专利名称：舱内提升机及应用其的风力发电机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风力发电领域，尤其涉及ー种舱内提升机，本实用新型还涉及应用所述舱内提升机的风カ发电机组。
背景技术：
风カ发电技术作为ー种比较成熟的发电技术，已经得到了广泛的应用，风カ发电机组在工作的过程，难免会发生故障，一般是在风力发电机组的机舱内安装提升机，将发生故障的零件通过机舱平台上的吊物孔吊出舱外进行维修或更换，维修完成后再吊回原位或者直接将新更换的零件调至其工作位置，如果提升机能够到达机舱内的任何位置，将大大方便风カ发电机组的维护。中国专利文献CN201746245U公开了ー种能够到达机舱内任何位置的的提升机结 构，參见附图1，包括两个平行于机舱长度方向的第一滑轨15，第一滑轨15上安装有能沿第ー滑轨15移动的行车，行车包括垂直于第一滑轨15的第二滑轨16，第二滑轨16上安装有能够沿第二滑轨16移动的链式提升机13，该提升机构工作吋，链式提升机13能够沿第一滑轨15和第二滑轨16到达机舱罩内部的任何位置，从而能够吊起任何位置发生故障的零件。该专利文献中链式提升机13的上部移动结构采用滑轨的形式，第二滑轨16通过行车安装在第一滑轨15的上方，这样，使得第一滑轨15和第二滑轨16构成的上部移动结构的整体高度较高，这种提升机构需要机舱上部具有足够的容纳空间才能安装，在机舱的上部空间比较狭小的时候不能适用，同时，在机舱运输时由于道路运输高度的要求，需将提升机上部与机舱整体分开运输，该运输将大大増加运输成本，同时还会増加现场的工作难度和エ时。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是现有技术中的能够到达机舱任何位置的提升机结构的上部移动结构整体高度较高的问题。为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的舱内提升机，包括两根并行设置的支撑横梁，所述支撑横梁通过横梁支撑固定在机舱内，在两根所述支撑横梁上分别设置有能够沿所述支撑横梁移动的横梁移动结构，两个所述横梁移动结构之间固定连接有提升机横梁组件，所述提升机横梁组件包括提升机横梁和能够沿所述提升机横梁移动的提升机，所述横梁移动结构、提升机横梁和两个所述支撑横梁的水平位置持平，所述提升机横梁设置在两根所述支撑横梁的内側。沿着所述提升机横梁的延伸方向、在所述提升机横梁的两端分别连接有第一连接结构，所述横梁移动结构包括和所述第一连接结构配合的第二连接结构，所述第二连接结构和所述支撑横梁的水平位置基本持平。所述的第一连接结构包括第一连接板，所述提升机横梁和第一连接板相连接，所述支撑横梁采用“H”型钢，所述横梁移动结构包括分别架设在所述“H”型钢两侧、下侧翼缘上的两个轮子，所述的第二连接结构包括设置于所述轮子外侧的、和所述的轮子相连接的第二连接板，所述第二连接板和所述第一连接板配合固定所述提升机横梁。所述的第一连接结构包括底板，所述的第一连接板有两块，两块所述第一连接板垂直于所述提升机横梁的方向、在所述底板上并行设置，所述提升机横梁分别和两个所述第一连接结构中设置在内侧的第一连接板相连，所述的第二连接板有两块，分别设置在和两块所述第一连接板对应的位置上，两块所述第二连接板分别连接有一块支撑板，两块所述支撑板可拆卸的连接在一起。在所述的底板上、第一连接板外侧设置有加强筋。所述加强筋有四道，两块所述第一连接板的外侧并行各设两道，所述加强筋和所述第一连接板垂直，所述提升机横梁连接在两道并行·的所述加强筋之间、并和该两道加强筋相连接。所述的第一连接板、第二连接板上分別对应设置有螺栓孔，所述的第一连接板、第一连接板通过穿过所述螺栓孔的连接板螺栓固定连接。所述支撑横梁沿机舱的长度方向设置，所述提升机横梁采用“ H”型钢，所述提升机为倒挂式提升机，并通过提升机小车挂置在所述提升机横梁上。所述的横梁支撑为四根立柱，所述的立柱设置在机舱平台上，在所述提升机横梁的两头的端部设置有橡胶撞块。本实用新型还提供一种风カ发电机组，包括所述的舱内提升机。本实用新型相对于现有技术的优点在于本实用新型的舱内提升机及应用该舱内提升机的风カ发电机组，将横梁移动结构、提升机横梁和两个支撑横梁的水平位置保持基本持平，将提升机横梁设置在两根支撑横梁的内侧，降低了作为提升机移动结构的横梁移动结构、提升机横梁和两个支撑横梁的整体高度，使得提升机能够适用于上部空间较小的机舱，同时方便了风カ发电机组的运输。
