摩托车自动链条张紧器的制造方法
【专利摘要】本发明名为摩托车自动链条张紧器，属于摩托车链条的自动张紧、调节领域。运用了拉簧被拉长后会自动收缩的原理，解决了张紧臂自动收紧的问题。固定支架上端设计了速装缺口，解决了安装的快捷性；并设计有防托片，避免了张紧器脱落；下部分设计了滑孔，可调节张紧臂的长度，增强了通用性。在张紧臂中部设计滑孔，并配有活动挂桩和定位块，通过调节活动挂桩的位置来调节拉簧所产生的拉力，定位块可以调节张紧臂的行程。托链轮采用了轴承右置和螺杆旋转移位技术，增加了调节行程，减小了旋转阻力，还可快速的调节托链轮的位置；槽面装有降噪胶套，减小了噪音。通过上述技术的运用，得到了一款方便实用、通用性强的摩托车自动链条张紧器。
【专利说明】摩托车自动链条张紧器
【技术领域】
[0001]本发明属于摩托车传动大链条的自动张紧、调节领域。
【背景技术】
[0002]本发明主要运用了拉簧在弹性范围内被拉长后会自动收缩的原理，带动张紧臂上的托链轮托起使用时逐渐变长的链条，从而达到自动张紧、调节链条的目的。
【发明内容】
[0003]根据上述【背景技术】，设计了一种固定支架、拉簧、张紧臂、定位块、托链轮、降噪胶套、胶塞、防尘管、防尘端盖等部件。通过把它们依次组装后，会得到了一款实用方便、安装简单、通用性强、美观大方的摩托车专用链条自动张紧器，省去了摩托车用户调节链条的麻烦。下面对本发明所设计部件的原理和作用作具体描述:
第一，设计了一种固定支架。整体是一块下部分自然向左弯曲的铁片。(自然弯曲是为了让线条更加流畅，增加美观度)。上端有一个向上开口的速装缺口，(此设计是为了快速的将张紧器安装在摩托车链条一侧的后轮中轴上，无需将整根后轮中轴完全拆下)。速装缺口下方有两个螺纹孔，并配有螺钉，左边的螺钉还可以当拉簧的挂桩。外面设计有一块防脱片，与速装缺口和螺纹孔部分重合，但开口向下。(当把防脱片与速装缺口部分重合，并用下面螺钉把它们固定后，原来的速装缺口就成了一个闭合的圆孔，防止张紧器脱落)。下端向左折弯部分，中间有一段滑孔，(便于调节张紧臂的长短，提高张紧器的通用性)。
[0004]第二，设计了一种拉簧，中部为拉簧主体，左端有一个闭合拉环(防止拉簧脱落)，右端有一个挂钩，(便于快速的安装拉簧)。
[0005]第三，设计了一种张紧臂。整体是一块中部向上弯曲的圆弧铁片，(其作用:1、为了避开大架，防止大架收起时与张紧臂相互干扰；2、增加其美观性)。左端背面有一个圆形的调节筒，调节筒内端面中央有一个螺纹孔。(此设计:1、为了采用螺杆在螺纹孔内旋转移位的原理来调节托链轮的位置，以便快速的将托链轮上的凹槽调至对准链条；2、为了增大托链轮的调节行程；3、为了隐藏调节螺杆，更为美观)。中部有一段调节滑孔，并配有一个活动挂桩，(当拉簧一端的拉环挂在活动挂桩上时，通过调节活动挂桩在滑孔中的位置，即可实现拉簧对张紧臂拉力大小的调节)。右端前面有一个圆筒型的连接轴套，中间配有一根与轴套内孔滑配连接轴，连接轴左面有一段螺杆，且配有两个相对的带盘螺帽，(其作用在于:1、把张紧臂和固定支架连接、固定在一起；2、两个带盘螺帽同时在螺杆上旋转移位，可以调节张紧臂与固定支架间的距离，提高张紧器的通用性)。右端配有卡簧片和防尘端盖。
[0006]第四，设计了一种定位块 。(其作用是为了控制张紧器的调节行程，防止张紧器过度收紧链条带来的不良反应)。上面有一段向外折弯90度的铁片，(折弯是为了增加定位宽度，提高通用性)。下部分的铁片中央有一段纵向滑孔，(便于调节上下高度)。
