专利名称：一种柴油机电子调速器的微型标定装置的制作方法
技术领域：
本发明属于电子控制领域，具体涉及一种柴油机电子调速器的微型标定装置。
背景技术：
目前柴油机调速器已经由传统的机械式调速器发展为基于单片机电子控制的数字式电子调速器。传统的机械式调速器调整手段也转变为调整数字式电子调速器的功能参数。数字式电子调速器常用的参数调整手段为采用外部终端进行参数调节。该方式有如下缺点外部终端多采用笔记本电脑或者特殊设计的调试设备，其成本较高，体积较大，携带不便；柴油机由于长时间运行可能造成其性能的变化，因此需要调速器改变参数来适应这一变化，如果使用外部终端则不便于参数的随机(柴油机)和随时调节，并且操作较为复杂， 降低了生产效率；调速器与外部终端通信采用的是串行数据传输方式，该传输方式不能保证数据的可靠传输，会造成参数的误调节。因此造成其不能简单可靠地进行在线动态参数调整。可参阅胡大斌等人发表的论文“柴油机数字电子调速器在线标定系统设计”《船海工程》2006年第4期P46 47。
发明内容
本发明目的是提供一种尺寸更小、成本更低，可以进行内部调整的柴油机电子调速器微型标定装置。本发明包括输入模块(I)、显示模块(2)和存储模块(3)，其特征在于三个模块嵌入式安装于数字式电子调速器(4)内部，输入模块通过I/O接口与数字式电子调速器连接，通过按键输入开关量；显示模块通过总线(6)与数字式电子调速器连接，用于显示选定的柴油机的状态参数和控制参数；存储模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于储存柴油机的控制参数。输入模块的工作电路由四个电阻和四个开关组成，每个电阻的一端连接电源(VCC)，另一端分别连接开关与按键，开关的另一端连接地线(GND);第一电阻(Rl)连接模式按键；第二电阻(R2)连接上调按键；第三电阻(R3)连接下调按键；第四电阻(R4)连接重置按键；其中四个开关处于常开状态。显示模块的工作电路由数码显示屏(IC3)和两个电容组成，第一电容(Cl)与第二电容(C2)并联连接在电源与地线之间；数码显示屏的电源端连接电源、地线端连接地线，数据输入端与总线的数据线连接，地址输入端与总线的地址线连接，片选端与总线的片选线连接。存储模块的工作电路由存储器(IC2)与一个电容(C5)组成，电容两端分别与存储器的电源端和地线端连接，存储器地线端接地，电源端接电源；存储器的数据输入端与总线的数据线连接，地址输入端与总线的地址线连接、片选端(CS)与总线的片选线连接，读控制信号端(OE)与总线的读信号线(RD)连接，写信号线(WE)与总线的写信号线连接。本发明的有益效果在于
本发明的优点在于改变了数字式电子调速器的参数修改方式，减小了尺寸和减低了制造成本；由于嵌入式安装于数字式电子调速器内部，使得可以随时进行调节；操作简单只需四个开关按钮组成的输入模块和一个显示模块就能对数字式电子调速器所有参数现场调节；并且数字式电子调速器与该发明采用并行总线的数据交换方式，保证了数据的可靠传输。由于工作程序存储于存储模块内部，因此本装置可以制作成为通用封装结构。
图I柴油机电子调速器的微型标定装置结构组成示意框图；图2柴油机电子调速器的微型标定装置输入模块电气原理图；图3柴油机电子调速器的微型标定装置显示模块电气原理图；
图4柴油机电子调速器的微型标定装置存储模块电气原理图；图5柴油机电子调速器的微型标定装置实施例示意图；图6柴油机电子调速器的微型标定装置实施例操作图框。
具体实施例方式参照图2输入模块⑴分为电源电路与工作电路。电源电路提供电源输入VCC与地线输入GND。工作电路由电阻町、1 2、1 3、1 4，开关1(1、1(2、1(3、1(4组成。电阻Rl连接于电源输入VCC和开关Kl，开关Kl另一端连接地线输入GND ;电阻R2连接于电源输入VCC和开关K2，开关K2另一端连接地线输入GND ；电阻R3连接于电源输入VCC和开关K3，开关K3另一端连接地线输入GND ;电阻R4连接于电源输入VCC和开关K4，开关K4另一端连接地线输入GND ;其中开关K1、K2、K3、K4处于常开状态。