专利名称：一种汽油发动机的链条张紧系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽油机部件，尤其涉及一种汽油发动机的链条张紧系统。
背景技术：
链传动汽油机用链条张紧系统主要是为了避免凸轮与曲轴链轮之间的链条 在垂度过大时产生啮合不良，防止链条出现振动现象，同时也为了增加链条与
链轮的啮合包角。通用的汽油机链条张紧系统如图6、图7所示，主要由张紧轮 1、张紧轮轴2、张紧块组合12、导向盒13、弹簧3和张紧螺栓4组成，其中张 紧轮1装在张紧轮轴2上，张紧轮轴2穿过张紧块组合12端部的套管14，由挡 圈15限位，张紧块组合12穿设于导向盒13中，导向盒13和张紧螺栓4均固 定在曲轴箱底盖上，弹簧3—端由张紧螺栓4限位，另一端伸入张紧块组合12 的内孔中。当凸轮与曲轴链轮之间的链条拉紧时，链条推动张紧轮1移动，张 紧轮1通过张紧轮轴2及套管14推动张紧块组合12，使张紧块组合12在导向 盒13里作直线运动，同时压紧弹簧3;当链条变松时，弹簧3在回弹力的作用 下推动张紧块组合12，使张紧块组合12在导向盒13里作直线运动，张紧块组 合12通过套管14推动张紧轮轴2和张紧轮1，使张紧轮1压紧链条。由于现有 的链条张紧系统结构复杂，零部件较多，成本较高，不符合优化设计的要求， 并且可靠性差，会出现张紧轮脱落等问题。另外，张紧块组合在导向盒里作直
线运动，两者长期磨损，容易造成导向盒破裂、张紧器失效，使用性能和使用
寿命均没有保障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠性好的汽油发动 机的链条张紧系统。
本发明的技术方案如下 一种汽油发动机的链条张紧系统，包括张紧轮、 张紧轮轴、弹簧和张紧螺栓，其中张紧轮安装在张紧轮轴上，其关键在于所 述张紧轮轴与一个张紧块的一端固定连接，该张紧块的另一端活套在张紧块轴 上，张紧块能绕张紧块轴转动；所述张紧螺栓安装在张紧块的旁边，在张紧螺 栓与张紧块之间设置弹簧。
本发明中，张紧块轴和张紧螺栓均固定在曲轴箱底盖上，张紧轮位于曲轴 链轮的旁边，并同凸轮与曲轴链轮之间的链条啮合。当链条拉紧时，链条推动 张紧轮，使与张紧轮轴固定连接的张紧块绕张紧块轴朝着背向链条的方向转动
一定角度，同时将张紧螺栓与张紧块之间的弹簧压縮；当链条变松时，在弹簧
回弹力的作用下，弹簧推动张紧块，使张紧块绕张紧块轴朝着链条的方向转动 一定角度，张紧轮将链条压紧。
与背景技术相比，本发明结构简单，零部件较少，成本较低，满足了优化 设计的要求，并且可靠性好，不会发生张紧轮脱落等问题。张紧块绕张紧块轴 作转动，相互之间的磨损很少，有效保障了张紧器的使用性能和使用寿命，避 免了凸轮与曲轴链轮之间的链条在垂度过大时产生啮合不良，防止了链条出现 振动现象，增加了链条与链轮的啮合包角。
上述张紧块为盒状结构，所述张紧轮轴由外向内穿过张紧块的一个侧面，
由螺母锁紧。张紧块采用盒状结构，加工简单，强度好；张紧轮轴与张紧块之 间采用螺纹连接，通过螺母锁紧的方式，能够起到简化结构、便于拆装的作用。 为了防止张紧块与张紧轮的端面接触，避免张紧轮与张紧块之间发生干涉， 上述张紧轮轴的中部一体形成有环形凸台，该环形凸台位于张紧块与张紧轮之 间。
在上述张紧块背面的上部通过冲压形成有支耳，弹簧的一端套装在该支耳 上，弹簧的另一端套装在张紧螺栓端部的定位台上。张紧块上的支耳以及张紧 螺栓端部的定位台既便于弹簧安装，又能够对弹簧的运动起导向作用，使张紧 块的运转可靠。
有益效果本发明结构简单，零部件较少，成本较低，可靠性好，既能满 足优化设计的要求，又能有效保障张紧器的使用性能和使用寿命。
图l为本发明的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图3为本发明中张紧块的结构示意图。
图4为本发明中张紧螺栓的结构示意图。
图5为本发明的使用状态参考图。
图6为背景技术的结构示意图。
图7为图6的俯视图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图l、图2、图3和图4所示，本发明由张紧轮l、张紧轮轴2、弹簧3
