专利名称：摩托车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车传动装置技术领域。
背景技术：
已有技术摩托车变速装置为油门及换档齿轮箱，驾驶员必须一手操纵油门调节器，另一手操纵换档器，操作技术复杂又不方便。
发明内容
所要解决的技术问题是，提供一种只用一种操纵油门即发动机曲轴转速的方式即可自动改变主轴输出转速的摩托车变速装置。
解决该技术问题的技术方案如下摩托车变速装置，包含曲轴输出轴、主轴、离心式离合器、低速档主动齿轮、凸轮式超越离合器、高速档主动齿轮、高速档从动齿轮及摩擦片离合器。离心式离合器包含套筒、离合器转子、离合子及复位弹簧，套筒内孔分上下两段，内孔下段套在曲轴输出轴外可绕轴转动，离合器转子装在曲轴输出轴上位于套筒内孔大直径的上段内可随曲轴转动，离合子装在离合器转子上的离合子轴上，离合子之间以复位弹簧相连，离合器转子及离合子与套筒内孔内壁之间有一定间隙，低速档主动齿轮装在套筒下段外面；凸轮式超越离合器包含外盘、中心转子及滚柱，外盘以底端的孔套在主轴上可绕主轴转动，外盘内孔上有数个凸轮，中心转子装在主轴上位于外盘内孔的凸轮内，滚柱位于中心转子外圆与外盘上的凸轮之间，外盘的外圆有齿即成为低速档从动齿轮与低速档主动齿轮相啮合；摩擦片离合器包含外壳、主动摩擦片、从动摩擦片、恢复弹簧、滚珠及卡圈，外壳内孔分上下两段，内孔下段套在主轴外可绕主轴转动，大直径的内孔上段内壁上有数个竖槽，主动摩擦片和从动摩擦片相间迭放装于外壳内孔上段内，在最上一片主动摩擦片上面装卡圈卡住，主动摩擦片为中心有圆孔外圆上有数个外齿的圆片，以其中心圆孔套在主轴外可绕主轴转动并以其外圆上的外齿嵌入外壳内孔外壁上的竖槽内，从动摩擦片为内孔上有数个内花键齿的圆片以其内花键齿嵌入主轴上的花键槽中可随主轴一起转动，外壳的大直径内孔上段的底端面上有数个径向的从中心向外的里深外浅的斜槽，斜槽中放置可改变主动摩擦片与从动摩擦片之间的松紧度即摩擦力大小的滚珠，恢复弹簧底端置于外壳内孔底端面上其上端穿过下面各层主动摩擦片及从动摩擦片上的孔顶在最上面一片主动摩擦片的下端面上；高速档主动齿轮装在曲轴输出轴上，高速档从动齿轮装在外壳外面与高速档主动齿轮相啮合，主轴上装输出齿轮，输出齿轮以链条与链轮连接。
变速装置分低速档以下、低速档及高速档三段工作。当曲轴转速在低速档转速以下时，离心式离合器的离合子与套筒不结合，而摩擦片离合器由于滚珠位于里端、摩擦片之间处于放松状态也不结合，曲轴只带动离心式离合器的转子并通过高速档主动齿轮带动摩擦片离合器外壳空转，主轴不动。当曲轴转速升高到某一转速即低速档转速时，离心式离合器因离合子在离心力作用下甩出而结合，曲轴即传动离心式离合器及低速档主动齿轮从而传动凸轮式超越离合器的外盘，外盘作正向转动，即可带动中心转子及主轴转动。当曲轴转速进一步升高到高速档转速时，摩擦片离合器因外壳斜槽内的滚珠在离心力作用下外移将主动摩擦片与从动摩擦片压紧而结合，曲轴上的高速档主动齿轮即传动摩擦片离合器及输出轴转动；此时在凸轮式超越离合器上，由于主轴传动中心转子，而中心转子的转速大于外盘转速，使超越离合器处于不结合状态而空转，不会反过来影响离心式离合器的工作。
有益效果本实用新型应用于摩托车，其有益效果是只用一种操纵油门的方式即可实现摩托车的自动变速，操作简单方便。
图1为本实用新型的结构图，图2为离心式离合器的结构图，图3为凸轮式超越离合器的结构图。对图1、图2、图3说明如下1为曲轴输出轴，2为主轴，3为离心式离合器，4为低速档主动齿轮，5为凸轮式超越离合器，6为高速档主动齿轮，7为高速档从动齿轮，8为摩擦片离合器，9为套筒，10为离合器转子，11为离合子，12为复位弹簧，13为外盘，14为中心转子，15为滚柱，16为凸轮，17为外壳，18为主动摩擦片，19为从动摩擦片，20为恢复弹簧，21为滚珠，22为卡圈，23为竖槽，24为外齿，25为斜槽，26为输出齿轮。
具体实施方式
离心式离合器3包含套筒9、离合器转子10、离合子11及复位弹簧12，套筒9内孔分上下两段，内孔下段套在曲轴输出轴1外可绕轴转动，离合器转子10装在曲轴输出轴1上位于套筒9内孔大直径的上段内可随曲轴1转动，离合子11装在离合器转子10的离合子轴上，离合子11之间以复位弹簧12相连，离合器转子10及离合子11与套筒9内孔内壁之间有一定间隙，低速档主动齿轮4装在套筒9下段外面；凸轮式超越离合器5包含外盘13、中心转子14及滚柱15，外盘13以底端的孔套在主轴2上可绕主轴2转动，外盘13内孔上有数个凸轮16，中心转子14装在主轴2上位于外盘13内孔的凸轮16内，滚柱15位于中心转子14外圆与外盘13上的凸轮16之间，外盘13的外圆有齿即成为低速档从动齿轮与低速档主动齿轮4相啮合；摩擦片离合器8包