摩托车自动链条张紧器的制造方法
摩托车自动链条张紧器的制造方法
【专利摘要】本实用新型名为摩托车自动链条张紧器，属于摩托车链条的调节领域。本实用新型摩托车自动链条张紧器由张紧轮、张紧臂、固定支架、防脱片和拉簧构成。首先它主要应用了拉簧被拉长后产生的收缩力来驱动张紧臂，通过滑动活动挂桩可以方便的调节拉力的大小。其次设计了一种带速装缺口的固定支架，提高了张紧器安装在摩托车上的通用性和便捷性。再次设计了一种带轴承和降噪胶套的张紧轮，不但增强了张紧器的耐用性，而且降低了噪音。通过上述设计可以得到一种安装简便、通用性强、经久耐用、美观大方的摩托车自动链条张紧器，摩托车用户在骑行中可自动调节链条，避免了频繁调节链条的麻烦。
【专利说明】摩托车自动链条张紧器【技术领域】
[0001]本实用新型链条张紧器属于摩托车链条的自动张紧调节领域。
【背景技术】
[0002]经过检索了解，虽然现有的摩托车链条张紧器都具有调节链条的基本功能，但是也存在以下的不足之处:1、大多固定在摩托车平叉上，由于平叉有矩形管和圆形管之分，且尺寸各异，因此，通用性不强，安装麻烦。2、由于大多数张紧器采用扭簧驱动张紧臂，不方便调节张紧臂的张紧力度。3、为节约成本，张紧轮中没有安装轴承，导致不耐用。4、张紧轮表面没有安耐磨的降噪胶套，导致噪音大，使用寿命短等问题。针对上述问题，本实用新型设计了一种安装在摩托车链条一侧的后轮轴上的摩托车链条张紧器，它应用了拉簧被拉伸后的收缩力来驱动张紧臂，并设计了一种带轴承和耐磨降噪胶套的优质张紧轮，和一种带速装缺口的固定支架。通过上述设计，可以得到一款安装简便、通用性强、调节性强、经久耐用的摩托车自动链条张紧器。
【发明内容】
[0003]本实用新型名为摩托车自动链条张紧器。为了解决上述现有张紧器存在的不足，下面对本实用新型摩托车自动链条张紧器的整体改良思路、所设计部件的结构和作用作具体说明:
[0004]本实用新型摩托车自动链条张紧器由张紧轮、张紧臂、固定支架、防脱片和拉簧构成。张紧轮中中轴的螺杆部分从后向前拧在张紧臂左端的螺纹孔上，(此处，应用了螺杆在螺纹孔中旋转时移位的原理，通过拧动张紧轮的中轴，可以调节张紧轮在张紧臂上的前后距离)。且在拧过的螺杆上配有一颗锁紧螺母，(调好前后距离后，用锁紧螺母锁紧，防止张紧轮中轴松动)。张紧臂通过其中的连接轴安装在固定支架下端的长度调节滑孔上，(此时，滑动张紧臂中连接轴在固定支架下面长度调节滑孔中的位置，可以调节张紧臂的长度)。防脱片被固定支架上面的螺钉安装在固定支架上端速装缺口的外面，(其中速装缺口的作用是为了快速的把张紧器安装在摩托`车上，防脱片的作用在于防止张紧器从摩托车上掉落)。且左面的螺钉可作固定挂桩，(用于挂拉簧)。拉簧一端的拉环挂在张紧臂的活动挂桩上，另一端的挂钩挂在固定支架的螺钉中左面的固定挂桩上，(此时，滑动张紧臂中活动挂桩在拉力滑孔中的位置，可以方便的调节拉簧的拉力)。
[0005]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种张紧轮。张紧轮呈圆轮型，中央有一根中轴，中轴的中部有圆盘，向上有一段与轴承内孔配合的台阶，上端有一段螺纹桩，并配有螺母，圆盘下面有一段螺杆，且配有锁紧螺母，(便于通过中轴把张紧轮安装在张紧臂左端的螺纹孔上)。圆盘上面的台阶上并排安装有轴承，(1、并排安装的轴承可以抵抗横向摆动，2、轴承有减小摩擦，延长寿命的作用)。轴承外面包有轴承套，挡圈安装在轴承套内孔上端的卡槽内，轴承套的外面包有一层胶套(胶套的作用在于有:1、耐磨，延长寿命；
2、降低噪音)。[0006]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种张紧臂。张紧臂设计成两端为圆形，中部有一段向上拱起的圆弧形铁片，(此设计的作用有:1、为了避开摩托车主支架的干扰；2、美化外观)。在左端圆形的圆心上有一个螺纹孔中部向上拱起的部分有一段拉力调节滑孔，滑孔中配有一个活动挂桩，(此设计在于:当滑动张紧臂中活动挂桩在拉力滑孔中的位置，可以方便的调节拉簧的拉力)。右端圆形的圆心上有一个连接套，连接套中配有连接轴，连接轴的插入端配有卡簧片，卡簧片的外面配有防尘盖，(通过连接轴可以把张紧臂与固定支架相互连接)。