张紧螺栓4、张紧块5、张紧块轴6和螺母7等部件构成。其中张紧块5由顶面、 底面、背面和两个侧面组成，呈盒状结构，两个对称的侧面近似"1 "形(见 图3)。张紧轮1位于张紧块5上部的侧边，并安装于张紧轮轴2的外端；张紧 轮轴2的内端为螺纹段，该螺纹段由外向内穿过张紧块5 —个侧面上端的端部, 伸入张紧块5内，由螺母7锁紧。在张紧轮轴2的中部一体形成有环形凸台， 该环形凸台位于张紧块5与张紧轮1之间，以防止张紧块5与张紧轮1的端面 接触，避免张紧轮1与张紧块5之间发生干涉。
如图l、图2所示，张紧块轴6的一端具有限位头，另一端为螺纹段，张紧 块轴6的螺纹段从张紧块5两侧面下端端部的过孔中穿过，并伸入曲轴箱底盖 (图中未画出)上的螺孔中，张紧块5能绕张紧块轴6转动；张紧块轴6的限 位头与张紧块5的一个侧面贴合，并与张紧轮1位于同一侧。
如图l、图2、图3和图4中进一步可知，张紧螺栓4位于张紧块5背面的 后侧，并固定在曲轴箱底盖(图中未画出)上，在张紧螺栓4正对张紧块5背 面的端面上一体形成有定位台4a。所述张紧块5背面的上部通过冲压形成有支 耳5a，该支耳5a与定位台4a在一条直线上，弹簧3的一端套装在支耳5a上， 弹簧3的另一端套装在张紧螺栓4端部的定位台4a上。支耳5a和定位台4a既 便于弹簧3安装，又能够对弹簧3的运动起导向作用，使张紧块5的运转可靠。
如图5所示，凸轮8与曲轴链轮9之间通过链条10连接，在凸轮8与曲轴 链轮9之间安装有起导向作用的中间轮11，张紧轮1位于曲轴链轮9的旁边， 并与链条10啮合。当链条10拉紧时，链条10推动张紧轮1，使与张紧轮轴2 固定连接的张紧块5绕张紧块轴6朝着背向链条10的方向转动一定角度，同时 将张紧螺栓4与张紧块5之间的弹簧3压縮；当链条10变松时，在弹簧3回弹
力的作用下，弹簧3推动张紧块5，使张紧块5连同张紧轮1绕张紧块轴6朝着 链条10的方向转动一定角度，张紧轮1将链条10压紧，从而有效避免了凸轮 与曲轴链轮之间的链条在垂度过大时产生啮合不良，防止了链条出现振动现象， 增加了链条与链轮的啮合包角。
权利要求
1、一种汽油发动机的链条张紧系统，包括张紧轮(1)、张紧轮轴(2)、弹簧(3)和张紧螺栓(4)，其中张紧轮(1)安装在张紧轮轴(2)上，其特征在于所述张紧轮轴(2)与一个张紧块(5)的一端固定连接，该张紧块(5)的另一端活套在张紧块轴(6)上，张紧块(5)能绕张紧块轴(6)转动；所述张紧螺栓(4)安装在张紧块(5)的旁边，在张紧螺栓(4)与张紧块(5)之间设置弹簧(3)。
2、 根据权利要求1所述的一种汽油发动机的链条张紧系统，其特征在于 所述张紧块(5)为盒状结构，所述张紧轮轴(2)由外向内穿过张紧块(5)的 一个侧面，由螺母(7)锁紧。
3、 根据权利要求2所述的一种汽油发动机的链条张紧系统，其特征在于 所述张紧轮轴(2)的中部一体形成有环形凸台，该环形凸台位于张紧块(5) 与张紧轮(1)之间。
4、 根据权利要求2所述的一种汽油发动机的链条张紧系统，其特征在于 在所述张紧块(5)背面的上部通过冲压形成有支耳(5a)，弹簧(3)的一端套 装在该支耳(5a)上，弹簧(3)的另一端套装在张紧螺栓(4)端部的定位台(4a)上。
全文摘要
本发明公开了一种汽油发动机的链条张紧系统，包括张紧轮(1)、张紧轮轴(2)、弹簧(3)和张紧螺栓(4)，其中张紧轮(1)安装在张紧轮轴(2)上，所述张紧轮轴(2)与一个张紧块(5)的一端固定连接，该张紧块(5)的另一端活套在张紧块轴(6)上，张紧块(5)能绕张紧块轴(6)转动；所述张紧螺栓(4)安装在张紧块(5)的旁边，在张紧螺栓(4)与张紧块(5)之间设置弹簧(3)。本发明结构简单，零部件较少，成本较低，可靠性好，既能满足优化设计的要求，又能有效保障张紧器的使用性能和使用寿命。
文档编号F16H7/08GK101105215SQ200710092569
公开日2008年1月16日 申请日期2007年8月9日 优先权日2007年8月9日
发明者健 任, 喆 吴 申请人:力帆实业(集团)有限公司