图I为现有技术中的舱内提升机的结构示意图；图2为本实用新型的舱内提升机的一个实施例的主视结构示意图；图3为图2中实施例的俯视结构示意图；图4为图3中沿A-A的剖视示意图；图5为图2所示实施例中提升机横梁、第一连接结构的组合结构的主视结构示意图；图6为图5中的组合结构的俯视结构示意图；图7为图2所示的实施例中的横梁移动结构的主视结构示意图；图8为图7中的横梁移动结构的主视结构示意图左视结构示意图；I-支撑横梁、2-提升机横梁、3-立柱、4-提升机、5-提升机小车、6_横梁移动结构、7-机舱平台、8-吊物孔、11 -第一连接板、12-底板、13-加强筋、14-橡胶撞块、21 -轮子、22-第二连接板、23-螺栓孔、31-连接板螺栓、32-支撑板、33-支撑板螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案和有益效果进一歩进行说明。參见附图2至图8，是本实用新型的一个实施例的结构示意图，包括两根并行设置的支撑横梁1，在两根支撑横梁I上分别设置有能够沿支撑横梁I移动的横梁移动结构6，两个横梁移动结构6之间固定连接有提升机横梁组件，提升机横梁组件包括提升机横梁2和能够沿提升机横梁2移动的提升机4，该实施例中，通过“沿着提升机横梁2的延伸方向、在提升机横梁2两端设置第一连接结构，同时横梁移动结构6包括和第一连接结构配合的第二连接结构，并且使第二连接结构和支撑横梁I的水平位置基本持平”，使得提升机横梁2连接在两根支撑横梁I之间，当然，在其他的实施例中，也可 以采用其他的连接结构，只要提升机横梁2和支撑横梁I的水平位置基本持平，就可以实现降低移动结构整体高度的效果O该实施例中的第一连接结构具体包括第一连接板11，提升机横梁2和第一连接板11相连接，支撑横梁I采用“H”型钢，横梁移动结构6包括分别架设在“ H”型钢两侧、下侧翼缘上的两个轮子21，第二连接结构包括设置于轮子2外侧的、和轮子2相连接的第二连接板22，第二连接板22和第一连接板11配合固定提升机横梁2。该实施例中的第一连接板
11、第二连接板22均为两块，当然在可以分别只设ー块，同样也可以起到连接的作用。为了使连接更加牢固，提高承重能力，该实施例的第一连接结构采用底板12上设置两块第一连接板11的结构，两块第一连接板11垂直于提升机横梁2的方向、在底板12上并行设置，提升机横梁2分别和两个第一连接结构中设置在内侧的第一连接板11相连，与其对应，第二连接板22有两块，分别设置在和两块第一连接板11对应的位置上，两块第ニ连接板22分别连接有一块支撑板32，两块支撑板32通过支撑板螺栓33可拆卸的连接在一起。该实施例中为了进一步更好的承重，还在底板12上、第一连接板11外侧设置有加强筋13。该实施例中加强筋13有四道，两块第一连接板11的外侧并行各设两道，加强筋13和第一连接板11垂直，提升机横梁2连接在两道并行的加强筋13之间、并和该两道加强筋13相连接。这种设置四道加强筋13以及加强筋13的设置方式使得连接结构更加牢固，承重能力进ー步提高，当然，在其他的实施例中，也可以设置更少的加强筋13或者改变加强筋13的设置方式。该实施例中的第一连接板11设置有螺栓孔，在第二连接板22上对应也设置有螺栓孔23，第一连接板11、第二连接板22通过穿过螺栓孔的连接板螺栓31固定连接，这种连接方式，连接可靠，拆卸方便，当然在其他的实施例中，也可以采用其他的连接，如直接焊接
