专利名称：一种发动机机油预热系统的制作方法
技术领域：
发动机机油预热系统是保障汽车冷启动性能的重要方面，现行机油预热系统方式很多，但仍然不够理想，市场上一直没能出现对该领域有效的解决方案，本发明提出一种发动机机油预热系统。
背景技术：
现行机油预热一般是采用对整个油箱进行预加热的方式，其缺点是时间长、效果差。本发明所述一种发动机机油预热系统只对小容积内机油进行加热，时间短、效率高，提供了一种高效、安全、准确和低成本的方案
发明内容
一种发动机机油预热系统由单向液压阀1，加热电阻丝2，油泵进油口 3，绝热容器4组成；绝热容器4装在油箱底部，将加热的机油与油箱内低温的机油隔离开来；加热电阻丝2可绕在机油泵的周围或单独安装在绝热容器4内油泵进油口 3和单向液压阀I之间，以更充分的加热机油；预热时，只将绝热容器4内的机油预热，机油泵抽用绝热容器内的预热机油，容器内压力降低，使单向液压阀I打开，为绝热容器4补充机油，单向液压阀I只能单向为绝热容器4补充机油，不能反向开启，以避免预热机油从绝热容器4流出。所述一种发动机机油预热系统，其特征在于，绝热容器4的容积设计为满足发动机一次冷启动需要的最小容积，以便快速预热绝热容器4内的机油，并可节约能源。所述一种发动机机油预热系统，其特征在于，油泵进油口 3尽量远离单向液压阀1，使启动预热时机油泵最先抽取绝热容器4的预热机油，保证启动最初阶段的机油温度。
一种发动机机油预热系统1.单向液压阀，2.加热电阻丝，3.油泵进油口，4.绝热容器。
具体实施例方式下面结合附图详细说明本发明。为使本发明实目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。冷启动发动机之前，首先接通加热电阻丝2的电源，为绝热容器4内的机油预热，待到加热设定时间后，启动发动机，机油泵从绝热容器4内抽取预热机油供发动机使用，容器内压力降低，使单向液压阀I打开，为绝热容器4补充机油；绝热容器4的容积可满足发动机一次冷启动对机油量的需要；发动机启动后，机油温度会不断升高，待到发动机正常运转后，断开加热电阻丝2的电源，预热过程结束，此时单向液压阀I 一直处于开启状态，不影 响发动机正常工作。
权利要求
1.所述一种发动机机油预热系统，其特征在于，所述发动机机油预热系统由单向液压阀(1)，加热电阻丝(2)，油泵进油口(3)，绝热容器(4)组成；绝热容器(4)装在油箱底部，将加热的机油与油箱内低温的机油隔离开来；加热电阻丝⑵可绕在机油泵的周围或单独安装在绝热容器(4)内油泵进油口(3)和单向液压阀(I)之间，以更充分的加热机油；预热时，只将绝热容器(4)内的机油预热，机油泵抽用绝热容器内的预热机油，容器内压力降低，使单向液压阀(I)打开，为绝热容器(4)补充机油，单向液压阀(I)只能单向为绝热容器(4)补充机油，不能反向开启，以避免预热机油从绝热容器(4)流出。
2.根据权利要求I所述发动机机油预热系统，其特征在于，绝热容器(4)的容积设计为满足发动机一次冷启动需要的最小容积，以便快速预热绝热容器(4)内的机油，并可节约能源。
3.根据权利要求I所述发动机机油预热系统，其特征在于，油泵进油口(3)尽量远离单向液压阀(I)，使启动预热时机油泵最先抽取绝热容器(4)的预热机油，保证启动最初阶段的机油温度。
全文摘要
本发明公开了一种发动机机油预热系统，主要由单向液压阀1，加热电阻丝2，油泵进油口3，绝热容器4组成；绝热容器4装在油箱底部，将加热的机油与油箱内低温的机油隔离开来；加热电阻丝2可绕在机油泵的周围或单独安装在绝热容器4内油泵进油口3和单向液压阀1之间，以更充分的加热机油；预热时，只将绝热容器4内的机油预热，机油泵抽用绝热容器内的预热机油，容器内压力降低，使单向液压阀1打开，为绝热容器4补充机油，单向液压阀1只能单向为绝热容器4补充机油，不能反向开启，以避免预热机油从绝热容器4流出。
文档编号F01M5/02GK102748090SQ20121020888
公开日2012年10月24日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者李纪元, 王国业 申请人:中国农业大学