专利名称：一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构。
背景技术：
以往的300MW等级和600MW等级核电汽轮机多采用全转速(3000转/分)，其低压缸的结构尺寸与同等级的火电机组基本相当，汽缸的刚性较好，因此多采用汽缸顶部单进汽的方式(见图1和图2)，这种方式是:从布置在汽轮机的低压缸11、12两侧的汽水分离再热器(MSR) 21,22出来的再热蒸汽，通过两根再热蒸汽导管31、32分别引入布置在低压缸11、12的上半部的顶部的三通接管41、42，继而进入低压缸11、12。这种方式虽然成熟，但具有以下弊端:1.对低压内缸上半部的刚性要求高；低压内缸的上半部通常是由薄钢板焊接构成的，对于尺寸比较小的低压缸，由于其刚性容易设计的足够强，因此采用上述方式是可行的；但随着核电机组 的功率越来越大，特别是百万等级的核电汽轮机其容积流量将大幅度增加，导致低压缸的整体尺寸特别巨大，如仍要设计成像以往300MW等级的核电汽轮机的低压缸那样强的刚性，就势必需要增加钢板的厚度，这一方面将会造成制造低压缸的材料大量增加，另一方面由于低压缸的重量增加给汽轮机的基础设计带来很大的挑战；2.不利于控制低压缸的尺寸；由于以往每个低压缸仍采用单进汽口结构，因此需要在低压缸的上半部的顶部设置三通接管；然而百万等级核电汽轮机低压进汽的容积流量相较于300MW等级的全转速核电汽轮机有大幅度的增加，若仍采用以往的进汽方式，三通接管的直径将非常巨大，这会需要将双流低压缸的进汽开档尺寸设置的足够长，进而造成低压缸的尺寸不必要的增加；3.运行中由于热胀对汽缸接口造成较大的力和力矩；由于以往采用单进汽口的结构，再热蒸汽导管由于热胀对汽缸接口造成的力和力矩不能自行平衡；4.维护不便；由于低压进汽口设置在低压缸的上半部的顶部，一旦需要打开低压缸检查，就必须先拆掉部再热蒸汽进汽管道，因此将影响检修周期及成本。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，旨在解决百万等级以上大型核电汽轮机低压缸的进汽口难以布置的问题，同时使维护和检修汽轮机更加省时省力。实现上述目的的技术方案是:一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，包括一对分别布置在所述低压缸的两侧的汽水分离再热器及两根再热蒸汽导管，其中，所述低压缸的下半部的两侧板的顶部中央分别开设一进汽口，每个进汽口上分别安装一接口管；所述两根再热蒸汽导管的一头一一对应地连接在两根接口管上，两根再热蒸汽导管的另一头一一对应地与所述一对汽水分离再热器的出口连接。上述的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，其中，所述低压缸的下半部的两侧板上分别设置一矩形钢梁；所述两根接口管一一对应地固定在矩形钢梁上。上述的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，其中，所述两根再热蒸汽导管均采用柔性管。上述的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，其中，所述两根再热蒸汽导管均带有波纹管。本实用新型的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构具有以下优点:1.低压进汽接口的强度和刚度好；由于低压进汽口设置在低压缸的下半部的矩形钢梁上，其接口的强度和刚性较原设计好很多，同时，低压缸的上半部不再受到管道力和力矩的作用，因而对低压缸的上半部的强度和刚度的要求降低，可以减少耗材，一方面降低成本，另一方面可以减轻汽轮机基础的设计压力；2.有利于控制低压缸的尺寸；由于低压进汽口由一个改成了两个，每个进汽口的尺寸可以做小，使双流低压缸的正反通流之间的开档尺寸可以做小，有利于控制低压缸的尺寸和重量；3.管道热胀力在横向方向可以自平衡；由于两个低压进汽口对称地布置在低压缸的两侧，因此由于管道热胀产生的横向推力可以自平衡；4.进汽更加均匀；由于低压进汽口由一个顶部进汽口改为靠近水平中分面的两个侧向进汽口，蒸汽进入低压内缸的进汽腔后分布更均匀，从而有利于降低压损，提高效率；5.维护方便；由于低压进汽口设置在低压缸的下半部，当需要检查低压缸时，不再需要先拆掉再热蒸汽导管，才能起吊低压缸的上半部查看，而是可以直接起吊低压缸的上半部，从而大大缩短了检修时间并减少了检修工作量。
