专利名称：一种改进的车用机械式节气门体的制作方法
技术领域：
一种改进的车用机械式节气门体技术领域[0001]本实用新型涉及汽车发动机进气系统部件，特别是一种改进的车用机械式节气门 体。
背景技术：
[0002]汽车内燃发动机进气系统的机械式节气门体主要由经轴承装在节气门本体内的 节气门轴以及安装在节气门轴上、设置在本体气流主通道内的节气门片构成。节气门片通 过旋架、钢丝绳和杠杆与驾驶室内的油门踏板相连，驾驶员通过脚踩油门踏板，拉转旋架、 旋架拉转节气门轴来控制节气门片开度，从而改变节气门内进气通道的面积，调节发动机 的进气量，达到发动机各工况下对空气流量的要求。当外部环境温度较低时，节气门体的主 通道和旁通道出现结冰现象，导致节气门片开启困难，无法对发动机进气量进行调节；传统 的发动机的节气门轴上安装的单个扭簧，驾驶员在踩踏油门踏板调节节气门片的开度时， 单个扭簧的扭矩不能满足节气门片开度可以自由调节，增大对发动机进气量调节的难度。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构合理紧凑、成本低且 发动机性能稳定、节气门体工作可靠性高的改进的机械式节气门体。[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种改进的车用机械式节气门体, 它包括本体、节气门轴、节气门片和旋架组件，节气门轴的两端通过轴承安装于本体内部， 节气门片安装在节气门轴的中部，位于节气门片一侧的节气门轴上还依次安装有轴套和旋 架组件，扭簧A装在轴套的内圈上，扭簧B装在轴套的外圈上；本体的一侧固定安装有步进 电机和位置传感器，位置传感器与节气门轴相连，本体的另一侧还安装有进水管、出水管 和支架。[0005]所述的节气门轴上开设有环槽，环槽内设置有卡圈，环槽的宽度略大于卡圈的厚度。[0006]所述的旋架组件由旋架和绳架组成，旋架组件通过螺母固定安装在节气门轴上， 旋架组件和螺母之间还固定有限位板。[0007]所述的本体一侧还设置有吸附管。[0008]所述的轴承为加润滑脂的滚针轴承。[0009]本实用新型具有以下优点[0010]1、本体上通过结构改进，增加了支架安装位置，降低了本体设计难度及材料成本， 通过机加工方式加工支架安装螺纹孔，螺纹孔位置尺寸保证良好，提高了支架安装的一致 性。支架设计精巧，满足用户使用要求的同时保证性能，极大的降低了支架的设计难度和用 料，节约了成本。[0011]2、进水管、本体内部通道和出水管形成水循环通道，利用热水加热，防止低温时本 体主通道和旁通道结冰而出现的节气门片开启困难及步进电机无法工作的问题，提高了节气门体的工作可靠性。[0012]3、在节气门轴上设置卡圈，卡圈被轴承压紧在轴承孔内，能有效控制节气门轴沿 轴向窜动，从而避免了因节气门片卡滞而回位不良的问题，通过轴向间隙控制机构调整卡 圈的位置始终保持节气门体回位良好。[0013]4、利用内、外扭簧的装配解决了产品扭矩问题，提高了驾驶员在踩踏油门踏板时 的舒适性。[0014]5、轴承采用加润滑脂的滚针轴承，性能稳定、优良，能有效地解决节气门卡滞的问题。[0015]6、旋架组件，具有成本低且稳定性好，为厂家的初始装配和以后的维修提供了极 大的方便。
[0016]图1为本实用新型的结构主视图[0017]图2为本实用新型的结构左视图[0018]图3为图1的A-A剖视图[0019]图中1-旋架组件，2-进水管，3-节气门轴，4-节气门片，5-本体，6-步进电机， 7-位置传感器，8-出水管，9-卡圈，10-轴承，11-扭簧A，12-轴套，13-螺母，14-扭簧B， 15-支架，16-吸附管，17-旋架，18-绳架，19-限位板。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于 以下所述。