一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架的制作方法
【专利摘要】本发明请求保护一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，其安装于进气歧管上，用于固定压力调节阀和油门拉索。所述支架为一长条形钣金件，支架的中部为一安装平面，其上有与进气歧管连接的安装孔；支架的右端弯折向上形成压力调节阀护套固定卡板，压力调节阀护套固定卡板穿过压力调节阀护套，将压力调节阀固定在支架上；支架左端也弯折向上并在顶端弯曲形成拉索限位槽，固定油门拉索。本发明支架主要是将固定压力调节阀护套以及油门拉索的两个功能集成在一起，使支架结构更加紧凑实用，在保证功能的情况下降低了发动机的成本。
【专利说明】一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架
【技术领域】
[0001]本发明涉及安装支架，具体涉及一种安装压力调节阀以及油门拉索的支架。
【背景技术】
[0002]在发动机设计开发过程中，难免机体周围设计有较多的线束以及管路结构，除此，也有另一些类似于压力调节阀的功能件连接在软管之间，这些线束、管路以及阀体多为软性塑性材料制作，必须通过刚性支架对其进行固定，才能保证自身正常的工作。但是，如果一台发动机周围装配的线束支架过多，会影响发动机的布置美观性，且造成整机成本增加。
[0003]而现有的支架都存在功能单一的问题，没有考虑与其他支架共用本体，导致整个发动机支架繁多，成本较高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于解决发动机支架数量多、功能单一的问题，设计一种既能固定压力调节阀支架又能固定整车拉索的多功能支架结构，使支架本体具有更好的共用性。
[0005]本发明所采用的技术方案是:
一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，安装于进气歧管上，用于固定压力调节阀和油门拉索；所述支架为一长条形钣金件，支架的中部为一安装平面，其上有与进气歧管连接的安装孔；支架的右端弯折向上形成压力调节阀护套固定卡板，压力调节阀护套固定卡板穿过压力调节阀护套，将压力调节阀固定在支架上；支架左端也弯折向上并在顶端弯曲形成拉索限位槽，固定油门拉索。
[0006]进一步，所述压力调节阀护套固定卡板的顶端微向内弯折，形成护套限位结构。
[0007]进一步，所述支架中部的安装平面下方侧边有一冲压弯折，形成防旋结构7，用于卡在进气歧管上。
[0008]进一步，所述支架中部的安装平面与右端的压力调节阀护套固定卡板中间通过一向上的斜面段连接过度，并在该斜面段上设置加强筋。
[0009]本发明支架主要是将固定压力调节阀护套以及油门拉索的两个功能集成在一起，使支架结构更加紧凑实用，在保证功能的情况下降低了发动机的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1:压力调节阀支架整体示意图 图2:图1中N向示意图
图3:图1中M向示意图 图4:装配总成示意图1-护套限位结构；2_护套固定卡板；3_加强筋；4_支架本体；5_拉索限位槽；6_支架固定过孔；7_防旋结构；8_油门拉索；9_进气歧管；10_压力调节阀出软管；11_压力调节阀护套；12_压力调节阀进软管；13_压力调节阀。【具体实施方式】
[0011]以下结合附图进一步说明本发明的结构:
参见图1，、图2和图3，此压力调节阀支架的基本思路是:在成本低廉和装配简单的情况下代替原支架的功能单一性结构。该压力调节阀支架4采用传统的钣金材料冲压成型，为一个长条件。支架4的中部为一安装平面，其上有与进气歧管9连接的安装孔6，它的作用是将压力调节阀支架4固定于进气歧管9。支架的右端向上弯折为压力调节阀护套固定卡板2，其作用是将压力调节阀护套11稳定的固定在支架本体4上(如图4所示)，使其处于稳定的工作状态。在固定卡板2的顶端为一段微向内的弯折部分，形成护套限位结构1，此结构主要目的是防止发动机在运行过程中引起压力调节阀护套11脱落，起到限位固定的作用，避免压力调节阀13工作角度发生变化。支架4的中间是连接安装平面与右端的压力调节阀护套固定卡板2的斜向上的斜面段，其连接过度作用，其上设有加强筋结构3，目的是提高整个支架的弯曲强度。在支架4中部的安装平面的下方一侧设计有防旋结构7，此结构为冲压弯折成型，折弯后的防旋结构7卡在进气歧管9上，目的是为了防止支架4在螺栓打紧时绕圆周方向旋转，保证位置的唯一性。在支架4左端也弯折向上，形成拉索限位槽5，目的是使油门拉索8固定在适当的位置。
[0012]该支架的使用状态参见图4，其通过安装孔6由螺栓固定在进气歧管9上，右端压力调节阀护套固定卡板2穿过压力调节阀护套11，将其固定，左端的拉索限位槽5内固定油门拉索8。
【权利要求】
1.一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，安装于进气歧管上，用于固定压力调节阀和油门拉索；其特征在于:所述支架为一长条形钣金件，支架的中部为一安装平面，其上有与进气歧管连接的安装孔；支架的右端弯折向上形成压力调节阀护套固定卡板，压力调节阀护套固定卡板穿过压力调节阀护套，将压力调节阀固定在支架上；支架左端也弯折向上并在顶端弯曲形成拉索限位槽，固定油门拉索。
2.根据权利要求1所述的多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，其特征在于，所述压力调节阀护套固定卡板的顶端微向内弯折，形成护套限位结构。
3.根据权利要求1或2所述的多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，其特征在于，所述支架中部的安装平面下方侧边有一冲压弯折，形成防旋结构，用于卡在进气歧管上。
4.根据权利要求3所述的多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，其特征在于，所述支架中部的安装平面与右端的压力调节阀护套固定卡板中间通过一向上的斜面段连接过度，并在该斜面段上设置加强筋。
【文档编号】F02B77/00GK103790704SQ201210426701
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2012年10月31日 优先权日:2012年10月31日
【发明者】程涛, 司莉纳, 苏继才, 邓伟 申请人:重庆长安汽车股份有限公司