[0007]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种固定支架。固定支架整体是一块从上往下自然向左弯曲的的圆弧形铁片，(此设计作用是:首先加长张紧臂，其次让外形更加美观)。上端有一个向上开口速装缺口，(速装缺口的作用在于:快速的把张紧器安装在摩托车上。)速装缺口下方的左右两边分别配有螺钉，(螺钉用于固定防脱片，且左面的螺钉可作固定挂桩)。中部有折弯带，(折弯的目的是为了增加前后距离)。下面有长度调节滑孔，(此设计可以方便的调节张紧臂的长度)。
[0008]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种防脱片。防脱片是一块下方开口的“η”字形铁片，开口下端左右两边各有一个螺钉孔，防脱片与固定支架上端的速装缺口和螺钉部分重合，重合后用螺钉固定，即可让固定支架上端的速装缺口成为闭合的圆孔，从而防止张紧器从摩托车上掉落。
[0009]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种中拉簧。拉簧的中部是拉簧主体，(拉簧主体被拉长后会产生用于驱动张紧臂的收缩力)。左端是拉环，(用于挂在张紧臂的活动挂桩上)。右端是挂钩，(便于挂在固定支架的固定挂桩上)。
[0010]通过上述细致的设计，可以得到一款安装简便、通用性强、经久耐用、美观大方的摩托车自动链条张紧器。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型摩托车自动链条张紧器I的整体正视图。
[0012]图2是本实用新型摩托车自动链条张紧器I的整体剖面俯视图。图3是张紧轮2的正视，其中2.1是中轴，2.4是轴承套，2.5是胶套。图4是张紧轮2的剖面俯视图，其中
2.1是中轴，2.2是轴承，2.3是轴承挡圈，2.4是轴承套，2.5是胶套。
[0013]图5是张紧臂3的正视图，其中3.1是螺纹孔，3.2是拉力调节滑孔，3.3是活动挂桩，3.5是连接轴。
[0014]图6是张紧臂3的剖面俯视图，其中3.3是活动挂桩，3.4是连接套，3.5是连接轴，
3.6是卡簧片，3.7是防尘盖。
[0015]图7是固定支架4的正视图，其中4.1是速装缺口，4.2是固定螺钉且其中前面的螺钉也是固定挂桩，4.3是折弯带，4.4是长度调节滑孔。
[0016]图8是固定支架4的俯视图。其中其中4.1是速装缺口，4.2是固定螺钉，4.3是折弯带。
[0017]图9是防脱片5的正视图，其中5.1是螺钉过孔。
[0018]图10是防脱片5的俯视图。
[0019]图11是拉簧6的示意图，其中6.1是拉环，6.2是拉簧主体，6.3是挂钩【具体实施方式】
[0020]下面结合说明书、说明书附图和【专利附图】
【附图说明】对本实用新型作进一步描述:
[0021]第一步:把张紧轮(2)安装在张紧臂(3)上。具体操作是:先把张
[0022]紧轮(2)的中轴(2.1)上的螺杆部分从后往前拧过张紧臂(3)左端的螺纹孔(3.1)，并在穿过螺纹孔(3.1)的螺杆上拧上锁上螺母。
[0023]第二步:把张紧臂(3)安装在固定支架(4)上。具体操作是:先拧下张紧臂(3)的连接轴(3.5)上的螺母，让连接轴(3.5)的螺杆部分从后往前穿过固定支架(4)下端的长度调节滑孔(4.4)，并拧回螺母。
[0024]第三步:把经过上述步骤安装后张紧器安装在摩托车上。具体操作:先拧
[0025]松摩托车后轮轴，向链条一侧敲击，直到出现一道足以插入速装缺口(4.1)的缝隙，并用固定支架(4)的速装缺口(4.1)从下往上插在缝隙内的中轴上。再把防脱片(5)从上往下插在速装缺口(4.1)的外面，重合后用固定支架(4)上的螺钉(4.2)固定。调正后，拧紧摩托车后轮轴。
