专利名称：发动机气道隔板的制作方法
技术领域：
发动机气道隔板技术领域[0001]本实用新型属于汽车领域，涉及一种发动机零部件，具体地说是一种发动机气道隔板。
背景技术：
[0002]发动机是汽车的心脏部件，发动机的性能直接决定车辆的性能。为了改善发动机进气管道的进气气体的流速，以及气体的流线分布，需要在发动机的缸盖气道内设置隔板。[0003]目前，大部分的发动机隔板采用插入式安装隔板，采用这种插入式隔板存在以下缺点[0004](I)隔板占用的发动机缸盖回油道空间，以及缸盖水套空间太大，不利于有效回油及冷却；[0005](2)隔板安装时造成发动机缸盖油套、水套大空间避让，影响发动机缸盖回油及缸盖的有效冷却；[0006](3)不能保证隔板安装工艺的统一性，可能会造成发动机各缸进气一致性差的情况；[0007](4)气道隔板可能会出现固定不牢靠的现象，一旦出现这种情况会造成发动机因气流作用而引起震动，产生进气损失，严重影响发动机的性能。发明内容[0008]本实用新型要解决的技术问题，是提供一种发动机气道隔板，与发动机缸盖一体铸造，无需安装，无需水套和油套避让空间。[0009]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是[0010]一种发动机气道隔板，包括设置在气道中的板体，所述板体为预埋在气道的砂芯中与发动机缸盖一体铸造成型的结构。[0011]作为对本实用新型的一种限定所述板体为无棱角的金属板体。[0012]作为对本实用新型的进一步限定所述板体除顶端与底端的两侧边上外，其余侧边上分别设置有用于紧固隔板、增大板体与发动机缸盖接触面积的凸起。[0013]作为再进一步的限定所述每个侧边上分别设置有两个凸起，所述凸起为半圆形。[0014]作为对本实用新型的另一种限定所述板体的底端、与气道鼻梁区相连接的位置设置有用于铸造时定位的定位槽。[0015]作为进一步限定所述板体的顶端还设置有用于铸造时定位的定位孔。[0016]作为更进一步的限定所述板体的底端定位槽的两侧还设置有用于增加进气滚流比、保证板体尽量深入气道的气门避让孔。[0017]本实用新型还有一种限定，在发动机缸盖内所述隔板与水套、油套之间的间隙均在4mm以上。[0018]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于(I)隔板预埋在气道的砂芯中，与发动机缸盖一体铸造成型，无需安装，无需占用发动机缸盖很大的回油道空间以及水套空间，同时在设计时无需考虑水套与油套的避让空间， 有利于发动机缸盖的回油及冷却效果；[0019](2)板体采用无棱角的金属板，板体整体外边圆滑过渡，避免了发动机缸盖应力集中而引起的缸盖收缩变形以及板体本体的断裂；[0020](3)两侧边分别设置有两个半圆形凸起，增大了板体与发动机缸盖的接触面积，紧固隔板，保证隔板更深地埋铸进发动机的缸盖中，当高速气流流过时，隔板不会因气流作用引起震动，防止因气流紊乱带来的进气损失的问题发生；[0021](4)在板体的顶端设置有定位孔，同时在板体的底端、与气道鼻梁区相连接的位置设置有定位槽，可以防止在铸造时出现偏差；[0022](5)在板体的底端，定位槽的两侧分别设置有气门避让孔，有利于加长隔板的长度，增加进气滚流比，同时保证了隔板尽可能深入气道内，避免了隔板与气门杆部干涉现象的发生；[0023](6)在发动机缸盖内，隔板与水套、油套之间的间隙均在4mm以上，保证了隔板装入气道后，既不会因与水套壁之间的间隙太小而导致水气混合，也不会因与油套壁之间的间隙太小而导致油气混合，保证了发动机安全正常运行。[0024]综上可见，本实用新型结构简单，性能可靠。本实用新型适用于各类发动机。[0025]本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
[0026]图I是本实用新型实施例的结构示意图；[0027]图2是图I所示实施例使用状态的结构示意图；[0028]图3是图2不同观察角度的结构示意图。[0029]图中1一板体，11一凸起，12—定位槽，13—定位孔，14一气门避让孔，2—气道， 3—水套，4 一油套。
具体实施方式
实施例[0030]本实施例为一种发动机气道隔板，设于发动机气道中，结构如图I所示。主体结构包括板体1，该板体I为无棱角的金属板，生产时将板体I预埋在气道2的砂芯中，与发动机缸盖一体铸造成型。[0031]在板体I的底端、与气道鼻梁区相连接的位置设置有定位槽12。在板体I的顶端设置有半圆形的定位孔13。定位槽12与定位孔13的设置，能保证在铸造时易于定位，防止铸造时出现偏差。[0032]在板体I除顶端与底端的两个侧边上分别设置有两个半圆形的凸起11，用于增大板体I与缸盖接触面积。[0033]在板体I的底部，定位槽12的两侧分别设置有气门避让孔14。[0034]图2、图3所示的为本实用新型实施例使用状态的结构示意图，本实施例在发动机缸盖内，板体I与水套3、油套4之间的间隙均在4mm以上，可保证板体I装入气道2后，既不会因板体I与水套3之间的间隙太小而造成水气混合，也不会因板体I与油套4之间的间隙太小而造成油气混合，保证发动机安全正常运行。[0035]本实施例在工作时，板体I将气道2分成上下两个通道，发动机工作时，气道2的下半个气道可以被封闭，为发动机提供较大的滚流强度，便于汽油和空气均匀混合，保证发动机的效率。
权利要求1.一种发动机气道隔板，包括设置在气道中的板体，其特征在于所述板体为预埋在气道的砂芯中与发动机缸盖一体铸造成型的结构。
2.根据权利要求I所述的发动机气道隔板，其特征在于所述板体为无棱角的金属板体。
3.根据权利要求2所述的发动机气道隔板，其特征在于所述板体除顶端与底端的两侧边上外，其余侧边上分别设置有用于紧固隔板、增大板体与发动机缸盖接触面积的凸起。
4.根据权利要求3所述的发动机气道隔板，其特征在于所述每个侧边上分别设置有两个凸起，所述凸起为半圆形。
5.根据权利要求I一4中任意一项所述的发动机气道隔板，其特征在于所述板体的底端、与气道鼻梁区相连接的位置设置有用于铸造时定位的定位槽。
6.根据权利要求5所述的发动机气道隔板，其特征在于所述板体的顶端还设置有用于铸造时定位的定位孔。
7.根据权利要求6所述的发动机气道隔板，其特征在于所述板体的底端定位槽的两侧，设置有用于增加进气滚流比、保证板体尽量深入气道的气门避让孔。
8.根据权利要求1、2、3、4、6或7中任意一项所述的发动机气道隔板，其特征在于在发动机缸盖内所述隔板与水套、油套之间的间隙均在4_以上。
9.根据权利要求5所述的发动机气道隔板，其特征在于在发动机缸盖内所述隔板与水套、油套之间的间隙均在4mm以上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机气道隔板，包括预埋在气道的砂芯中与发动机缸盖一体铸造成型的板体，所述板体设置在气道中。本实用新型结构简单，能够保证发动机的回油效果和冷却效果，保证发动机的性能。本实用新型适用于各类发动机。
文档编号F02F1/40GK202811104SQ201220359008
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者赵玉振, 刘胜强, 王航, 孙青山, 辛宇, 孙建军 申请人:长城汽车股份有限公司