[0021]如图1和图3所示，一种改进的车用机械式节气门体，它包括本体5、节气门轴3、 节气门片4和旋架组件I，节气门轴3的两端通过轴承10安装于本体5内部，节气门片4安 装在节气门轴3的中部，位于节气门片4 一侧的节气门轴3上还依次安装有轴套12和旋架 组件1，扭簧All装在轴套12的内圈上，扭簧B14装在轴套12的外圈上；本体5的一侧固定 安装有步进电机6和位置传感器7，位置传感器7与节气门轴3相连，本体5的另一侧还安 装有进水管2、出水管8和支架15 ;节气门轴3上开设有环槽，环槽内设置有卡圈9，环槽的 宽度略大于卡圈9的厚度,卡圈9被轴承10压死于轴承孔内，轴承10后部密封有密封圈； 轴承10为加润滑脂的滚针轴承。[0022]如图2所示,所述的旋架组件I由旋架17和绳架18组成,旋架组件I通过螺母13 固定安装在节气门轴3上，旋架组件I和螺母13之间还固定有限位板19 ;本体5的一侧还 设置有吸附管16。[0023]本实用新型通过ECU (电子控制单元)控制步进电机6与节气门体旁通孔配合来 控制怠速旁通道的空气流量，以此来满足发动机对怠速空气流量的要求，它既能满足发动 机对旁通道最大空气流量的要求，又能满足发动机厂对步进电机6接口朝向。节气门轴向 间隙通过设置于环槽内部的卡圈9来控制，满足节气门轴轴向窜动的要求。
权利要求1.一种改进的车用机械式节气门体，其特征在于它包括本体(5)、节气门轴(3)、节气门片(4)和旋架组件(I)，节气门轴(3)的两端通过轴承(10)安装于本体(5)内部，节气门片(4 )安装在节气门轴(3 )的中部，位于节气门片(4 ) 一侧的节气门轴(3 )上还依次安装有轴套(12)和旋架组件(1)，扭簧A (11)装在轴套(12)的内圈上，扭簧B (14)装在轴套(12)的外圈上；本体(5)的一侧固定安装有步进电机(6)和位置传感器(7)，位置传感器(7)与节气门轴(3)相连，本体(5)的另一侧还安装有进水管(2)、出水管(8)和支架(15)。
2.根据权利要求1所述的一种改进的车用机械式节气门体，其特征在于所述的节气门轴(3)上开设有环槽，环槽内设置有卡圈(9)，环槽的宽度略大于卡圈(9)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种改进的车用机械式节气门体，其特征在于所述的旋架组件(I)由旋架(17)和绳架(18)组成，旋架组件(I)通过螺母(13)固定安装在节气门轴(3 )上，旋架组件(I)和螺母(13 )之间还固定有限位板(19 )。
4.根据权利要求1所述的一种改进的车用机械式节气门体，其特征在于所述的本体(5) 一侧还设置有吸附管(16)。
5.根据权利要求1所述的一种改进的车用机械式节气门体，其特征在于所述的轴承(10)为加润滑脂的滚针轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的车用机械式节气门体，它包括本体(5)、节气门轴(3)、节气门片(4)和旋架组件(1)，节气门轴(3)的两端通过轴承(10)安装于本体(5)内部，节气门片(4)安装在节气门轴(3)的中部，节气门轴(3)上还安装有轴套(12)和旋架组件(1)；本体(5)的一侧固定安装有步进电机(6)，本体(5)的另一侧还安装有进水管(2)、出水管(8)和支架(15)。本实用新型的有益效果是整个结构合理、紧凑；进水管(2)、出水管(8)与本体(5)形成水循环通道，利用热水加热，防止低温时节气门片开启困难；利用扭簧大小的不同分别装在轴套(12)的内外圈上，提高了在踩油门踏板时的舒适性。
文档编号F02D9/10GK202832801SQ20122049230
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者徐英, 陈益勋, 李羽埮, 刘军, 夏志强, 向茂盛, 张改宁 申请人:四川红光汽车机电有限公司