料依次通过过滤器24、燃料通道23、孔41、燃料通道63、孔42、燃料通道81、过滤器82、燃料通道83以及出口管接头34后流入燃料喷射装置中。另外，在阀门30处于打开位置时，来自燃料喷射装置的燃料依次通过进口管接头35、燃料通道84、孔44、燃料通道64、孔43、备用燃料通道25以及过滤器26后返 回至燃料箱中。另外，如图5(B)所示，在阀门30处于备用位置时，燃料通道63将孔41与孔44连通，燃料通道64将孔43与孔42连通。因此，在阀门30处于备用位置时，储存在燃料箱中的燃料依次通过过滤器26、备用燃料通道25、孔43、燃料通道64、孔42、燃料通道81、过滤器82、燃料通道83以及出口管接头34后流入燃料喷射装置中。另外，在阀门30处于备用位置时，来自燃料喷射装置的燃料依次通过进口管接头35、燃料通道84、孔44、燃料通道63、孔41、燃料通道23以及过滤器24后返回至燃料箱中。进而，如图5(C)所示，在阀门30处于关闭位置时，燃料通道63仅覆盖在孔41上，燃料通道64仅覆盖在孔43上。即，与燃料通道23相通的孔41和与备用燃料通道25相通的孔43分别被关闭。泄压通道65将孔42与孔44连通。在阀门30处于关闭位置时，来自燃料喷射装置的燃料依次通过进口管接头35、燃料通道84、孔44、泄压通道65、孔42、燃料通道81、过滤器82、燃料通道83以及出口管接头34后返回至燃料喷射装置中。另外，也可以将燃料通道84与备用燃料通道25连通而释放来自燃料喷射装置的燃料的压力。图6为表示燃料旋塞阀11的结构的另一例的剖面图。燃料通道101将燃料通道84与备用燃料通道25连通。止回阀102为所谓的鸭嘴形止回阀，其设置在燃料通道101。在燃料通道84侧的燃料压力高于备用燃料通道25侧的燃料压力时，止回阀102使燃料从燃料通道84流向备用燃料通道25。另一方面，在备用燃料通道25侧的燃料压力高于燃料通道84侧的燃料压力时，止回阀102阻止燃料从备用燃料通道25流向燃料通道84。图7是表示燃料旋塞阀11的结构的其他另一例的剖面图。燃料通道121将燃料通道84与备用燃料通道25连通。燃料通道121形成为备用燃料通道25侧粗而燃料通道84侧细。止回阀122为所谓的单向阀，其设置在燃料通道121。止回阀122由球和对球施力的弹簧构成。利用弹簧将装入到备用燃料通道25侧的粗路径中的球推压到燃料通道121的较细的一侧，从而将止回阀122关闭。在燃料通道84侧的燃料压力比备用燃料通道25侧的燃料压力高50kPa以上时，由于球与来自弹簧的作用力相抵抗而从较细的燃料通道121分离，因而止回阀122打开，从而使燃料从燃料通道84流向备用燃料通道25。另一方面，即使备用燃料通道25侧的燃料压力高于燃料通道84侧的燃料压力，止回阀122也会阻止燃料从备用燃料通道25流向燃料通道84。这样，假设因为某种原因而备用燃料通道25被关闭，在燃料通道84侧的燃料压力高于备用燃料通道25侧的燃料压力时，也能够使燃料从燃料通道84流向备用燃料通道25中，从而能够释放燃料通道84侧的燃料压力。因此，能够防止连接在进口管接头35上的软管脱落，或者，能够防止燃料喷射装置的泵损坏。另外，也可以形成为燃料通道101或燃料通道121将燃料通道84与燃料通道23连通。这样，进一步设置燃料通道84、燃料通道101或燃料通道121以及止回阀102或止回阀122的话，则能够防止连接在进口管接头35上的软管脱落，或者，能够防止燃料喷射装置的泵损坏，其中，上述燃料通道84将进口管接头35与孔44连通，上述燃料通道101或燃料通道121将燃料通道84与备用燃料通道25或燃料通道23连通，上述止回阀102或止回阀122使燃料从燃料通道84流向备用燃料通道25或燃料通道23，并阻止燃料从备用燃料通道25或燃料通道23流向燃料通道84。通过燃料旋塞阀，在回流通道被切断的状态下在燃料喷射装置侧驱动燃料泵时，在规定压力以上时燃料返回至燃料箱中，因此，燃料压力不会变得过大，从而能够避免软管脱落或泵损坏。由于在规定压力以下时燃料无法返回至燃料箱中，因此，燃料压力不会过度降低，从而能够在较短的驱动时间内恢复到规定压力以上。另外，对于燃料旋塞阀11，以使储存在燃料箱中的燃料流入燃料喷射装置中并且使来自燃料喷射装置的燃料返回至燃料箱中为例进行了说明，但并不限于此，燃料旋塞阀11也可以使储存在燃料箱中的燃料流入化油器中并且使来自化油器的燃料返回至燃料箱中，或者，也可以使燃料流入燃料泵并且使来自燃料泵的燃料返回至燃料箱中。