[0026]第四步:安装拉簧6)。把拉簧(6)上的拉环(6.1)挂在张紧臂(3)的活动挂桩(3.3)上，再把拉簧(6)上的挂钩(6.3)挂在固定支架(4)的螺钉(4.2)中左面的固定挂桩上。
[0027]第五部:调试。首先，通过拧动张紧轮(2)的中轴(2.1)，把张紧轮调至对准链条后，并拧紧锁紧螺母。再滑动连接轴(3.5)在长度调节滑孔(4.4)中的位置，调好张紧臂的长度后，并拧紧螺母。最后通过滑动活动挂桩(3.3)在拉力调节滑孔(3.2)中的位置，根据链条的长短调节到合适的拉力。
[0028]通过上述步骤，可以得到一款安装简便、通用性强、经久耐用、美观大方的摩托车自动链条张紧器，骑行中可自动调节链条，避免了摩托车用户频繁调节链条的麻烦。
【权利要求】
1.一种摩托车自动链条张紧器(1)，由张紧轮(2)、张紧臂3)、固定支架(4)、防脱片(5)和拉簧(6)构成，其特征有:1、张紧轮(2)的中轴(2.1)上的螺杆部分从后向前拧在张紧臂(3)左端的螺纹孔(3.1)上，且在拧过的螺杆上配有一颗锁紧螺母，2、张紧臂(3)通过其中的连接轴(3.5)安装在固定支架(4)下端的长度调节滑孔(4.4)上，3、防脱片(5)被固定支架(4)上面的螺钉(4.2)安装在固定支架(4)上端的速装缺口外面，且左面的螺钉可作固定挂桩，拉簧(6)—端的拉环(6.1)挂在张紧臂(3)的活动挂桩(3.3)上,另一端的挂钩(6.3)挂在固定支架(4)的螺钉(4.2)中左面的固定挂桩上。
2.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征在于:其中的张紧轮(2)呈圆轮型，中央有一根中轴(2.1)，中轴的中部有圆盘，向上有一段与轴承(2.2)内孔配合的台阶，上端有一段螺纹桩，并配有螺母，圆盘下面有一段螺杆，且配有锁紧螺母，圆盘上面的台阶上并排安装有轴承(2.2)，轴承(2.2)外面包有轴承套(2.4)，挡圈(2.3)安装在轴承套(2.4)内孔上端的卡槽内，轴承套(2.4)的外面包有一层胶套(2.5)。
3.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征是:其中的张紧臂(3)的两端为圆形，中部有一段向上拱起的圆弧形铁片，在左端圆形的圆心上有一个螺纹孔(3.1)，中部向上拱起的部分有一段拉力调节滑孔(3.2)，滑孔(3.2)中配有一个活动挂桩(3.3)，右端圆形的圆心上有一个连接套(3.4)，连接套(3.4)中配有连接轴(3.5)，连接轴(3.5)的插入端配有卡簧片(3.6)，卡簧片(3.6)的外面配有防尘盖(3.7)。
4.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征是:其中的固定支架(4)整体是一块从上往下自然向左弯曲的的圆弧形铁片，上端有一个向上开口速装缺口(4.1)，速装缺口(4.1)下方的左右两边分别配有螺钉(4.2)，且左面的螺钉可作固定挂桩，中部有折弯带(4.3)，下面有长度调节滑孔(4.4)。
5.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征为:其中的防脱片(5)是一块下方开口的“η”字形铁片，开口下端左右两边各有一个螺钉孔(5.1)，防脱片(5)与权利要求1中所述的固定支架(4)上端的速装缺口(4.1)和螺钉(4.2)部分重合。
6.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征在于:其中的拉簧(6)中部是拉簧主体(6.2)，左端是拉环(6.1 )，右端是挂钩(6.3)。
【文档编号】B62M9/16GK203593132SQ201320408235
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】朱友德 申请人:朱友德
