专利名称：一种柴油发动机及其皮带张紧轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种用于柴油发动机的皮带张紧轮。本实用新型还涉及一种包括上述皮带张紧轮的柴油发动机。
背景技术：
带传动是依靠涨紧和摩擦来传递运动和动力，它具有结构简单、传动平稳、维护方便、成本低廉、有过载保护及传动中心距较大等优点而在机械中得到广泛应用。为了满足带传动在较长的工作时间内具有稳定的传递转矩功能，除了给带传动施加一定的初始的预紧力外，还必须增加涨紧装置。通常采用的涨紧方法有定期涨紧和自动涨紧。在自动涨紧中，常用的方法有:重力式、弹力式、液压式和智能式等多种方法，各种方法所使用的场合也不相同。考虑到柴油发动机上的安装空间等限制，目前在柴油机上普遍采用的涨紧方法是弹力式张紧。传统的张紧轮包括异向张紧轮和同向张紧轮，这两种安装形式的张紧轮均存在各自的缺陷。异向张紧轮虽然能够方便发动机装配皮带，但是该种张紧轮的受力力臂过长，作用在中心轴的载荷过大，中心轴套和轴套容易发生偏磨，导致张紧轮早期失效，因此，目前同向张紧轮的使用更多。但是，同向张紧轮虽然受力力臂较短，但是同向张紧轮的安装面朝向被安装机体，当皮带包角过大O 130度)或者皮带需要绕过臂中心时，由于需要放扳手工具，发动机皮带的安装较为费力；同时，该张紧轮的销钉根部外凸，易于与机体发生干涉，与轮系的共面性较差，进一步增加了安装难度；传统的张紧轮的堵盖与连接体之间通过光轴连接，两者之间的阻尼过小，导致张紧轮臂摆角度过大；另外，传统张紧轮的堵盖通过内孔与中心轴套连接，全靠旋铆连接，无法调节自动张紧轮阻尼大小，整体受力不均衡，易造成局部的疲劳破坏，影响张紧轮的使用寿命。因此，如何避免张紧轮的安装销钉与机体发生干涉，提高其与轮系的共面性，简化张紧轮与机体的安装过程，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于柴油发动机的带传动张紧轮，该带传动张紧轮同向张紧，且背对机体安装，从而避免了安装过程中于皮带发生摩擦，提高了皮带的使用寿命，并扩大了皮带的安装空间，使得皮带拆卸过程较为方便。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述带传动张紧轮的柴油发动机。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于柴油发动机的皮带张紧轮，包括支板和安装在支板一端的皮带轮，所述支板的另一端安装有支体，所述皮带轮与所述支体位于所述支板的同一侧，且均朝向远离所述柴油发动机的机体的方向安装。优选地，所述支体内安装有中心轴套，所述中心轴套远离所述机体的一端安装有面板，所述支板通过销钉安装于所述机体。优选地，所述中心轴套开设有外螺纹，所述堵盖上开设有与所述外螺纹螺合的内螺纹。优选地，所述堵盖的端面设置有倾斜面。优选地，所述倾斜面沿所述堵盖端面的周向设置一周。本实用新型还提供一种柴油发动机，包括皮带和用于拉紧所述皮带的皮带张紧轮，所述皮带张紧轮为如上所述的皮带张紧轮。进一步地，所述皮带张紧轮的堵盖背向所述柴油发动机的机体。本实用新型所提供的皮带张紧轮包括支板和安装在支板一端的皮带轮，该支板的另一端安装有支体，皮带轮与支体位于支板的同一侧，且均朝向远离柴油发动机的机体的方向安装，也即该皮带张紧轮为同向张紧轮，且背向机体安装；这样，张紧轮在安装的过程中不会与皮带发生摩擦，从而提高皮带的使用寿命；并且，朝向机体的背向安装，在安装过程中不会与机体发生干涉，从而使得皮带拆卸过程较为方便。