专利名称：一种液压伺服引擎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种引擎，具体是一种液压伺服引擎。
背景技术：
现有市场上马达的种类较多。高速马达齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小(仅为额定扭矩的60%——70%)和低速稳定性差等。叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min以下工作。气动马达的优点(I)工作安全，具有防爆性能，同时不受高温及振动的影响；(2)可长期满载工作，而温升较小；功率范围及转速范围均较宽，功率小至几百瓦，大至几万瓦；转速可从每分钟几转到几万转；(4)具有较高的起动转矩.能带载启动；(5)结构简单，操纵方便，维修容易，成本低。缺点1)速度稳定性差；(2)输出功率小，效率低，耗气量大；(3)噪声大，容易产生振动。发明说明为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种液压伺服引擎，低能耗、扭矩大，可实现无极调速。本实用新型是以如下技术方案实现的一种液压伺服引擎，包括支架，支架上安装有曲轴，曲轴上安装有曲轴连接器，曲轴连接器的两侧对称固定有双向伺服油缸，双向伺服油缸的活塞杆一端与曲轴连接器连接，活塞杆的另一端连接外部液压站中的比例伺服阀。其进一步是在支架上安装有钢桶固定架，双向伺服油缸的缸体固定在钢桶固定架上。本实用新型的有益效果是本引擎是一种低能耗，大扭矩运转动力源；可实现无级变速，应用领域广泛，如电站，轮船，工地，工厂等；在没有电源的情况下，也可以用小排量燃油引擎，驱动油泵，推动油缸，运用到汽车上，作为主要动力使用，达到节能减排的效果。和液压马达相比，扭矩大、性能稳定、可靠、环保，在同样的工作条件下，比液压马达节约能原70%以上。
以下结合附图
及实施例对本实用新型做进一步说明。图I是本实用新型结构示意图；图2是去掉一侧支架板的结构示意图。图中1、支架，11、支架板，12、连接板，2、双向伺服油缸，21、活塞杆，3、钢桶固定
架，4、曲轴，5、曲轴连接器。
具体实施方式
如图I和图2所示，一种液压伺服引擎有一支架1，所述的支架I由两个支架板11和连接两个支架板的连接板12组成。支架I上安装有曲轴4，曲轴4上安装有曲轴连接器5,曲轴连接器5的两侧对称固定有双向伺服油缸2,双向伺服油缸2的活塞杆21 —端与曲轴连接器5连接，另一端连液压站中的比例伺服阀。其中一个比例伺服阀连接油泵的进油管，另一个比例伺服阀连接油泵的回油管，油泵右电控系统进行控制。长时间工作时，随液压油的温度升高，工作性能稍微有所下降，可以在回油管处加一个扇热器，降温冷却。在支架上安装有钢桶固定架3，双向伺服油缸2的缸体通过钢桶固定架3固定在支架I上。工作过程两个比例伺服阀，分别控制两个双向伺服油缸，来推动曲轴，使曲轴超大扭矩低速运转，由伺服阀分配流量来完成，通过本引擎可实现无级变速。
权利要求1.一种液压伺服引擎，其特征在于包括支架(1)，支架(1)上安装有曲轴(4)，曲轴(4)上安装有曲轴连接器(5)，曲轴连接器(5)的两侧对称固定有双向伺服油缸(2)，双向伺服油缸(2)的活塞杆一端与曲轴连接器(5)连接，活塞杆的另一端连接外部液压站中的比例伺服阀。
2.根据权利要求1所述的一种液压伺服引擎，其特征在于在支架上安装有钢桶固定架(3)，双向伺服油缸的缸体通过钢桶固定架(3)固定在支架(I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种液压伺服引擎，涉及一种引擎。该引擎有一支架，支架上安装有曲轴，曲轴上安装有曲轴连接器，曲轴连接器的两侧对称固定有双向伺服油缸，双向伺服油缸的活塞杆一端与曲轴连接器连接，活塞杆的另一端连接外部液压站中的比例伺服阀。低能耗，大扭矩运转动力源；可实现无级变速，应用领域广泛。
文档编号F03C1/03GK202811188SQ20122049225
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者王群群 申请人:王群群