在一起。该实施例中的支撑横梁I沿机舱的长度方向设置，这样，两个支撑横梁I的间隔较窄，可以更好的承重。该实施例中的提升机4采用倒挂式提升机，提升机4通过提升机小车5挂在提升机横梁2上，提升机横梁2采用“H”型钢，方便提升机小车5的悬挂。该实施例中的支撑横梁I采用四根立柱3作为横梁支撑，将支撑横梁I固定在机舱平台7上，这种结构也是有利于提高本实用新型的舱内提升机的承重能力，当然，在其他的实施例中也可以采用其他结构的横梁支撑，比如可以挂在舱壁上。在提升机横梁2的两头的端部上设置有橡胶撞块14，可以对提升机4在移动过程中的冲カ进行缓冲。
权利要求1.舱内提升机，包括两根并行设置的支撑横梁，所述支撑横梁通过横梁支撑固定在机舱内，在两根所述支撑横梁上分别设置有能够沿所述支撑横梁移动的横梁移动结构，两个所述横梁移动结构之间固定连接有提升机横梁组件，所述提升机横梁组件包括提升机横梁和能够沿所述提升机横梁移动的提升机，其特征在于，所述横梁移动结构、提升机横梁和两个所述支撑横梁的水平位置持平，所述提升机横梁设置在两根所述支撑横梁的内側。
2.根据权利要求I所述的舱内提升机，其特征在于沿着所述提升机横梁的延伸方向、在所述提升机横梁的两端分别连接有第一连接结构，所述横梁移动结构包括和所述第一连接结构配合的第二连接结构，所述第二连接结构和所述支撑横梁的水平位置基本持平。
3.根据权利要求2所述的舱内提升机，其特征在于所述的第一连接结构包括第一连接板，所述提升机横梁和第一连接板相连接，所述支撑横梁采用“H”型钢，所述横梁移动结构包括分别架设在所述“H”型钢两侧、下侧翼缘上的两个轮子，所述的第二连接结构包括设置于所述轮子外侧的、和所述的轮子相连接的第二连接板，所述第二连接板和所述第一连接板配合固定所述提升机横梁。
4.根据权利要求3所述的舱内提升机，其特征在于所述的第一连接结构包括底板，所述的第一连接板有两块，两块所述第一连接板垂直于所述提升机横梁的方向、在所述底板上并行设置，所述提升机横梁分别和两个所述第一连接结构中设置在内侧的第一连接板相连，所述的第二连接板有两块，分别设置在和两块所述第一连接板对应的位置上，两块所述第二连接板分别连接有一块支撑板，两块所述支撑板可拆卸的连接在一起。
5.根据权利要求4所述的舱内提升机，其特征在于在所述的底板上、第一连接板外侧设置有加强筋。
6.根据权利要求5所述的舱内提升机，其特征在于所述加强筋有四道，两块所述第一连接板的外侧并行各设两道，所述加强筋和所述第一连接板垂直，所述提升机横梁连接在两道并行的所述加强筋之间、并和该两道加强筋相连接。
7.根据权利要求6所述的舱内提升机，其特征在于所述的第一连接板、第二连接板上分别对应设置有螺栓孔，所述的第一连接板、第一连接板通过穿过所述螺栓孔的连接板螺栓固定连接。
8.根据权利要求7所述的舱内提升机，其特征在于所述支撑横梁沿机舱的长度方向设置，所述提升机横梁采用“H”型钢，所述提升机为倒挂式提升机，并通过提升机小车挂置在所述提升机横梁上。
9.根据权利要求I至8任一所述的舱内提升机，其特征在于所述的横梁支撑为四根立柱，所述的立柱设置在机舱平台上，在所述提升机横梁的两头的端部设置有橡胶撞块。
10.风カ发电机组，其特征在于，包括权利要求I至9任一所述的舱内提升机。
专利摘要本实用新型公开了一种舱内提升机，包括两根支撑横梁，设置在支撑横梁上能够沿支撑横梁移动的横梁移动结构，两个横梁移动结构之间固定连接有提升机横梁组件，提升机横梁组件包括提升机横梁和能够沿所述提升机横梁移动的提升机，横梁移动结构、提升机横梁和两个所述支撑横梁的水平位置基本持平，提升机横梁设置在两根所述支撑横梁的内侧。本实用新型还提供应用该舱内提升机的风力发电机组。本实用新型的舱内提升机及应用该舱内提升机的风力发电机组，降低了作为提升机移动结构的横梁移动结构、提升机横梁和两个支撑横梁的整体高度，使得提升机能够适用于上部空间较小的机舱，同时方便了风力发电机组的运输。
文档编号F03D9/00GK202449761SQ20122006502
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者姚智, 张建新, 朱斌辉, 胡江洲, 邹渊士 申请人:华仪风能有限公司