[0007]第五，设计了一种托链轮。轮面中部有向内的梯形凹槽，凹槽底部略宽于链条，(防止链条侧滑)。凹槽表面装有一个耐磨、软质的降噪胶套，(质软是为了在使用中降低噪音)。内部中央并排装有两个轴承，(作用在于:1、减少旋转时的摩擦阻力，并排装两个轴承可以抗摆动)。且轴承右置，(可以省出左面的空间，让调节筒更多的隐藏在左面的空间内，展开后就可以获得更大的调节行程)。托链轮采用了螺杆旋转移位技术来调节位置，具体是:轴承内孔中配有一根中轴，中部有一个圆盘，圆盘左面是调节螺杆，与张紧臂左端背面调节筒中央的内丝螺纹孔配合，且配有一个锁紧螺帽。(把托链轮中轴左面的调节螺杆拧在张紧臂左端背面调节筒的内丝螺纹孔上时，通过旋转中轴，即可调节托链轮与张紧臂的位置，使托链轮的槽面快速的调至对准链条，最后拧紧螺杆上的锁紧螺母，即可防止托链轮中轴松动)。圆盘右部分有一段与轴承内孔配合的台阶，且长度略短于内孔，向外有一段螺杆，且配有螺帽，(防止托链轮在旋转中滑出)。托连轮可以拆装，(以便更换轴承和降噪胶套等易损部件)。
[0008]第六，设计了一种软质耐磨的降噪胶套，呈圆环形，内圆大小与托链轮槽面紧配，两侧斜度与托链轮槽面两侧配合。(用于安装在托链轮的槽面，降低噪音)。
[0009]第七,设计了一种胶塞，呈圆塞形，左端封闭，中部有一个圆形定位盘，右端有圆孔，圆孔部分的外面与张紧臂左端调节筒上的大孔紧配合。(用胶塞塞住调节筒上的大孔，可以避免泥水和灰尘进入调节筒内部)。
[0010]第八，设计了一种防尘管，呈波纹状胶圆管，长度与张紧臂上连接轴左端的螺杆等长。(波纹状具有伸缩性，防尘效果更佳)。
[0011]第九，设计了一种防尘端盖，圆形胶盖，中心有一个圆孔，(用于固定端盖)。
[0012]附图说图 一、图(I)是本发明的整体正视图。
[0013]二、图(2)是本发明的剖面俯视图。
[0014]三、图(3)是固定支架上防脱片示意图。
[0015]四、图(4)是固定支架主体示意图。
[0016]五、图(5)是拉簧示意图。
[0017]六、图(6)、(7)、(8)分别是张紧臂的前、后、剖面俯视图。
[0018]七、图(9)、(10)分别是定位块的正、左视图。
[0019]八、图(11)、(12)、(13)分别是托链轮的剖面图、右、左视图。
[0020]九、图(14)、(15)分别是降噪胶套的剖面图和侧视图。
[0021]十、图(16)、(17)分别是胶塞的剖面图和左视图。
[0022]^^一、图(18)、(19)分别是防尘管的正、侧视图。
[0023]十二、图(20)、(21)分别是防尘端盖的剖面图和左视图。
[0024]【具体实施方式】
下面结合说明书附图与【专利附图】
【附图说明】对本发明作进一步描述，具体步骤如下:
一、组装托链轮
1、拧下托链轮(9)中轴左端螺杆上的锁紧螺帽，2、用托链轮左端的螺杆拧在张 紧臂(7)右端调节筒中央的螺纹孔上，3、再把锁紧螺帽拧在穿过螺纹孔的螺杆上。
[0025]二、组装定位块和张紧臂
1、拧下张紧臂(6)、(7)中部滑孔内活动挂桩背面的螺帽，2、用活动挂桩的螺杆部分从前往后穿过定位块(9)、(10)下部分的滑孔和张紧臂(6)、(7)中部的滑孔，3拧回螺帽。[0026]三、连接张紧臂和固定支架:
1、拧下张紧臂(8)下端连接轴上左边向外的那颗带盘螺帽，2、用连接轴左端的 螺杆从后往前穿过固定支架(4)下端的滑孔，3、再用带盘螺帽拧紧。
[0027]四、组装拉簧:
把拉簧(5)左端的拉环挂在张紧臂(6)中部的活动挂桩上。
[0028]五、安装调试:
1、把摩托车后轮中轴拧松，向链条一侧敲击，让平叉外侧与中轴内侧出现一道足够插入固定支架上端速装缺口的缝隙，2、用张紧器固定支架上端的速装缺口从下往上插入缝隙，3、用防脱片(3)从上往下插在缝隙中，并重叠在速装缺口外面，让防脱片(3)下面的两个孔与速装缺口下面的两个螺纹孔重合，并拧上螺钉，4、把拉簧(5)右端的挂钩挂在速装缺口下方左面的螺钉上，5、调整固定支架后并拧紧后轮中轴，6、把托链轮的槽面调节至对准链条，7、调节好拉力、臂长和张紧臂行程即可。