【专利摘要】本实用新型名为摩托车自动链条张紧器，属于摩托车链条的调节领域。本实用新型摩托车自动链条张紧器由张紧轮、张紧臂、固定支架、防脱片和拉簧构成。首先它主要应用了拉簧被拉长后产生的收缩力来驱动张紧臂，通过滑动活动挂桩可以方便的调节拉力的大小。其次设计了一种带速装缺口的固定支架，提高了张紧器安装在摩托车上的通用性和便捷性。再次设计了一种带轴承和降噪胶套的张紧轮，不但增强了张紧器的耐用性，而且降低了噪音。通过上述设计可以得到一种安装简便、通用性强、经久耐用、美观大方的摩托车自动链条张紧器，摩托车用户在骑行中可自动调节链条，避免了频繁调节链条的麻烦。
【专利说明】摩托车自动链条张紧器【技术领域】
[0001]本实用新型链条张紧器属于摩托车链条的自动张紧调节领域。
【背景技术】
[0002]经过检索了解，虽然现有的摩托车链条张紧器都具有调节链条的基本功能，但是也存在以下的不足之处:1、大多固定在摩托车平叉上，由于平叉有矩形管和圆形管之分，且尺寸各异，因此，通用性不强，安装麻烦。2、由于大多数张紧器采用扭簧驱动张紧臂，不方便调节张紧臂的张紧力度。3、为节约成本，张紧轮中没有安装轴承，导致不耐用。4、张紧轮表面没有安耐磨的降噪胶套，导致噪音大，使用寿命短等问题。针对上述问题，本实用新型设计了一种安装在摩托车链条一侧的后轮轴上的摩托车链条张紧器，它应用了拉簧被拉伸后的收缩力来驱动张紧臂，并设计了一种带轴承和耐磨降噪胶套的优质张紧轮，和一种带速装缺口的固定支架。通过上述设计，可以得到一款安装简便、通用性强、调节性强、经久耐用的摩托车自动链条张紧器。
【发明内容】
[0003]本实用新型名为摩托车自动链条张紧器。为了解决上述现有张紧器存在的不足，下面对本实用新型摩托车自动链条张紧器的整体改良思路、所设计部件的结构和作用作具体说明:
[0004]本实用新型摩托车自动链条张紧器由张紧轮、张紧臂、固定支架、防脱片和拉簧构成。张紧轮中中轴的螺杆部分从后向前拧在张紧臂左端的螺纹孔上，(此处，应用了螺杆在螺纹孔中旋转时移位的原理，通过拧动张紧轮的中轴，可以调节张紧轮在张紧臂上的前后距离)。且在拧过的螺杆上配有一颗锁紧螺母，(调好前后距离后，用锁紧螺母锁紧，防止张紧轮中轴松动)。张紧臂通过其中的连接轴安装在固定支架下端的长度调节滑孔上，(此时，滑动张紧臂中连接轴在固定支架下面长度调节滑孔中的位置，可以调节张紧臂的长度)。防脱片被固定支架上面的螺钉安装在固定支架上端速装缺口的外面，(其中速装缺口的作用是为了快速的把张紧器安装在摩托`车上，防脱片的作用在于防止张紧器从摩托车上掉落)。且左面的螺钉可作固定挂桩，(用于挂拉簧)。拉簧一端的拉环挂在张紧臂的活动挂桩上，另一端的挂钩挂在固定支架的螺钉中左面的固定挂桩上，(此时，滑动张紧臂中活动挂桩在拉力滑孔中的位置，可以方便的调节拉簧的拉力)。
[0005]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种张紧轮。张紧轮呈圆轮型，中央有一根中轴，中轴的中部有圆盘，向上有一段与轴承内孔配合的台阶，上端有一段螺纹桩，并配有螺母，圆盘下面有一段螺杆，且配有锁紧螺母，(便于通过中轴把张紧轮安装在张紧臂左端的螺纹孔上)。圆盘上面的台阶上并排安装有轴承，(1、并排安装的轴承可以抵抗横向摆动，2、轴承有减小摩擦，延长寿命的作用)。轴承外面包有轴承套，挡圈安装在轴承套内孔上端的卡槽内，轴承套的外面包有一层胶套(胶套的作用在于有:1、耐磨，延长寿命；
2、降低噪音)。[0006]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种张紧臂。张紧臂设计成两端为圆形，中部有一段向上拱起的圆弧形铁片，(此设计的作用有:1、为了避开摩托车主支架的干扰；2、美化外观)。在左端圆形的圆心上有一个螺纹孔中部向上拱起的部分有一段拉力调节滑孔，滑孔中配有一个活动挂桩，(此设计在于:当滑动张紧臂中活动挂桩在拉力滑孔中的位置，可以方便的调节拉簧的拉力)。右端圆形的圆心上有一个连接套，连接套中配有连接轴，连接轴的插入端配有卡簧片，卡簧片的外面配有防尘盖，(通过连接轴可以把张紧臂与固定支架相互连接)。