图1为现有技术的汽轮机低压缸的进汽结构的示意图；图2为图1的侧视图；图3为本实用新型的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构的示意图；图4为图3的侧视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图对其具体实施方式
进行详细地说明:请参阅图3和图4、本实用新型的一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，包括一对并列设置的低压缸、一对分别布置在一对低压缸的两侧的汽水分离再热器21、22及四根再热蒸汽导管31、32，其中，一对低压缸11、12的下半部的两侧板上分别设置一矩形钢梁10，用以增加低压缸的刚性，并且一对低压缸11、12的下半部的两侧板的顶部中央分别开设一进汽口，每个进汽口上分别安装一根接口管，每根接口管分别与各侧板的矩形钢梁10焊接成一体，从而保证了其接口具有足够的刚性。；四根再热蒸汽导管31’、32’的一头一一对应地焊接在四根接口管上，四根再热蒸汽导管31’、32’的另一头一一对应地与一对汽水分离再热器21、22的出口焊接。四根再热蒸汽导管31’、32’可采用柔性管或设置一段波纹管作为补偿器，可以进一步降低再热导汽管由于热胀对低压缸上的接口管的力和力矩。采用了本实用新型的一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构后，可在低压外缸的进汽口与低压内缸的进汽口之间可设置波纹管连接，波纹管作为补偿器一方面将蒸汽引入低压内缸的通流进汽腔，另一方面可以补偿低压内缸与低压外缸之间的热胀差。本实用新型的一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，由于将低压缸的进汽口由原设计的一个增加到两个，每个进汽口的接管尺寸可以做小，从而不会影响低压缸的正反通流之间的开档尺寸，从而可以大大地缩小低压缸的整体尺寸。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
权利要求1.一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，包括一对分别布置在所述低压缸的两侧的汽水分离再热器及两根再热蒸汽导管，其特征在于， 所述低压缸的下半部的两侧板的顶部中央分别开设一进汽口，每个进汽口上分别安装一接口管； 所述两根再热蒸汽导管的一头一一对应地连接在两根接口管上，两根再热蒸汽导管的另一头一一对应地与所述一对汽水分离再热器的出口连接。
2.根据权利要求1所述的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，其特征在于，所述低压缸的下半部的两侧板上分别设置一矩形钢梁；所述两根接口管一一对应地固定在矩形钢梁上。
3.根据权利要求1所述的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，其特征在于，所述两根再热蒸汽导管均采用柔性管。
4.根据权利要求1所述的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，其特征在于，所述两根再热蒸汽导管均带有波纹管。
专利摘要本实用新型公开了一种大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，包括一对分别布置在低压缸两侧的汽水分离再热器及两根再热蒸汽导管。所述低压缸的下半部的两侧板的顶部中央分别开设一进汽口，每个进汽口上分别安装一接口管；所述两根再热蒸汽导管的一头一一对应地连接在两根接口管上，两根再热蒸汽导管的另一头一一对应地与所述一对汽水分离再热器的出口连接。本实用新型的大功率核电汽轮机低压缸的进汽结构，解决了百万等级以上大型核电汽轮机低压缸的进汽口难以布置的问题，同时使维护和检修汽轮机更加省时省力。
文档编号F01D9/02GK202991146SQ20122065564
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者梁峰, 张鸣, 贺小忠, 华文祥, 栗勇, 侯国庆 申请人:上海电气电站设备有限公司