专利名称：一种汽车油门的智能保持装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车智能控制领域，特别涉及一种汽车油门的智能保持装置。
背景技术：
发动机油门的作用是通过改变发动机功率，从而改变发动机转速，进而控制车速的机械装置。汽车在不同的工况下，驾驶员除了通过改变汽车档位，还需要通过频繁的调节油门踏板来控制车速。当汽车在高速路行驶或在车流量较小的较好路况条件下行驶的时候，驾驶员不需要调节车速，油门踏板位置相对比较稳定，这时对于一般汽车的油门装置，需要驾驶员的右脚一直处于不动状态，这就大大增加了驾驶员的劳动强度，容易使驾驶员处于疲劳驾驶状态，影响行车安全。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车油门的智能保持装置，能够使汽车在匀速状态下，自动保持油门；在离合踏板、制动踏板或油门踏板的触发下，恢复原有油门控制方式。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。一种汽车油门的智能保持装置，其特征在于，包括单片机，安装在车架上的双作用缸体,位于缸体内的活塞，内端连接活塞的活塞杆,活塞杆的外端固定有动摩擦片,对应油门踏板的转轴端部固定有静摩擦片；所述双作用缸体的两套管路上对应设置有第一电磁阀和第二电磁阀；第一电磁阀和第二电磁阀的控制端对应电连接单片机的第一输出端和第二输出端；所述单片机的第一输入端、第二输入端、第三输入端对应电连接的制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器。本实用新型的改进和进一步特点在于:所述缸体为液压缸；所述缸体为气缸。本实用新型中，在车架上安装双作用缸体，位于缸体内的活塞，内端连接活塞的活塞杆，活塞杆的外端固定有动摩擦片，对应油门踏板的转轴端部固定有静摩擦片，其中双作用缸体的两套管路上对应设置有第一电磁阀和第二电磁阀；第一电磁阀和第二电磁阀的控制端对应电连接单片机的第一输出端和第二输出端；单片机的第一输入端、第二输入端、第三输入端对应电连接的制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器。这样，单片机可以通过油门位置传感器获取油门的保持位置，并通过控制第一电磁阀和第二电磁阀实现活塞杆上的动摩擦片抵压油门踏板的转轴端部固定的静摩擦片，保证油门踏板的位置保持不动；当单片机采集制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器，判断三者的任一位置发生变化时，通过控制第一电磁阀和第二电磁阀实现活塞杆上的动摩擦片与油门踏板的转轴端部固定的静摩擦片的分离，从而实现汽车油门的智能保持功能的解除。因此，本实用新型能够使汽车在匀速状态下，自动保持油门；在离合踏板、制动踏板或油门踏板的触发下，恢复原有油门控制方式。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种汽车油门的智能保持装置的结构示意图；图2为汽车油门的智能保持装置的控制连接示意图；图中:1、缸体；2、活塞；3、活塞杆；4、动摩擦片；5、静摩擦片；6油门踏板的转轴、
7、油门踏板。
具体实施方式
参照
图1，为本实用新型的一种汽车油门的智能保持装置。其中，双作用缸体安装在车架上，活塞位于缸体内，活塞杆内端连接活塞，活塞杆的外端固定有动摩擦片；油门踏板的转轴端部固定有静摩擦片，静摩擦片与动摩擦片相对应。上述缸体可以为液压缸；也可为气缸，本实施例采用液压缸，双作用液压缸的两套管路上对应设置有第一电磁阀和第二电磁阀，液压缸的左腔体的压力油通过第一电磁阀控制，右腔体的压力油通过第二电磁阀控制，实现活塞杆的左右往复运动，从而动摩擦片和静摩擦片的抵压与分离，即可以实现汽车油门踏板位置的保持与解除。参照图2，为汽车油门的智能保持装置的控制连接示意图。其中，单片机的第一输入端、第二输入端、第三输入端对应电连接的制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器；第一电磁阀和第二电磁阀的控制端对应电连接单片机的第一输出端和第二输出端。当制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器的输出数据为模拟量时，可以通过增加A/D转换器后连接单片机。本实用新型的工作原理是:单片机实时采集制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器的数据，当油门踏板保持在同一位置达到10秒后，单片机通过控制第一电磁阀、第二电磁阀实现汽车油门踏板位置的保持；当制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器的数据发生变化时，单片机通过控制第一电磁阀、第二电磁阀实现汽车油门踏板位置的解除。油门踏板位置的下次保持动作重新开始计算。尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。
权利要求1.一种汽车油门的智能保持装置，其特征在于，包括单片机，安装在车架上的双作用缸体,位于缸体内的活塞，内端连接活塞的活塞杆,活塞杆的外端固定有动摩擦片,对应油门踏板的转轴端部固定有静摩擦片；所述双作用缸体的两套管路上对应设置有第一电磁阀和第二电磁阀；第一电磁阀和第二电磁阀的控制端对应电连接单片机的第一输出端和第二输出端；所述单片机的第一输入端、第二输入端、第三输入端对应电连接的制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器。
2.根据权利要求1所述的汽车油门的智能保持装置，其特征在于，所述缸体为液压缸。
3.根据权利要求1所述的汽车油门的智能保持装置，其特征在于，所述缸体为气缸。
专利摘要本实用新型涉及汽车智能控制领域，公开了一种汽车油门的智能保持装置。该汽车油门的智能保持装置，其特征在于，包括单片机，安装在车架上的双作用缸体，位于缸体内的活塞，内端连接活塞的活塞杆，活塞杆的外端固定有动摩擦片，对应油门踏板的转轴端部固定有静摩擦片；所述双作用缸体的两套管路上对应设置有第一电磁阀和第二电磁阀；第一电磁阀和第二电磁阀的控制端对应电连接单片机的第一输出端和第二输出端；所述单片机的第一输入端、第二输入端、第三输入端对应电连接的制动踏板位置传感器、离合踏板位置传感器、油门踏板位置传感器。
文档编号B60K31/08GK202935171SQ201220642168
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者董相军, 刘伟, 苏瑞锋 申请人:长安大学