如上所述，由于在燃料旋塞阀11中设有燃料通过的燃料通道23和燃料通过的备用燃料通道25，在储存在燃料箱中的燃料通过燃料通道23流入燃料喷射装置或化油器中时，来自燃料喷射装置或化油器的燃料通过备用燃料通道25返回至燃料箱中，在储存在燃料箱中的燃料通过备用燃料通道25流入燃料喷射装置或化油器中时，来自燃料喷射装置或化油器的燃料通过燃料通道23返回至燃料箱中，因此，不需要另外设置回流管道，从而结构变得更加简单，并能够使燃料箱连接部的安装孔的面积变得更小，其中，上述燃料旋塞阀11安装在储存燃 料的燃料箱上，并使储存在燃料箱中的燃料流入燃料喷射装置或化油器中，使来自燃料喷射装置或化油器的燃料返回至燃料箱中。
因此，燃料箱的拆装性得以提高。另外，避免了结构复杂化，从而使燃料喷射装置与燃料箱之间的布局设计的自由度提高。不需要改变燃料箱、燃料通道以及过滤器的形状，从而能够直接使用化油器时的结构。旋转阀部件、过滤器能够使用与化油器用旋塞阀相同的部件，而且能够使用廉价的现有流通部件。进而设有阀壳27和阀门30，在阀门30相对于阀壳27配置在备用位置时，燃料通道63将孔41与孔44连通，燃料通道64将孔43与孔42连通，其中，上述阀壳27设有:孔41，其与燃料通道23相通；孔43，其与备用燃料通道25相通；孔42，其与连接有流向燃料喷射装置或化油器的燃料通过的软管的出口管接头34相通；孔44，其与连接有从燃料喷射装置或化油器返回的燃料通过的软管的进口管接头34相通，上述阀门30设有在该阀门30相对于阀壳27配置在打开位置时将孔41与孔42连通的燃料通道63和将孔43与孔44连通的燃料通道64。本发明的实施方式并不限于上述实施方式，在不脱离本发明要旨的范围内可以进行各种变更。·
权利要求
1.一种燃料旋塞阀，其安装在储存燃料的燃料箱上，并使储存在所述燃料箱中的所述燃料流入燃料喷射装置或化油器中，使来自所述燃料喷射装置或所述化油器的燃料返回至所述燃料箱中， 所述燃料旋塞阀的特征在于， 具有燃料通过的第一燃料通道和燃料通过的第二燃料通道； 在储存在所述燃料箱中的所述燃料通过所述第一燃料通道流入所述燃料喷射装置或所述化油器中时，来自所述燃料喷射装置或所述化油器的燃料通过所述第二燃料通道返回至所述燃料箱中； 在储存在所述燃料箱中的所述燃料通过所述第二燃料通道流入所述燃料喷射装置或所述化油器中时，来自所述燃料喷射装置或所述化油器的燃料通过所述第一燃料通道返回至所述燃料箱中。
2.如权利要求I所述的燃料旋塞阀，其特征在于， 还具有阀壳和阀门； 所述阀壳设有 第一孔，其与所述第一燃料通道相通； 第二孔，其与所述第二燃料通道相通； 第三孔，其与第一连接部相通，该第一连接部上连接有使流向所述燃料喷射装置或所述化油器的所述燃料通过的第一软管；以及 第四孔，其与第二连接部相通，该第二连接部上连接有使从所述燃料喷射装置或所述化油器返回的所述燃料通过的第二软管； 所述阀门设有在该阀门相对于所述阀壳配置在第一位置时将所述第一孔与所述第三孔连通的第三燃料通道和将所述第二孔与所述第四孔连通的第四燃料通道； 在所述阀门相对于所述阀壳配置在第二位置时，所述第三燃料通道将所述第一孔与所述第四孔连通，所述第四燃料通道将所述第二孔与所述第三孔连通。
3.如权利要求2所述的燃料旋塞阀，其特征在于，还具有 第五燃料通道，其将所述第二连接部与所述第四孔连通； 第六燃料通道，其将所述第五燃料通道与所述第一燃料通道或所述第二燃料通道连通；以及 止回阀，其使所述燃料从所述第五燃料通道流入所述第一燃料通道或所述第二燃料通道中，并阻止所述燃料从所述第一燃料通道或所述第二燃料通道流入所述第五燃料通道中。
全文摘要
本发明的燃料旋塞阀的结构更加简单，能够使燃料箱连接部的安装孔的面积变得更小；在该燃料旋塞阀中，燃料通道(23)和备用燃料通道(25)分别使燃料通过，在储存在燃料箱中的燃料通过燃料通道(23)流入燃料喷射装置或化油器中时，来自燃料喷射装置或化油器的燃料通过备用燃料通道(25)返回至燃料箱中，在储存在燃料箱中的燃料通过备用燃料通道(25)流入燃料喷射装置或化油器中时，来自燃料喷射装置或化油器的燃料通过燃料通道(23)返回至燃料箱中。
文档编号F02M37/00GK103256155SQ20121013770
公开日2013年8月21日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年2月21日
发明者水井宏 申请人:株式会社三国