[0029]通过上述五步，即可得到一款让摩托车用户用无需收紧传动链条的摩托车自动链条张紧器，且实 用方便、通用性强、美观大方。
【权利要求】
1.一种摩托车自动链条张紧器(I)、(2)，由固定支架(3)、(4)、拉簧(5)、张紧臂(6)、(7)、(8)、定位块(9)、(10)、托链轮(11)、(12)、(13)、降噪胶套(14)、(15)、胶塞(16)、(17)、防尘管(18)、(19)和防尘端盖(20)、(21)依次组装而成，其装配特征如下:首先拧下托链轮(11)中轴左面螺杆上的锁紧螺母，再用螺杆拧过张紧臂(7)右端调节筒中央的内丝螺纹孔，并在穿过的螺杆部分拧上锁紧螺母，且把胶塞(16)、( 17)塞在调节筒另一端的大孔内，再拧下张紧臂(8)下端连接轴左面螺杆上外边的带盘螺帽，并用螺杆从后往前穿过固定支架(4)下部分的滑孔，并用螺母拧紧，把固定块(9)、(10)通过活动挂桩安装在张紧臂(6)的外面，防脱片(3)与固定支架主体(4)上端的速装缺口以及下边的螺纹孔重合，并拧上螺钉，最后用拉簧(5)左端的拉环挂在张紧臂(6)中部的活动挂桩上，再用拉簧右端的挂钩挂在固定支架(4)上端速装缺口左下方的挂桩上。
2.根据权利要求(I)中所述的一种固定支架(3)、(4)，其特征为:由防脱片(3)和支架主体(4)组成，整体是一块下部分自然向左弯曲的铁片，支架主体(4)上端有一个向上开口的速装缺口，下方有两个螺纹孔，且配有螺钉，外面有一块防脱片(3)与速装缺口和下方的螺纹孔部分重合，但开口向下，下面弯曲部分中间有一段滑孔。
3.根据权力要求(I)中所述的一种拉簧(5)，其特征为:中部是拉簧主体，左端有一个拉环，右端有一个挂钩。
4.根据权利要求(I)中所述的一种张紧臂(6)、(7)、(8)，其特征为:整体是一块中部向上弯曲的圆弧形铁片，左端背面有一个圆形的调节筒，调节筒内端面中央有一个内丝螺纹孔，中部有一段滑孔，且配有活动挂桩，右端有一个连接轴套，且中间配有一根与连接轴，连接左面有一段调节螺杆，并配有两个相对的带盘螺帽，右端配有卡簧片和防尘端盖。
5.根据权利要求(I)中所述的一种定位块(9)、(10)，其特征为:上面有一段向外折弯90度的铁片，下部分的铁片中央有一段纵向滑孔。
6.根据权利要求(I)中所述的一种托链轮(11)、(12)、(13)，其特征为:整体是圆形胶轮，轮面中部有向内的梯形凹槽，且槽面装有降噪胶套(14)、(15)，内部中央并排装有两个轴承，且轴承位右置，轴承内孔上配有一根中轴，中部有一个圆盘，圆盘左部分是调节螺杆，且配有一个锁紧螺母，圆盘右部分有一段与轴承内孔紧配合的台阶，向外有一段螺杆，且配有螺母，托链轮可以拆装。
7.根据权利要求(I)中所述的一种降噪胶套(14)、(15)，其特征为:呈圆环形，内圆大小与托链轮槽面紧配，两侧斜度与托链轮槽面两侧配合，且具有软质、耐磨的特性。
8.根据权利要求(I)中所述的一种胶塞(16)、(17)，其特征为:呈圆塞形，左端封闭，中部有一个圆形定位盘，右端有圆孔，圆孔部分的外面与张紧臂(6)左端调节筒上的大孔紧配入口 ο
9.根据权利要求(I)中所述的一种防尘胶管(18)、(19)，其特征为:呈波纹状胶圆管，长度与张紧臂上连接轴左端的螺杆等长。
10.根据权利要求(I)中所述的一种防尘端盖(20)、(21)，其特征为:圆形胶盖，中心有一个圆孔。
【文档编号】B62M9/16GK104002920SQ201310058856
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年2月26日 优先权日:2013年2月26日
【发明者】朱友德 申请人:朱友德