参照图3显示模块⑵分为电源电路与工作电路。电源电路提供电源输入VCC与地线输入GND。工作电路由数码显示屏IC3和电容C1、C2组成。电容Cl与C2并联连接与电源输入VCC与地线输入GND之间，电源输入VCC与地线输入GND给IC3供电。IC3的数据输入端QO Q6与总线(6)的数据线ADO AD6连接；IC3的地址输入端AO Al与总线的地址线AO Al连接；IC3的片选CS端与总线(6)的片选线CS连接。总线(6)为与本发明装置连接的数字式电子调速器提供。IC3为一个4位的数码显像芯片。工作时输出4位数字或字符显示。参照图4存储模块⑶分为电源电路与工作电路。电源电路提供电源输入VCC与地线输入GND。工作电路由IC2和电容C5组成，电容C5连接与电源输入VCC与地线输入GND之间，IC2为一存储器。IC2的数据输入端QO Q6与总线(6)的数据线DO D7连接；IC2的地址输入端AO A15与总线(6)的地址线AO A15连接；IC2的片选CS端与总线
(6)的片选线CS连接；IC2的读控制信号端OE端与总线(6)的读信号线RD连接，写信号线WE与总线(6)的写信号线WE连接。总线(6)为与本发明装置连接的数字式电子调速器提供。本发明的工作原理为通过输入模块(I)键入开关量，该开关量由与本发明装置连接的数字式电子调速器(4)采集；采集的开关量用来改变显示模块(2)显示的参数变量与参数变量的数值；改变的参数数值分别对应存入存储模块(3)各参数变量寄存器中；与本发明装置连接的数字式电子调速器(4)通过对这些寄存器的检测改变数字式电子调速器(4)的工作参数，并且数字式电子调速器(4)将其检测到的柴油机参数存入存储模块(3)供显示模块(2)显示用。实施例图5为本实施例应用于基于Intel80C196KC单片机的数字式柴油机电子调速器。本实施例包括输入模块⑴、显示模块⑵、存储模块⑶、ICl Intel80C196KC、电容C2、C3、C4、晶振XAL1、与非门IC4A、2_4译码器IC5A。其中输入模块(I)包括电阻R1、尺2、1 3、1 4，开关1(1、1(2、1(3、1(4;显示模块(2)包括数码显示屏IC3和电容C1、C2 ;存储模块
(3)由IC2和C5组成。显示模块⑵、存储模块(3)通过总线(6)与ICl Intel80C196KC连接；输入模块(I)通过 I/O 接口 (5)连接于 ICl Intel80C196KC ；IC1 Intel80C196KC 的工作频率由晶振XALl提供，输入至ICl Intel80C196KC的66、67引脚，同时晶振两侧各连接电容C3和C4余 地；IClIntel80C196KC的地址A15连接于与非门IC4A，A14、A13和与非门IC4A输出连接于2-4译码器IC5A输入；2-4译码器IC5A译码输出CE_IC2和CE_IC3用于选择存储模块(3)和显示模块(2)。参照图6本发明的实施例操作图框，其中丨代表输入模块(1)UP，丨代表输入模块
(I)DOWN，RESET代表输入模块(I)各参数值复位至本次上电时各初始参数值。I、故障代码工作模式当调速器加电后，该操作方式自动开始。如当前在报警，则按次序显示。当前的和已消隐的报警可由其字头区别。A代表当前，S代表存储。此时按动MODE键进入下一工作模式。2、信号通道工作模式选定的通道号被显示。选定的通道可UP键和down键来改变。为便于识别工作模式，2位数字测量通道号前有一个C字头，此时按动MODE键进入下一工作模式。3、信号值工作模式该工作模式显示选定的信号通道内的参数值。此时按动MODE键进入下一工作模式。4、参数号工作模式该模式用于显示和改变选定的参数号，模式字头为字母P，该参数值可用UP键或DWON键改变。修改立即有效。此时按动MODE键进入下一工作模式。5、试验选择工作模式该模式有两个试验程序，但只能在发动机停机时使用。试验程序I用于在发动机停机时，测试起动位置I和起动位置2之间的供油齿杆位置。试验程序2测定供油齿杆和控制元件是否平滑移动，整个试验测试期间，发动机不运转，齿条位移将从零至最大位移之间来回变化，以测试齿条是否正常工作，此时按动MODE键进入下一工作模式。