专利名称：链条自动张紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于张紧摩托车链条的链条张紧器。
背景技术：
摩托车、特别是长轴距的摩托车在使用一段时间后，其链条会出现松动，目前用户只能靠工具调节摩托车后轮侧部位的螺母以重新张紧链条，虽然在平常此过程对摩托车用户不算一件十分麻烦的事情，但若在时间、环境受限制的情况下，由于手工操作毕竟不太方便，亦会给用户带来一定的麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车链条自动张紧器，它能使摩托车链条一直处于张紧状态而不会松动，在相当长的一段时期内不需手工调节链条。
本实用新型所述的摩托车链条自动张紧器主要由转轮、转轮架及托杆等组成，其中转轮架与托杆的一端固定联结，转轮中有一通孔，转轮通过该通孔用一紧固联结件安装在转轮架上；在托杆的另一端设置有轴孔，通过该轴孔，可将链条张紧器安装在一轴上并可绕该轴转动。
本实用新型所述的链条自动张紧器是通过其托杆一端的轴孔安装在一焊接于摩托车平叉上的U型件中，并用一螺旋扭转弹簧作用在链条自动张紧器的托杆上。借助弹簧的扭力，托杆一端的转轮将摩托车下垂的链条托起，使链条张紧。由于螺旋扭转弹簧的扭力一直存在，则转轮作用在摩托车下垂链条上的托力也一直存在，摩托车链条始终处于张紧状态而不会松动，故在相当长的一段时期内不需手工调节链条，给广大的摩托车用户带来较大的方便。又由于转轮与摩托车链条间为滚动摩擦，故该链条自动张紧器并不会影响摩托车链条的自由运行。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型一种具体结构的主视图；图2为其俯视图；图3为其左侧视图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型所述的摩托车链条自动张紧器主要由转轮4、转轮架2及托杆5等组成，转轮4由耐磨的塑料制成，转轮架2为一U型架，其焊接在托杆5的一端与托杆5联为一体；转轮4中有一通孔，通孔内有一衬套3与转轮4间隙配合，并且该衬套3的两端面凸出于转轮4的两端面，用螺栓螺母将转轮4及衬套3安装在U型架中，且转轮4可绕衬套3转动。在托杆5的另一端设置有轴孔，该轴孔为一轴套孔，轴套6焊接在托杆5端头上；轴套6内有一衬套7，轴套6与衬套7间以间隙配合，且衬套7的两端面凸出于轴套6的两端面。
使用时，在摩托车平叉的横梁下表面上焊接一U型件，用一螺栓螺母通过轴套内的衬套孔将链条自动张紧器固定在该U型件中，链条自动张紧器可绕其轴套内的衬套转动。将一螺旋扭转弹簧套在链条自动张紧器的轴套上，且弹簧的一端托压在链条自动张紧器的托杆上，从而使托杆一端的转轮将摩托车下垂的链条托起，使链条张紧。由于螺旋扭转弹簧的扭力一直存在，则转轮作用在摩托车下垂链条上的托力也一直存在，摩托车链条始终处于张紧状态而不会松动。
权利要求1.一种摩托车链条自动张紧器，其特征在于，主要由转轮(4)、转轮架(2)及托杆(5)等组成，其中转轮架(2)与托杆(5)的一端固定联结，转轮(4)中有一通孔，转轮(4)通过该通孔用一紧固联结件(1)安装在转轮架(2)上；在托杆(5)的另一端设置有轴孔，通过该轴孔，可将链条自动张紧器安装在一轴上并可绕该轴转动。
2.根据权利要求1所述的链条自动张紧器，其特征在于，所述的转轮架(2)为一U型架，所述的轴孔为一轴套孔。
3.根据权利要求1或2所述的链条自动张紧器，其特征在于，在转轮(4)通孔内有一衬套(3)与转轮(4)间隙配合。
4.根据权利要求1或2所述的链条自动张紧器，其特征在于，在轴套孔内有一衬套(7)与轴套(6)间隙配合。
5.根据权利要求3所述的链条自动张紧器，其特征在于，在轴套孔内有一衬套(7)与轴套(6)间隙配合。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车链条自动张紧器。其主要由一带U型架的托杆及一转轮组成，转轮安装在U型架中并可转动。将该链条自动张紧器固定在一焊接于摩托车平叉横梁下表面上的U型件中，并用一螺旋扭转弹簧作用在链条自动张紧器的托架上，则转轮托起摩托车下垂的链条。该链条自动张紧器能使摩托车链条始终处于张紧状态而不会松动，避免了手工张紧链条给摩托车用户带来的麻烦。
文档编号B62M9/16GK2541314SQ0222223
公开日2003年3月26日 申请日期2002年4月12日 优先权日2002年4月12日
发明者杨先富, 李和平, 雷艇 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司