专利名称：一种船用管壳式冷却器截流板的制作方法
技术领域：
一种船用管壳式冷却器截流板[0001]技术领域[0002]本实用新型涉及一种截流板，尤其涉及一种船用管壳式冷却器截流板。[0003]背景技术[0004]船用管壳式冷却器，其作用是使被冷却的介质在冷却器中挠行一个足够长的时间后被冷却，以提高换热效率，增加其冷却效果。目前，已有的船用管壳式冷却器通常采用钢、 铜等金属材料加工而成，与冷却管配合间隙和材质选择的不合理。由于柴油机工作时产生的振动，使冷却器芯组中的截流板与金属材质的冷却管相互碰撞，由于刚性接触，加上两者配合间隙选择的不合理，常常出现冷却管被截流板割破的现象，使冷却器芯组漏水，对机件产生严重的锈蚀和破坏，影响换热效果，降低冷却器的使用寿命；更重要的是冷却介质混进柴油机的循环水中，造成柴油机本体、缸头、缸套的锈蚀。影响柴油机的正常运转，从而降低柴油机的使用寿命。[0005]实用新型内容[0006]本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种有效延长了冷却器的使用寿命，提高换热效率，增加冷却效果，保证柴油机的正常运转的船用管壳式冷却器截流板。[0007]本实用新型的目的可以通过如下措施来达到一种船用管壳式冷却器截流板，它包括截流板板体，其特征在于截流板板体为大半圆形，截流板板体为玻纤增强尼龙6树脂截流板板体，截流板板体上均匀分布有圆形的冷却管通孔，冷却管通孔的直径与船用管壳式冷却器的冷却管的直径差为O. 03-0. 08 μ m。[0008]本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果本实用新型截流板采用玻纤增强尼龙6树脂(GRPA6-130)材料来制成，玻纤增强尼龙6树脂(GRPA6-130)机械强度高， 韧性好，有较高的抗拉、抗压强度；耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度；软化点高，耐热，经过玻璃纤维增强以后，其热变形温度达到250度以上；表面光滑，摩擦系数小，耐磨；耐腐蚀，十分耐碱和大多数盐液，还耐弱酸、机油、汽油；有自熄性， 无毒，无臭，耐候性好，对生物侵蚀呈惰性，有良好的抗菌、抗霉能力。且将截流板上穿冷却管的小圆孔公差带控制在O. 03-0. 08 μ m范围内，保证了介质的行径路线，提高换热效率， 增加冷却效果，解决了截流板的割管问题，有效延长冷却器的使用寿命，最大可能减少对柴油机的锈蚀和破坏，保证了柴油机的正常运转。[0009]
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；[0011]具体实施方式
[0012]
以下结合附图的本实用新型的最佳实施方式做详细说明[0013]实施例一种船用管壳式冷却器截流板(参见图1)，它包括截流板板体1，截流板板体I为大半圆形，截流板板体I采用玻纤增强尼龙6树脂(GRPA6-130)制成，截流板板体 I上均匀分布有圆形的冷却管通孔2，冷却管通孔2的直径与船用管壳式冷却器的冷却管的直`径差为O. 03-0. 08 μ m。
权利要求1.一种船用管壳式冷却器截流板，它包括截流板板体(I)，其特征在于截流板板体(I) 为大半圆形，截流板板体(I)为玻纤增强尼龙6树脂截流板板体，截流板板体(I)上均匀分布有圆形的冷却管通孔(2)，冷却管通孔(2)的直径与船用管壳式冷却器的冷却管的直径差为 O. 03-0. 08 μ mo
专利摘要本实用新型公开了一种船用管壳式冷却器截流板，它包括截流板板体(1)，其特征在于截流板板体(1)为大半圆形，截流板板体(1)为玻纤增强尼龙6树脂截流板板体，截流板板体(1)上均匀分布有圆形的冷却管通孔(2)，冷却管通孔(2)的直径与船用管壳式冷却器的冷却管的直径差为0.03-0.08μm，本实用新型有效延长了冷却器的使用寿命，提高换热效率，增加冷却效果，保证柴油机的正常运转。
文档编号F01P11/00GK202883091SQ20122061628
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者孙文德 申请人:孙爱华