含外壳17、主动摩擦片18、从动摩擦片19、恢复弹簧20、滚珠21及卡圈22，外壳17内孔分上下两段，内孔下段套在主轴2外可绕主轴2转动，大直径的内孔上段内壁上有数个竖槽23，主动摩擦片18和从动摩擦片19相间迭放装于外壳17内孔上段内，在最上一片主动摩擦片18上面装卡圈22卡住，主动摩擦片18为中心有圆孔外圆上有数个外齿24的圆片，以其中心圆孔套在主轴2外可绕主轴2转动并以其外圆上的外齿24嵌入外壳17内孔外壁上的竖槽23内，从动摩擦片19为内孔上有数个内花键齿的圆片以其内花键齿嵌入主轴2上的花键槽中可随主轴2一起转动，外壳17的大直径内孔上段的底端面上有数个径向的、从中心向外的里深外浅的斜槽25，斜槽25中放置可改变主动摩擦片18与从动摩擦片19之间的松紧度即摩擦力大小的滚珠21，恢复弹簧20底端置于外壳17内孔底端面上其上端穿过下面各层主动摩擦片18及从动摩擦片19上的孔顶在最上面一片主动摩擦片18的下端面上；高速档主动齿轮6装在曲轴输出轴1上，高速档从动齿轮7装在外壳17外面与高速档主动齿轮6相啮合，主轴2上装输出齿轮26，输出齿轮26以链条与链轮连接。
权利要求1.摩托车变速装置，包含曲轴输出轴(1)、主轴(2)，其特征在于还包含离心式离合器(3)、低速档主动齿轮(4)、凸轮式超越离合器(5)、高速档主动齿轮(6)、高速档从动齿轮(7)及摩擦片离合器(8)；离心式离合器(3)包含套筒(9)、离合器转子(10)、离合子(11)及复位弹簧(12)，套筒(9)内孔分上下两段，内孔下段套在曲轴输出轴(1)外可绕轴转动，离合器转子(10)装在曲轴输出轴(1)上位于套筒(9)内孔大直径的上段内可随曲轴输出轴(1)转动，离合子(11)装在离合器转子(10)的离合子轴上，离合子(11)之间以复位弹簧(12)相连，离合器转子(10)及离合子(11)与套筒(9)内孔内壁之间有一定间隙，低速档主动齿轮(4)装在套筒(9)下段外面；凸轮式超越离合器(5)包含外盘(13)、中心转子(14)及滚柱(15)，外盘(13)以底端上的孔套在主轴(2)上可绕主轴(2)转动，外盘(13)内孔上有数个凸轮(16)，中心转子(14)装在主轴(2)上位于外盘(13)内孔的凸轮(16)内，滚柱(15)位于中心转子(14)外圆与外盘上的凸轮(16)之间，外盘(13)的外圆有齿即成为低速档从动齿轮与低速档主动齿轮(4)相啮合；摩擦片离合器(8)包含外壳(17)、主动摩擦片(18)、从动摩擦片(19)、恢复弹簧(20)、滚珠(21)及卡圈(22)，外壳(17)内孔分上下两段，内孔下段套在主轴(2)外可绕主轴(2)转动，大直径的内孔上段内壁上有数个竖槽(23)，主动摩擦片(18)和从动摩擦片(19)相间迭放装于外壳(17)内孔上段内，在最上一片主动摩擦片(18)上面装卡圈(22)卡住，主动摩擦片(18)为中心有圆孔外圆上有数个外齿(24)的圆片，以其中心圆孔套在主轴(2)外可绕主轴(2)转动并以其外圆上的外齿(24)嵌入外壳(17)内孔外壁上的竖槽(23)内，从动摩擦片(19)为内孔上有数个内花键齿的圆片以其内花键齿嵌入主轴(2)上的花键槽中可随主轴(2)一起转动，外壳(17)的大直径内孔上段的底端面上有数个径向的、从中心向外的里深外浅的斜槽(25)，斜槽(25)中放置可改变主动摩擦片(18)与从动摩擦片(19)之间的松紧度即摩擦力大小的滚珠(21)，恢复弹簧(20)底端置于外壳(17)内孔底端面上其上端穿过下面各层主动摩擦片(18)及从动摩擦片(19)上的孔顶在最上面一片主动摩擦片(18)的下端面上；高速档主动齿轮(6)装在曲轴输出轴(1)上，高速档从动齿轮(7)装在外壳(17)外面与高速档主动齿轮(6)相啮合，主轴(2)上装输出齿轮(26)，输出齿轮(26)以链条与链轮连接。
专利摘要摩托车变速装置，属于摩托车传动装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种只用操纵油门即可实现自动改变转速的变速装置。解决其技术问题的方案如下包含曲轴、主轴、离心离合器、低速档主动齿轮、超越离合器、高速档主动齿轮、高速档从动齿轮及摩擦离合器。离心离合器转子及离合子装在曲轴上，其套筒套在曲轴外，低速档主动齿轮装在套筒下段。超越离合器的外盘即低速档从动齿轮套在主轴外，中心转子装在主轴上，滚柱位于转子及外盘内孔的凸轮之间。高速档主动齿轮装在曲轴上，从动齿轮装在摩擦离合器外壳上，主动摩擦片及从动摩擦片迭放于外壳内，主动摩擦片嵌于外壳内，从动摩擦片装在主轴上，底部有滚珠及斜槽。应用于摩托车，操纵简单。
文档编号B62M23/02GK2563098SQ0222229
公开日2003年7月30日 申请日期2002年4月18日 优先权日2002年4月18日
发明者胡光宇 申请人:胡光宇