在一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的皮带张紧轮，其中心轴套开设有外螺纹，堵盖上开设有与外螺纹螺合的内螺纹，中心轴套与堵盖通过螺纹连接的方式固定连接；这样，中心轴套与堵盖端面的距离可以通过螺纹的啮合长度调节，能够根据使用情况调节张紧轮阻尼扭矩的大小，从而有利于调整自动张紧轮阻尼扭矩大小，满足设计阻尼比要求，减小因阻尼小，自动张紧轮臂摆角度大的不利影响；同时也可以避免应阻尼太大，加剧皮带磨损的风险。在另一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的皮带张紧轮，其堵盖的端面设置有倾斜面，以便堵盖作用在减磨板上的力均匀分布在碟簧上。除了上述皮带张紧轮，本实用新型还提供一种包括上述皮带张紧轮的柴油发动机，其中，皮带张紧轮的堵盖背向柴油发动机的机体，以方便皮带张紧轮的拆装。
图1为本实用新型所提供的皮带张紧轮一种具体实施方式
的结构示意图；图2为本实用新型所提供的中心轴套一种具体实施方式
的结构示意图；图3为本实用新型所提供的堵盖一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于柴油发动机的带传动张紧轮，该带传动张紧轮同向张紧，且背对机体安装，从而避免了安装过程中于皮带发生摩擦，提高了皮带的使用寿命，并扩大了皮带的安装空间，使得皮带拆卸过程较为方便。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述带传动张紧轮的柴油发动机。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本实用新型所提供的皮带张紧轮一种具体实施方式
的结构示意图。该皮带张紧轮包括支板和安装在支板一端的皮带轮，支板2的另一端设有中心轴套5，在中心轴套5外周设有覆盖该中心轴套5的支体1，中心轴套5固定在支体I内，所述皮带轮与所述支体位于所述支板的同一侧，且均朝向远离所述柴油发动机的机体的方向安装，也即该皮带张紧轮为同向张紧轮，且背向机体安装；这样，张紧轮在安装的过程中不会与皮带发生摩擦，从而提高皮带的使用寿命；并且，朝向机体的背向安装，在安装过程中不会与机体发生干涉，从而使得皮带拆卸过程较为方便。上述支体I上可套装有套圈8，以防止支体I被磨损，延长支体I的使用寿命;支体I与套圈8之间可以可拆分的连接，这样当套圈8磨损后，可以只更换套圈8，从而简化了设备维修的过程，节约了设备的维护成本。上述套圈8的材料可以为各种耐磨材料，例如橡胶等，当然也可以为各种金属材料，只要能够起到保护支体I的作用即可。在上述支体I内设有弹黃3,该弹黃3 —端罪在支板2上,另一端顶在套圈8上,弹簧3外设有弹簧垫板4，以便增加受力面，实现较大力矩的传递，且提高受力均匀性，增加可靠性。减摩板9和支板2之间固定有碟簧7，以便增加阻尼，增大减摩板9和堵盖10之间的摩擦力；减摩板9镶嵌在支板2的凹槽里，左侧用堵盖10及螺栓固定。皮带轮12的孔内安装有深沟球轴承16，孔的两端用弹性挡圈15固定，皮带轮12上安装有防尘盖13、支板2上安装有防尘堵块11，以防止灰尘进入深沟球轴承16，防止造成深沟球轴承16的磨损。在中心轴套5的左端(如附图中所示的左侧)套有轴套6，支板2套装于轴套6外并能相对于轴套6摆动，磨损后可只更换轴套6，而不需更换中心轴套5。减摩板9的外侧安装有堵盖10，堵盖10的形式可以有多种，例如可以为平面形式的，也可以设置成中间突起的形式。另外，堵盖10的横截面形状也可以由多种，例如可以为圆形或者方形等。中心轴套5远离机体的一端安装有堵盖10，支板通过销钉安装于机体，销钉的根部具有远离机体的凹陷部；这样，避免了装配时与销孔的干涉，减少了因为装配干涉，引起的自动张紧轮与发动机安装基面的平行度误差，提高张紧轮与轮系的共面性，从而简化了张紧轮与机体的安装过程。上述凹陷部的凹陷深度可以为I毫米，以便即能够保证使用要求，又能够较好地实现共面性要求。请参考图2和图3，图2为本实用新型所提供的中心轴套一种具体实施方式