[0007]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种固定支架。固定支架整体是一块从上往下自然向左弯曲的的圆弧形铁片，(此设计作用是:首先加长张紧臂，其次让外形更加美观)。上端有一个向上开口速装缺口，(速装缺口的作用在于:快速的把张紧器安装在摩托车上。)速装缺口下方的左右两边分别配有螺钉，(螺钉用于固定防脱片，且左面的螺钉可作固定挂桩)。中部有折弯带，(折弯的目的是为了增加前后距离)。下面有长度调节滑孔，(此设计可以方便的调节张紧臂的长度)。
[0008]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种防脱片。防脱片是一块下方开口的“η”字形铁片，开口下端左右两边各有一个螺钉孔，防脱片与固定支架上端的速装缺口和螺钉部分重合，重合后用螺钉固定，即可让固定支架上端的速装缺口成为闭合的圆孔，从而防止张紧器从摩托车上掉落。
[0009]在本实用新型摩托车自动链条张紧器中设计了一种中拉簧。拉簧的中部是拉簧主体，(拉簧主体被拉长后会产生用于驱动张紧臂的收缩力)。左端是拉环，(用于挂在张紧臂的活动挂桩上)。右端是挂钩，(便于挂在固定支架的固定挂桩上)。
[0010]通过上述细致的设计，可以得到一款安装简便、通用性强、经久耐用、美观大方的摩托车自动链条张紧器。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型摩托车自动链条张紧器I的整体正视图。
[0012]图2是本实用新型摩托车自动链条张紧器I的整体剖面俯视图。图3是张紧轮2的正视，其中2.1是中轴，2.4是轴承套，2.5是胶套。图4是张紧轮2的剖面俯视图，其中
2.1是中轴，2.2是轴承，2.3是轴承挡圈，2.4是轴承套，2.5是胶套。
[0013]图5是张紧臂3的正视图，其中3.1是螺纹孔，3.2是拉力调节滑孔，3.3是活动挂桩，3.5是连接轴。
[0014]图6是张紧臂3的剖面俯视图，其中3.3是活动挂桩，3.4是连接套，3.5是连接轴，
3.6是卡簧片，3.7是防尘盖。
[0015]图7是固定支架4的正视图，其中4.1是速装缺口，4.2是固定螺钉且其中前面的螺钉也是固定挂桩，4.3是折弯带，4.4是长度调节滑孔。
[0016]图8是固定支架4的俯视图。其中其中4.1是速装缺口，4.2是固定螺钉，4.3是折弯带。
[0017]图9是防脱片5的正视图，其中5.1是螺钉过孔。
[0018]图10是防脱片5的俯视图。
[0019]图11是拉簧6的示意图，其中6.1是拉环，6.2是拉簧主体，6.3是挂钩【具体实施方式】
[0020]下面结合说明书、说明书附图和【专利附图】
【附图说明】对本实用新型作进一步描述:
[0021]第一步:把张紧轮(2)安装在张紧臂(3)上。具体操作是:先把张
[0022]紧轮(2)的中轴(2.1)上的螺杆部分从后往前拧过张紧臂(3)左端的螺纹孔(3.1)，并在穿过螺纹孔(3.1)的螺杆上拧上锁上螺母。
[0023]第二步:把张紧臂(3)安装在固定支架(4)上。具体操作是:先拧下张紧臂(3)的连接轴(3.5)上的螺母，让连接轴(3.5)的螺杆部分从后往前穿过固定支架(4)下端的长度调节滑孔(4.4)，并拧回螺母。
[0024]第三步:把经过上述步骤安装后张紧器安装在摩托车上。具体操作:先拧
[0025]松摩托车后轮轴，向链条一侧敲击，直到出现一道足以插入速装缺口(4.1)的缝隙，并用固定支架(4)的速装缺口(4.1)从下往上插在缝隙内的中轴上。再把防脱片(5)从上往下插在速装缺口(4.1)的外面，重合后用固定支架(4)上的螺钉(4.2)固定。调正后，拧紧摩托车后轮轴。