6、试验测试工作模式在发动机停机状态下，本模式下加电后，预先选定的试验立即执行。该试验将一直运行到工作模式改变为止。如果没有选定试验程序(试验程序号设定为0)，则2种试验都不会启动。此时按动MODE键返回故障代码工作模式。本发明主要应用在柴油机数字式电子调速器外部终端难以实施的场合，并且可以取代数字式电子调速器外部终端。由于柴油机要求较高，其参数变化会造成推进特性变化或者发电品质变化，因此要求随机(柴油机)调整参数保证工作可靠。通过安装于数字式电子调速器内部的柴油机电子调速器的微型标定装置，可以随时根据柴油机状况调整参数，有利于保障柴油机参数变化时及时调整从而保证柴油机高效率的要求。对RESET键的特殊说明由于在柴油机长时间运作以及环境等各因素变化后，有些工作参数可能需要适时的调整才能更好地保证柴油的正常可靠工作，可在标定参数的时候，并非都能如愿以偿，有时适得其反，故此键就是返回到本次上电时的各初始参数，以方便调试者能重新初始原参数值，再次进行参数标定，直到最佳。·
权利要求
1.一种柴油机电子调速器的微型标定装置，包括输入模块(I)、显示模块(2)和存储模块(3)，其特征在于三个模块嵌入式安装于数字式电子调速器(4)内部，输入模块通过I/O接口与数字式电子调速器连接，通过按键输入开关量，用于参数选择和改变参数量，以及复位功能；显示模块通过总线(6)与数字式电子调速器连接，用于显示选定的柴油机的状态参数和控制参数；存储模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于储存柴油机的控制参数。
2.根据权利要求I所述的一种柴油机电子调速器的微型标定装置，其特征在于所述输入模块的工作电路由四个电阻和四个开关组成，每个电阻的一端连接电源(VCC)，另一端分别连接开关与按键，开关的另一端连接地线(GND);第一电阻(Rl)连接模式按键；第二电阻(R2)连接上调按键；第三电阻(R3)连接下调按键；第四电阻(R4)连接重置按键；其中四个开关处于常开状态。
3.根据权利要求I或2所述的一种柴油机电子调速器的微型标定装置，其特征在于所述显示模块的工作电路由数码显示屏(IC3)和两个电容组成，第一电容(Cl)与第二电容(C2 )并联连接在电源与地线之间；数码显示屏的电源端连接电源、地线端连接地线，数据输入端与总线的数据线连接，地址输入端与总线的地址线连接，片选端与总线的片选线连接。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机电子调速器的微型标定装置，其特征在于所述存储模块的工作电路由存储器(IC2)与一个电容(C5)组成，电容两端分别与存储器的电源端和地线端连接，存储器地线端接地，电源端接电源；存储器的数据输入端与总线的数据线连接，地址输入端与总线的地址线连接、片选端(CS)与总线的片选线连接，读控制信号端(OE)与总线的读信号线(RD)连接，写信号线(WE)与总线的写信号线连接。
全文摘要
本发明属于电子控制领域，具体涉及一种柴油机电子调速器的微型标定装置。本发明包括输入模块、显示模块和存储模块，其特征在于三个模块嵌入式安装于数字式电子调速器内部，输入模块通过I/O接口与数字式电子调速器连接，通过按键输入开关量；显示模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于显示选定的柴油机的状态参数和控制参数；存储模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于储存柴油机的控制参数。本发明的优点在于改变了数字式电子调速器的参数修改方式，减小了尺寸和减低了制造成本；由于嵌入式安装于数字式电子调速器内部，使得可以随时进行调节。
文档编号F02D1/02GK102900543SQ20121037431
公开日2013年1月30日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者宋恩哲, 张占虎, 姚崇, 孙军 申请人:哈尔滨工程大学