专利名称：气动链张紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车渡船中火车车厢绑扎系固的器械。
背景技术：
张紧器用于火车渡船对火车车厢绑扎时张紧绑扎链或直接用于车梁与D形令环的张紧，使航行中车厢产生横倾或纵向移动时可以安全地被绑扎链固定；同时将所受惯性力通过绑扎链传递到甲板上。目前国内外同种用途的链张紧器为杆式张紧器或螺旋式张紧器，均为手动操作，靠人力将绑扎链拉紧。这种张紧方式需要较长的操作时间和较大的操作空间，火车渡船上操作空间较为狭小，而且操作程序较为复杂费力，按常规操作方法和足够的人员配备通常需要2小时左右才能完成绑扎，由于绑扎及解除绑扎操作费时太多，现有张紧器不适用，成为火车渡船高效运行的瓶颈。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种安全、方便、高效的气动链张紧器。
本实用新型的技术方案主要由螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，其特征是螺杆杆头有一个凸肩和一个棱柱端头，螺杆杆身通过外套筒前端的杆孔穿入外套筒与套在外套筒中的内套筒前端的内螺纹旋接，外套筒前端装配端盖挡住螺杆的凸肩，内套筒后端与连接卸扣固定连接，钩体底部与外套筒筒身固定连接。
本实用新型由于在螺杆一端制成棱柱端，使用时，可采用气动手枪带动螺杆，通过螺杆转动带动有内螺纹的内套筒与外套筒相对伸缩，达到迅速收紧或放松绑扎链的技术效果。
附图表示本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明实施本实用新型的最好方式本实用新型主要采用螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，螺杆4的杆头制成一个凸肩和一个棱柱端头，凸肩的外径与外套筒3前端的穴孔动配合，螺杆4的棱柱端头与气动手枪夹嘴匹配；螺杆4杆身通过外套筒3前端的杆孔穿入外套筒3，并与套在外套筒3中的内套筒5前端的内螺纹旋接；外套筒3前端设螺钉孔安装端盖1，端盖1中央制有通孔、周边有螺钉孔，盖端盖1与外套筒3筒端采用沉头螺钉2装配，端盖1挡住螺杆4的凸肩；内套筒5后端与连接卸扣8固定连接；钩体9底部与外套筒3筒身固定连接。内套筒5筒壁后端可设一个螺孔并配装紧定螺钉6便于内外套筒收缩后锁定螺杆。本实用新型使用时配用普通型气动手枪，转速3500转/分，空气压力为0.5～0.6Mpa，实验表明采用本实用新型使用灵活可提高列车绑扎操作效率，降低劳动强度，且在狭小的操作空间中可轻松完成，安全可靠，单次张紧操作时间仅5～10秒钟，提高绑扎效率4倍以上。
权利要求1.气动链张紧器由螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，其特征是螺杆杆头有一个凸肩和一个棱柱端头，螺杆杆身通过外套筒前端的杆孔穿入外套筒与套在外套筒中的内套筒前端的内螺纹旋接，外套筒前端装配端盖挡住螺杆的凸肩，内套筒后端与连接卸扣固定连接，钩体底部与外套筒筒身固定连接。
专利摘要本实用新型涉及火车渡船中火车车厢绑扎系固的器械，需要解决的技术问题是提供一种安全、方便、高效的气动链张紧器。本实用新型主要由螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，其特征是螺杆杆头有一个凸肩和一个棱柱端头，螺杆杆身通过外套筒前端的杆孔穿入外套筒与套在外套筒中的内套筒前端的内螺纹旋接，外套筒前端装配端盖挡住螺杆的凸肩，内套筒后端与连接卸扣固定连接，钩体底部与外套筒筒身固定连接。本实用新型用火车渡船中火车车厢绑扎系固。
文档编号B63B21/00GK2825454SQ20042002113
公开日2006年10月11日 申请日期2004年3月22日 优先权日2004年3月22日
发明者汤建良, 丁寅清, 朱志勇, 蔡小平 申请人:中国船舶工业第七○八研究所, 昆山吉海实业公司, 江南造船(集团)有限公司