[0026]第四步:安装拉簧6)。把拉簧(6)上的拉环(6.1)挂在张紧臂(3)的活动挂桩(3.3)上，再把拉簧(6)上的挂钩(6.3)挂在固定支架(4)的螺钉(4.2)中左面的固定挂桩上。
[0027]第五部:调试。首先，通过拧动张紧轮(2)的中轴(2.1)，把张紧轮调至对准链条后，并拧紧锁紧螺母。再滑动连接轴(3.5)在长度调节滑孔(4.4)中的位置，调好张紧臂的长度后，并拧紧螺母。最后通过滑动活动挂桩(3.3)在拉力调节滑孔(3.2)中的位置，根据链条的长短调节到合适的拉力。
[0028]通过上述步骤，可以得到一款安装简便、通用性强、经久耐用、美观大方的摩托车自动链条张紧器，骑行中可自动调节链条，避免了摩托车用户频繁调节链条的麻烦。
【权利要求】
1.一种摩托车自动链条张紧器(1)，由张紧轮(2)、张紧臂3)、固定支架(4)、防脱片(5)和拉簧(6)构成，其特征有:1、张紧轮(2)的中轴(2.1)上的螺杆部分从后向前拧在张紧臂(3)左端的螺纹孔(3.1)上，且在拧过的螺杆上配有一颗锁紧螺母，2、张紧臂(3)通过其中的连接轴(3.5)安装在固定支架(4)下端的长度调节滑孔(4.4)上，3、防脱片(5)被固定支架(4)上面的螺钉(4.2)安装在固定支架(4)上端的速装缺口外面，且左面的螺钉可作固定挂桩，拉簧(6)—端的拉环(6.1)挂在张紧臂(3)的活动挂桩(3.3)上,另一端的挂钩(6.3)挂在固定支架(4)的螺钉(4.2)中左面的固定挂桩上。
2.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征在于:其中的张紧轮(2)呈圆轮型，中央有一根中轴(2.1)，中轴的中部有圆盘，向上有一段与轴承(2.2)内孔配合的台阶，上端有一段螺纹桩，并配有螺母，圆盘下面有一段螺杆，且配有锁紧螺母，圆盘上面的台阶上并排安装有轴承(2.2)，轴承(2.2)外面包有轴承套(2.4)，挡圈(2.3)安装在轴承套(2.4)内孔上端的卡槽内，轴承套(2.4)的外面包有一层胶套(2.5)。
3.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征是:其中的张紧臂(3)的两端为圆形，中部有一段向上拱起的圆弧形铁片，在左端圆形的圆心上有一个螺纹孔(3.1)，中部向上拱起的部分有一段拉力调节滑孔(3.2)，滑孔(3.2)中配有一个活动挂桩(3.3)，右端圆形的圆心上有一个连接套(3.4)，连接套(3.4)中配有连接轴(3.5)，连接轴(3.5)的插入端配有卡簧片(3.6)，卡簧片(3.6)的外面配有防尘盖(3.7)。
4.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征是:其中的固定支架(4)整体是一块从上往下自然向左弯曲的的圆弧形铁片，上端有一个向上开口速装缺口(4.1)，速装缺口(4.1)下方的左右两边分别配有螺钉(4.2)，且左面的螺钉可作固定挂桩，中部有折弯带(4.3)，下面有长度调节滑孔(4.4)。
5.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征为:其中的防脱片(5)是一块下方开口的“η”字形铁片，开口下端左右两边各有一个螺钉孔(5.1)，防脱片(5)与权利要求1中所述的固定支架(4)上端的速装缺口(4.1)和螺钉(4.2)部分重合。
6.根据权利要求1中所述的一种摩托车自动链条张紧器(1)，其特征在于:其中的拉簧(6)中部是拉簧主体(6.2)，左端是拉环(6.1 )，右端是挂钩(6.3)。
【文档编号】B62M9/16GK203593132SQ201320408235
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】朱友德 申请人:朱友德
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