的结构示意图；图3为本实用新型所提供的堵盖一种具体实施方式
的结构示意图。本实用新型所提供的中心轴套5开设有外螺纹51，堵盖10上开设有与外螺纹51螺合的内螺纹101，中心轴套5与堵盖通过螺纹连接的方式固定连接；这样，中心轴套5与堵盖端面的距离可以通过螺纹的啮合长度调节，能够根据使用情况调节张紧轮阻尼扭矩的大小，从而有利于调整自动张紧轮阻尼扭矩大小，满足设计阻尼比要求，减小因阻尼小，自动张紧轮臂摆角度大的不利影响；同时也可以避免应阻尼太大，加剧皮带磨损的风险。中心轴套5上外螺纹的设置长度应根据实际使用情况，当需要调节的阻尼扭矩范围较大时，外螺纹的设置长度可以适当增加，以增加中心轴套5与堵盖的啮合长度。上述中心轴套5也不局限于为设置有螺纹的形式，其也可以为光轴，相应的，堵盖上也可相应的不设置螺纹，中心轴套5和堵盖可以通过本领域中常规的安装方式连接，例如销轴连接等。本实用新型所提供的皮带张紧轮，其堵盖10的端面设置有倾斜面102，以便，堵盖10作用在减磨板上的力均匀分布在碟簧上。倾斜面102可以沿堵盖10端面的周向设置一周，也可以分块均匀布置于堵盖10的周向。上述倾斜面102的倾斜程度应根据实际使用情况确定，例如可以为15°或者10°等。除了上述皮带张紧轮，本实用新型还提供一种包括上述皮带张紧轮的柴油发动机，其中，皮带张紧轮的堵盖背向柴油发动机的机体，以方便皮带张紧轮的拆装。该柴油发动机的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。以上对本实用新型所提供的一种柴油发动机及其皮带张紧轮进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种用于柴油发动机的皮带张紧轮，包括支板和安装在支板一端的皮带轮，所述支板的另一端安装有支体，其特征在于，所述皮带轮与所述支体位于所述支板的同一侧，且均朝向远离所述柴油发动机的机体的方向安装。
2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的皮带张紧轮，其特征在于，所述支体内安装有中心轴套，所述中心轴套远离所述机体的一端安装有面板，所述支板通过销钉安装于所述机体。
3.根据权利要求2所述的用于柴油发动机的皮带张紧轮，其特征在于，所述中心轴套开设有外螺纹，所述堵盖上开设有与所述外螺纹螺合的内螺纹。
4.根据权利要求3所述的用于柴油发动机的皮带张紧轮，其特征在于，所述堵盖的端面设置有倾斜面。
5.根据权利要求4所述的用于柴油发动机的皮带张紧轮，其特征在于，所述倾斜面沿所述堵盖端面的周向设置一周。
6.一种柴油发动机，包括皮带和用于拉紧所述皮带的皮带张紧轮，其特征在于，所述皮带张紧轮为如权利要求1至5任一项所述的皮带张紧轮。
7.根据权利要求6所述的柴油发动机，其特征在于，所述皮带张紧轮的堵盖背向所述柴油发动机的机体。
专利摘要本实用新型公开了一种皮带张紧轮，包括支板和安装在支板一端的皮带轮，该支板的另一端安装有支体，皮带轮与支体位于支板的同一侧，且均朝向远离柴油发动机的机体的方向安装，也即该皮带张紧轮为同向张紧轮，且背向机体安装；这样，张紧轮在安装的过程中不会与皮带发生摩擦，从而提高皮带的使用寿命；并且，朝向机体的背向安装，在安装过程中不会与机体发生干涉，从而使得皮带拆卸过程较为方便。本实用新型还提供一种包括上述皮带张紧轮的柴油发动机。
文档编号F02B67/06GK202971780SQ20122070477
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者王金波, 李建文, 张晓琳, 郭圣刚 申请人:潍柴动力股份有限公司